Schleppkurven Software 2026: Programme im Vergleich

Eine Schleppkurvenanalyse beantwortet eine sehr konkrete Frage: Passt das Fahrzeug tatsächlich durch die geplante Geometrie? Verkehrsplaner prüfen damit Knotenpunkte, Bauingenieure dimensionieren Zufahrten und Wendeanlagen, Architekten weisen die Erreichbarkeit für Lieferfahrzeuge im Genehmigungsverfahren nach, und in der Baustellenlogistik muss geklärt werden, ob ein Tieflader bis zur Kranstellfläche gelangt. Die Berechnungsgrundlage ist bei allen Anwendungen ähnlich. Bei Plattform, Preis und Arbeitsablauf unterscheiden sich die verfügbaren Programme jedoch erheblich.

Im Wesentlichen gibt es zwei Gruppen. Etablierte CAD-Erweiterungen und Desktop-Suiten sind eng mit AutoCAD, Civil 3D oder MicroStation verzahnt, seit Jahrzehnten im Einsatz und mit umfangreichen Bibliotheken für Bemessungsfahrzeuge ausgestattet. Daneben stehen neuere browserbasierte Lösungen, die ohne CAD-Lizenz und teilweise vollständig ohne Installation auskommen.

Welche Lösung sinnvoll ist, hängt vor allem von der Nutzungshäufigkeit ab. Wer täglich Straßenachsen und Knotenpunkte bearbeitet, braucht andere Funktionen als ein Büro, das nur wenige Schleppkurvennachweise pro Jahr erstellt. Dieser Vergleich umfasst alle belastbar überprüfbaren Angebote mit Stand: Juli 2026. Zuerst finden Sie die wichtigsten Daten in einer Tabelle, anschließend eine Einordnung der einzelnen Programme und zum Schluss Empfehlungen für typische Einsatzfälle. Der Transparenz halber: PathSweeper ist unser eigenes Produkt. Darauf weisen wir im entsprechenden Abschnitt erneut hin.

Schleppkurven Software im Vergleich

Die folgende Matrix umfasst die sechs Programme, die am häufigsten gegeneinander abgewogen werden. Alle Preise gelten mit Stand: Juli 2026, verstehen sich ohne Steuern und sind regionsabhängig. Je nach Standort zeigt der Anbieter andere Beträge an. Sämtliche Zahlen lassen sich über die im Quellenblock aufgeführten Herstellerseiten nachvollziehen. Die Nischen- und Anfrage-Produkte (HeavySim, CGS Autopath, Causeway) werden weiter unten in eigenen Abschnitten behandelt.

Die entscheidende Zeile ist eigene Fahrzeuge ohne Desktop- oder CAD-Upgrade. Jeder Wettbewerber verzichtet entweder ganz auf die Erstellung eigener Fahrzeuge (AutoTURN Online) oder verlagert sie in ein teureres Desktop- oder CAD-Produkt (RapidPath, AutoTURN, Vehicle Tracking). PathSweeper ist das einzige Browser-Tool mit einem Editor für eigene Fahrzeuge, einschließlich Gelenkfahrzeugkombinationen. Das Erstellen und Speichern eigener Fahrzeuge ist kostenlos; erst der Einsatz in einem Projekt erfordert den Projekt Pass.

Browserbasierte Schleppkurven Programme

Der größte praktische Vorteil von Browser-Tools liegt im einfachen Einstieg. Sie benötigen weder eine CAD-Lizenz noch eine lokale Installation oder einen Freigabeprozess durch die IT. Sie laden einen Lageplan oder ein Luftbild, zeichnen den Fahrweg und erhalten unmittelbar die Schleppkurven-Hüllkurve. Dafür ist der Funktionsumfang meist kleiner als bei den etablierten Desktop-Lösungen.

PathSweeper

PathSweeper ist unser eigenes Tool. Entsprechend sollten Sie die folgende Einordnung mit dieser Offenlegung lesen. Das browserbasierte Schleppkurven Programm verwendet einen in Rust entwickelten Geometriekern, der zu WebAssembly kompiliert wird. Sämtliche Berechnungen laufen damit direkt im Browser-Tab. Für die Geometrieberechnung müssen Zeichnungen Ihren Rechner nicht verlassen. Der Einstieg ist als Gast ohne Registrierung möglich.

