UK-Bemessungsfahrzeuge (DMRB & Manual for Streets): Frei verfügbare Quellen für Schleppkurven

Großbritannien hat eines der zugänglichsten nationalen Regelwerke für Schleppkurvenplanung: Die meisten Primärquellen sind kostenlose PDF-Downloads. Dieser Leitfaden richtet sich an deutsche Planer, die (meist aus Deutschland heraus) UK-Projekte bearbeiten und wissen müssen, welches Dokument greift, wo man es bekommt und welche Quellen Geld kosten.

Kurz gesagt: UK-Schleppkurvennachweise laufen typischerweise über die DB32 turning circles (1992) für Wohnstraßen-Templates, DMRB CD 116 / CD 123 für das Strategic Road Network, Manual for Streets für kommunale Straßen und Designing for Deliveries (FTA, 2016) für den Güterverkehr. DMRB und Manual for Streets sind kostenlos, veröffentlichen aber keinen Fahrzeugkatalog (MfS zeigt nur typische Maße): Die bemaßten Sätze kommen aus DB32 (2007 zurückgezogen, weiter gefordert) und dem FTA-Leitfaden. Die gesetzlichen Höchstmaße stehen in den Construction and Use Regulations 1986.

Was sind UK-Bemessungsfahrzeuge?

Wie in Deutschland (RBSV 2020) arbeitet auch das britische Straßenentwurfswesen mit standardisierten "design vehicles": bewusst konservativen Referenzfahrzeugen, deren Maße und Wendeverhalten Planer in der Schleppkurven-Analyse ansetzen, um nachzuweisen, dass eine Geometrie (Kreisverkehr, Knoten, Wohnstraßenkurve, Hofeinfahrt) auch vom schwersten realistisch zu erwartenden Fahrzeug befahrbar ist. Der entscheidende Unterschied zur RBSV: Keines der geltenden offiziellen UK-Regelwerke veröffentlicht einen Bemessungsfahrzeug-Satz. DMRB CD 116 und CD 123 benennen ihr Standard-Bemessungsfahrzeug (einen 16,5-m-Sattelzug) in einer einzigen Glossarzeile, ohne Maßtabelle, und fordern zusätzlich die Prüfung des tatsächlich größten je Fahrstreifen erwarteten Fahrzeugs (CD 116 nutzt für seine Kurvenbreiten-Tabellen eine 15,5-m-Variante, CD 123 ruft einen Lastzug auf, wo lange Fahrzeuge erwartet werden). Manual for Streets zeigt nur typische Bus- und PKW-Maße (Fig. 6.16 und 6.18) und zitiert BS 5906 für Müllfahrzeuge, enthält aber keinen benannten Fahrzeugsatz mit Wendegeometrie. Die bemaßten Fahrzeugsätze der Praxis stehen beide außerhalb des geltenden offiziellen Kanons: Die DB32 turning circles stammen aus einem 2007 zurückgezogenen Design Bulletin, und Designing for Deliveries (2016) ist ein privater Branchenleitfaden der FTA, kein staatliches Regelwerk. Die statutarischen Höchstmaße stehen in den Construction and Use Regulations 1986.

Ein Bemessungsfahrzeug ist kein reales Fahrzeugmodell, sondern eine vereinbarte Worst-Case-Hülle.

Gute Nachricht: DMRB und Manual for Streets sind kostenlose PDFs

Für deutsche Leser zentral, weil es sich vom RBSV-Modell deutlich unterscheidet: Anders als die FGSV-RBSV 2020 (52 € Schutzgebühr, urheberrechtlich geschützt, Republikation untersagt) sind die britischen Primärquellen direkt herunterladbar:

• DMRB CD 116 und CD 123 (und tatsächlich der gesamte DMRB) werden von Standards for Highways unter standardsforhighways.co.uk/dmrb als kostenfreie PDFs publiziert. Keine Registrierung, keine Zahlung.
• Manual for Streets (2007) ist als kostenloses PDF auf gov.uk verfügbar.
• Die alten TD-Dokumente (TD 16/07, TD 42/95 etc.), die in Bestandsplänen oft noch zitiert werden, sind ebenfalls frei abrufbar, meist aber von den heutigen CD-Dokumenten abgelöst.