Im kostenlosen Tarif enthalten sind der vollständige Zeichenbereich, vier generische Standardfahrzeuge (Pkw, Transporter, 2-achsiger Lkw und Stadtbus), PDF-, JPG- und PNG-Lagepläne mit Maßstabskalibrierung, unbegrenzt viele einfache Prüfungen sowie der Export als PNG, JPEG oder PDF, ein ZIP-Stapelexport mit einem Bild pro Fahrweg und ein Animations-Export der Schleppkurve als Video. Die Fahrzeugvorlagen sind bewusst generisch und keine offiziellen Bemessungsfahrzeuge. Auch der Fahrzeug-Editor ist kostenlos: Eigene Fahrzeuge lassen sich ohne Zahlung erstellen und speichern; erst der Einsatz in einem Projekt erfordert den Pass. Der einmalige Projekt Pass, also eine Zahlung pro Projekt statt eines Abonnements, schaltet den vollständigen Fahrzeugkatalog, den Upload von DWG, DXF und 12d XML, den DXF- und DWG-Export mit frei platzierbarem Referenzpunkt, einen A3-Prüfplan mit Maßstabsleiste und den Import von Satellitenbildern frei. Für die dauerhafte Nutzung gibt es zusätzlich einen Jahres-Pass für 399 € pro Jahr, rund ein Drittel unter dem Jahresabo von AutoTURN Online in diesem Vergleich.

Auch die Projektverwaltung ist inzwischen mehr als eine Dateiliste: Zeichnungen liegen in Ordnern mit Mehrfachauswahl und einem Papierkorb mit 30 Tagen Aufbewahrung, der Lageplan unter einer fertigen Zeichnung lässt sich nachträglich austauschen (mit Undo), und jeder Fahrweg kann als Animation abgespielt werden. Für Organisationen gibt es zudem einen Team-Tarif (699 € pro Nutzer und Jahr in der gemeinsamen PathSweeper-Cloud, mit Standard-Auftragsverarbeitungsvertrag nach Art. 28 DSGVO) sowie einen Enterprise-Tarif (1.299 € pro Nutzer und Jahr zuzüglich einmaliger Einrichtung nach Angebot) mit eigener, in Deutschland gehosteter Instanz, ausschließlich EWR-Subprozessoren und individuell verhandelbarem AVV. Details dazu stehen im Beitrag zur eigenen PathSweeper-Instanz.

Der Katalog umfasst derzeit vier Länderbibliotheken mit 65 offiziellen Bemessungsfahrzeugen: die 13 deutschen Bemessungsfahrzeuge der RBSV 2020, einschließlich Müllfahrzeug, Sattelzug, Lastzug und Gelenkbus, eine britische Bibliothek mit 8 Fahrzeugen (DB32 und FTA 2016; ein DMRB-Satz ist in Vorbereitung), eine US-Bibliothek mit 20 Fahrzeugen basierend auf AASHTO-Bemessungsfahrzeugen und mit Angaben in Fuß sowie eine australische Bibliothek mit 24 Fahrzeugen (Austroads 2023 + AS 2890, einschließlich B-Doubles und Road Trains). Weitere Länderbibliotheken und rund 160 Herstellermodelle sind in Vorbereitung. Im Fahrzeug-Editor lassen sich anhand von Datenblattmaßen eigene Fahrzeuge direkt im Browser erstellen. Das gilt auch für Gelenkfahrzeugkombinationen wie Sattelzüge, Anhängerzüge und Zentralachsanhänger. Unter den hier verglichenen Browser-Tools bietet kein Wettbewerber diese Möglichkeit. Transoft weist darauf hin, dass AutoTURN Online keine eigenen Fahrzeuge unterstützt. Invarion stellt den entsprechenden Editor ausschließlich in der Desktop-Version bereit.

Bei der Fahrdynamik berücksichtigt PathSweeper eine lenkratenbegrenzte Lenkung. Der Lenkwinkel springt also nicht unmittelbar auf den Vollausschlag, sondern verändert sich mit einer endlichen Lenkgeschwindigkeit. Gelenkige Kombinationen mit mehreren Anhängern werden ebenfalls abgebildet. Eine fortlaufende Überwachung des Knickwinkels verhindert dabei Fahrbögen, die ein reales Fahrzeug nicht ausführen könnte. Vor der Veröffentlichung wurde der unabhängig entwickelte Rechenkern für alle 13 deutschen Bemessungsfahrzeuge der RBSV 2020 mit Referenzexporten aus AutoTURN Online geprüft. Bei identischen Fahrlinien stimmen die berechneten Hüllkurven im Mittel bis auf wenige Zentimeter mit den Referenzen überein. Die Abweichung der Hüllkurvenfläche liegt unter 0,5 Prozent.

Die Grenzen gehören ebenfalls in den Vergleich: Der Katalog ist deutlich kleiner als die Bibliothek von Transoft mit mehr als 2.800 Fahrzeugen. PathSweeper bietet einen DXF-Export, der sich in AutoCAD, Allplan und ArchiCAD öffnen lässt, sowie einen DWG-Export. Werkzeuge für die Planung von Korridoren, Kreisverkehren oder Beschilderung sind nicht enthalten. Das Programm ist auf Schleppkurvennachweise ausgelegt, nicht auf die vollständige Straßenplanung.

Stärken:

• Kostenloser Tarif und Start als Gast ohne Registrierung
• Einziges Browser-Tool mit Editor für eigene Fahrzeuge, einschließlich Gelenkfahrzeugkombinationen
• Gegen AutoTURN-Online-Referenzen validiert (Flächenabweichung der Hüllkurven unter 0,5 Prozent)

Grenzen:

• Katalog mit 65 Fahrzeugen deutlich kleiner als die Transoft-Bibliothek
• Keine 3D-Analyse, keine Sichtfeld- oder Geschwindigkeitsprofil-Prüfung
• Keine Werkzeuge für Korridore, Kreisverkehre oder Beschilderung

AutoTURN Online (Transoft Solutions)

AutoTURN Online ist die Browser-Version des bekanntesten Namens in diesem Markt. Transoft positioniert das Produkt als vollständige Schleppkurvenanalyse im Browser, ohne CAD-Plattform und ohne weitere Software. Das stärkste Argument ist die Fahrzeugbibliothek. Laut Produktseite enthält sie mehr als 2.800 Standardfahrzeuge und herstellerbezogene Modelle. Hinzu kommt die große Verbreitung: Transoft nennt Anwender in mehr als 70 Ländern, 20.000 Nutzer und über 50.000 Projekte.

Die Preise sind abonnementsbasiert und regionsabhängig, Stand: Juli 2026. In der EU werden €90/Monat oder €630/Jahr berechnet, in den USA $100/Monat oder $680/Jahr und im Vereinigten Königreich £80/Monat oder £520/Jahr, jeweils ohne Steuern. Vor dem Kauf sind zwei Vertragsdetails relevant. Monatsabonnements können nach Kauf oder Verlängerung nicht erstattet werden. Das Jahresabonnement verlängert sich dagegen nicht automatisch und muss nach Ablauf neu gekauft werden.

Die wichtigste funktionale Einschränkung nennt Transoft auf der eigenen Preisseite: In AutoTURN Online lassen sich derzeit keine eigenen Fahrzeuge erstellen. Benötigen Sie ein Fahrzeug, das nicht in der Bibliothek enthalten ist, kommen nur das Desktop-Produkt oder eine andere Lösung infrage. Einen ausführlicheren Vergleich der Transoft-Produkte und Alternativen finden Sie auf unserer Seite zur AutoTURN Alternative.

Stärken:

• Größte Fahrzeugbibliothek in diesem Vergleich (laut Hersteller über 2.800 Fahrzeuge)
• Bekanntester Name am Markt mit großer Verbreitung
• Vollständige Analyse einschließlich Rückwärtsfahrt im Browser, ohne CAD-Plattform

Grenzen:

• Keine eigenen Fahrzeuge; dafür verweist Transoft auf das Desktop-Produkt
• Kein kostenloser Tarif und keine Testversion; Monatsabos sind nach Kauf nicht erstattbar
• Jahresabo verlängert sich nicht automatisch und muss neu gekauft werden

RapidPath Online (Invarion)

RapidPath Online ist die Webanwendung von Invarion und läuft in Chrome, Edge, Safari und Firefox. Die Preise sind regionsabhängig, Stand: Juli 2026. In der EU kostet das Programm €499/Jahr oder €64,95 bei monatlicher Zahlung. Der Anbieter bewirbt das Jahresmodell mit 36 Prozent Rabatt gegenüber der monatlichen Zahlung. In den USA werden $599/Jahr und im Vereinigten Königreich £449/Jahr berechnet, jeweils ohne Steuern. Neue Abonnements beginnen mit einer kostenlosen 14-tägigen Testphase. Eine Karte wird vorher hinterlegt, die Abbuchung erfolgt nach Ablauf der Testphase.