Für die meiste Recherchearbeit lassen sich also die Primärquellen vollständig und legal herunterladen: ein deutlicher Unterschied zu Arbeit mit RBSV, deutschen RAL/RASt oder chinesischen Normen.

Welche UK-Dokumente sind kostenpflichtig?

Die wichtigste kostenpflichtige Quelle ist Manual for Streets 2: Wider Application of the Principles (CIHT, 2010), das die MfS-Prinzipien über reine Wohnstraßen hinaus auf den dichteren urbanen Kontext erweitert. Herausgegeben von der Chartered Institution of Highways and Transportation (CIHT). Laut CIHT-Bekanntmachung: 20 £ + VAT (Read-only-PDF, Einzellizenz) / 150 £ + VAT (hochauflösendes PDF, Intranet-Lizenz); die Druckausgabe ist weiterhin erhältlich, der Preis wird nicht öffentlich gelistet (Anfrage an publications@ciht.org.uk). Vor einer Bestellung die aktuellen Preise auf der CIHT-Seite prüfen.

Hinweis: Ein Manual for Streets 3 ist seit Ende 2025 / Anfang 2026 in geschlossener Konsultation beim DfT. Part B schloss am 22. Januar 2026; Part C wurde am 23. Januar 2026 an ausgewählte Fachleute zirkuliert. Stand Juli 2026 ist MfS3 nicht veröffentlicht; laut CIHT ist kein Veröffentlichungstermin bekannt. Bis dahin gelten MfS (2007) und MfS2 (2010) weiter. Aktueller Stand bei CIHT: Revising Manual for Streets.

Weitere ggf. kostenpflichtige Quellen:

• AutoTURN und andere CAD-Schleppkurven-Pakete (kommerziell).
• Spezialpublikationen von CIHT, IHE und TRL.
• Lokale Gestaltungsleitfäden einzelner Local Authorities.

Praktischer Rechtskanon für UK-Schleppkurven

DMRB vs. Manual for Streets: Welches greift?

Die häufigste Verwechslung bei deutschen Planern:

• DMRB = National-Highways-Regel für das Strategic Road Network: Autobahnen und Fernstraßen. Schottland, Wales und Nordirland übernehmen DMRB mit nationalen Anpassungen.
• Manual for Streets = Wohn- und örtliche Straßen: der Alltag von Wohnbauträgern und kommunalen Straßenbaubehörden.
• Dazwischen (innerstädtische Hauptstraßen mit Durchgangsverkehr) erweitert MfS2 die MfS-Logik; daneben gelten oft örtliche Gestaltungsleitfäden.

Wer einen Werkhof, eine Supermarkt-Zufahrt oder einen Wohngebiets-Wendehammer plant, arbeitet so gut wie immer mit Manual for Streets, nicht DMRB. Wer einen Knotenpunkt auf einer Fernstraße entwirft, arbeitet mit DMRB CD 116 / CD 123.

Welches UK-Regelwerk gilt für Ihr Projekt?

DB32 turning circles: der Wohnstraßen-Standard

Für Wohngebiete kommen die Fahrzeuge, die der Highway Officer benennt, meist weder aus DMRB noch aus Manual for Streets, sondern aus Design Bulletin 32 "Residential Roads and Footpaths" (1992). Dessen Anhang enthielt Schleppkurven-Templates für vier Fahrzeuge: Private Car, Pantechnicon (Möbelwagen), Refuse Vehicle (Müllfahrzeug) und Fire Appliance (Löschfahrzeug). DB32 wurde 2007 zurückgezogen (das Manual for Streets nennt sich selbst dessen Nachfolger), aber MfS hat nie einen Ersatz-Fahrzeugsatz veröffentlicht. Councils fordern deshalb bis heute "DB32 tracking": Birminghams Highways Developers Guide (Stand August 2024) verweist für Wendeanlagen weiterhin auf die DB32-Appendix-Diagramme. Zwei Dinge sollte man dabei wissen:

1. Die Templates sind ein Stand von 1992, kein aktueller Fuhrpark: MfS selbst zitiert BS 5906:2005 mit rund 11,6 m Länge und 20,3 m Wendekreis für die größten Müllfahrzeuge, gegenüber 7,7 bis 7,9 m bei DB32. Viele Behörden verlangen daher zusätzlich den Nachweis mit einem aktuellen Müll- oder Feuerwehrfahrzeug.
2. Der Anhang von 1992 enthielt gezeichnete Templates, keine präzise Maßtabelle. Veröffentlichte Digitalisierungen der DB32-Fahrzeuge weichen daher je nach Quelle um bis zu 0,6 m in der Gesamtlänge voneinander ab (Radstand, Spurbreite und Wendegeometrie sind konsistent). Bei jedem Tool prüfen, welche Digitalisierung es verwendet.

Typische UK-Bemessungsfahrzeuge (öffentliche Quellen)

Die folgende Tabelle ist keine Reproduktion eines lizenzierten Datensatzes. Sie kombiniert die Höchstmaße aus den Construction and Use Regulations 1986 mit Herstellerdatenblättern. Für Vor- und Machbarkeitsplanung üblicherweise ausreichend; in Ausschreibungen ist immer das im Leistungsverzeichnis genannte Bemessungsfahrzeug gegen die Originalquelle zu prüfen.

Alle Werte aus öffentlich zugänglichen Quellen: Construction and Use Regulations 1986 und Herstellerdatenblätter. Keine Reproduktion eines spezifischen lizenzierten Bemessungsfahrzeug-Katalogs. Ohne Gewähr: projektrelevantes Bemessungsfahrzeug stets am Originaldokument verifizieren.

UK-Bemessungsfahrzeuge in PathSweeper

PathSweeper berechnet die Schleppkurve im Browser mit realistischer Fahrzeugkinematik: echte Ackermann-Lenkung bei Solofahrzeugen und vollständige Sattelzug-Artikulation bei Kombinationen, dieselbe Engine für jedes Fahrzeug. Keine CAD-Lizenz, keine Installation, kein Template von Hand.

Der Fahrzeugselektor enthält zwei UK-Sets, ausgewählt danach, was britische Planungsanträge tatsächlich referenzieren:

• Die vier DB32-Fahrzeuge für Wohnstraßen (siehe Abschnitt oben). PathSweeper dokumentiert die verwendete Digitalisierung in den Quellenhinweisen in der App.
• FTA-Bemessungsfahrzeuge aus "Designing for Deliveries" (2016) für Liefer- und Schwerverkehr: der 7,5-Tonnen-Solo-LKW, der 13/18-Tonnen-Solo-LKW, der 16,5-m-Sattelzug und der 18,75-m-Lastzug.

Die vier generischen Standard-Fahrzeuge (PKW, Transporter, Solo-LKW, Bus) und die vollständige Schleppkurven-Engine sind kostenlos nutzbar. Die UK-Bibliotheken oben, plus der eigene Fahrzeug-Editor, werden mit einem einmaligen Projekt Pass freigeschaltet. Der Editor ist gerade für UK-Projekte wichtig, weil Nachweise oft ein Fahrzeug verlangen, das keine feste Bibliothek führt: ein aktuelles 11-m-Müllfahrzeug statt der DB32-Version von 1992, ein bestimmtes Feuerwehrfahrzeug oder ein mit der Behörde abgestimmtes Ver- und Entsorgungsfahrzeug. Radstand, Überhänge und Lenkeinschlag eingeben, Schleppkurve rechnen und als DXF mit Bemaßung für den Antrag exportieren.

Und es ist ein einmaliger Preis, pro Projekt, kein Abo. Während Desktop-Schleppkurven-Pakete jährlich lizenziert werden, ist ein Projekt Pass eine einzelne projektbezogene Gebühr mit Rechnung, die Sie direkt an den Auftraggeber weiterreichen können.

Verlängerte Sattelauflieger (Longer Semi-Trailers, in Großbritannien seit 31. Mai 2023 zugelassen) sind bewusst nicht enthalten: Die Regelungen von 2023 definieren nur Höchstmaße (18,55 m Kombination, 15,65 m Auflieger), ein offizielles Bemessungsfahrzeug existiert nicht. Wo ein Tool ein "LST-Bemessungsfahrzeug" anbietet, ist das eine Eigenkonstruktion des Herstellers, kein veröffentlichter Standard. Wenn Sie eines brauchen, baut der eigene Fahrzeug-Editor es mit exakter Aufliegerlänge und Achsposition.

CAD-Pakete mit UK-Schleppkurvendaten

• AutoTURN / AutoTURN Pro (Transoft Solutions): kostenlose UK Common Vehicles Library als Add-on für UK/Irland zusätzlich zur Standardbibliothek (~1.800 Fahrzeuge); Integration in AutoCAD, Civil 3D, MicroStation.
• Autodesk Vehicle Tracking und Civil 3D Country Kits: UK-Fahrzeuge historisch enthalten, Inhalt versionsabhängig; mit Autodesk für die eingesetzte Version verifizieren.
• Bentley OpenRoads Designer: UK-Templates verfügbar; mit Bentley verifizieren.
• PathSweeper: browserbasiert; liefert für UK das DB32-Template-Set (1992) und das FTA-Set aus Designing for Deliveries (2016), siehe oben, neben den deutschen und australischen Katalogen.

Bei Bedarf eines konkret benannten Fahrzeugs ("16,5-m-Artic gemäß CD 116 Anhang") immer prüfen, ob die Software-Lib tatsächlich auf diese Quelle abbildet. Hersteller liefern gelegentlich generische Fahrzeuge unter Standard-Etikett.

Brexit-Hinweis

Nach dem Brexit hat UK die Construction and Use Regulations 1986 als nationales Recht unverändert beibehalten und folgt in der Praxis weiter eng den EU-Fahrzeugmaßen. Wo es zu Abweichungen kommt (verlängerte Sattelauflieger, alternative Antriebe), ist der konsolidierte Text auf legislation.gov.uk maßgeblich, nicht der "as enacted"-Stand von 1986.

Fazit

UK-Schleppkurvenarbeit aus Deutschland heraus ist ungewöhnlich angenehm: Die zentralen Regelwerke sind kostenlose PDFs, der gesetzliche Rahmen ist Public-Domain-Legislation, und die einzige relevante Bezahlschranke (MfS2) ist für die meisten Wohn- und Fernstraßenprojekte optional. Schwierig ist nicht der Zugang, sondern die Zuordnung (DMRB für das Strategic Road Network, Manual for Streets für Wohn- und kommunale Straßen) und das Verifizieren des konkret benannten Bemessungsfahrzeugs am Originaldokument.

Verwandte Leitfäden

• RBSV 2020 Bemessungsfahrzeuge: Quellen und Alternativen: das deutsche Pendant, warum RBSV kostenpflichtig ist und wie die StVZO-Alternative funktioniert.
• Schleppkurven-Analyse: Der vollständige Leitfaden für Planer: Ackermann-Geometrie und mathematische Grundlagen, die alle nationalen Kataloge teilen.

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PathSweeper ist eine in Deutschland gebaute Schleppkurven-SaaS mit internationalem Einsatz. Der UK-Katalog umfasst die DB32-Template-Fahrzeuge (1992) und die FTA-Bemessungsfahrzeuge aus Designing for Deliveries (2016), mit Quellenangaben in der App. Kostenlos testen.