Die Anwendung enthält europäische Standardmaße für Bemessungsfahrzeuge. Laut Vergleichsmatrix von Invarion ist der Editor für eigene Fahrzeuge ausschließlich Teil der Desktop-Version. RapidPath Online bietet diese Funktion nicht. Außerdem sollten Sie die ähnlich benannten Produkte RapidPlan und RapidPlan Online nicht verwechseln. Dabei handelt es sich um Programme für Verkehrszeichenpläne ohne Schleppkurvenanalyse. Für diesen Vergleich ist die RapidPath-Spalte maßgeblich.

Stärken:

• Günstigstes der etablierten Web-Abos (€499/Jahr EU, Stand: Juli 2026)
• 14-tägige kostenlose Testphase
• Läuft in Chrome, Edge, Safari und Firefox

Grenzen:

• Editor für eigene Fahrzeuge nur in der Desktop-Version
• Europäischer Standardsatz statt großer Fahrzeugbibliothek
• Kreditkarte muss vor Beginn der Testphase hinterlegt werden

HeavySim (HeavyGoods)

HeavySim von CodeSquare ist auf einen deutlich spezielleren Einsatz zugeschnitten. Der browserbasierte Simulator richtet sich an Schwertransporte und Großraumtransporte und unterstützt Fahrzeugkonfigurationen mit bis zu 40 Achsen. Als Grundlage können Google-Maps-Luftbilder oder eigene CAD-Zeichnungen dienen. Der Anbieter wirbt mit dem unmittelbaren Start im Browser ohne Einrichtung. Preise sind nicht öffentlich. Wenn Sie überwiegend Fahrwege für außergewöhnliche Lasten prüfen und weniger klassische Grundstücks- oder Erschließungsplanung bearbeiten, ist HeavySim einen Blick wert.

CAD-Erweiterungen und Desktop-Software für Schleppkurven

Desktop-Lösungen richten sich vor allem an Büros, die ohnehin in einer CAD-Umgebung arbeiten und die Schleppkurvenanalyse als Teil eines größeren Planungsprozesses nutzen. Ihre Stärken liegen meist in der Tiefe der Fahrzeugbibliotheken, in Arbeitsabläufen für Korridore und Kreisverkehre sowie in der direkten Weiterverarbeitung der Zeichnung. Entsprechend höher fallen in der Regel die Kosten aus.

AutoTURN (Desktop)

Die Desktop-Produktfamilie AutoTURN ist das Flaggschiff von Transoft. Der Hersteller bezeichnet sie als besonders fortschrittliche und umfassende Software für Schleppkurvenanalysen. AutoTURN läuft in Autodesk AutoCAD, Civil 3D und Bentley MicroStation und unterstützt außerdem Plattformen von Bricsys und ZWCAD. Preise für die Desktop-Produkte nennt Transoft auf Anfrage; Lizenzen laufen über den Vertrieb. Beide Desktop-Versionen führen anpassbare Fahrzeuge als Funktion auf: Das Basisprodukt arbeitet in 2D mit mehr als 1.700 Regelfahrzeugen, Pro ergänzt eine 3D-Simulation und mehr als 900 herstellerbezogene Fahrzeuge. Damit ist die Desktop-Familie das Gegenstück zum fehlenden Fahrzeug-Editor der Web-Version. AutoTURN Pro kann 7 Tage kostenlos getestet werden. Die Testphase beginnt nach Installation und Aktivierung.

Für Teams, die täglich Knotenpunkte, Kreisverkehre und Korridore im CAD bearbeiten, bleibt AutoTURN der etablierte Maßstab. Die Tiefe der Planungswerkzeuge erreicht derzeit kein browserbasiertes Produkt in diesem Vergleich.

Stärken:

• Größter Funktionsumfang in diesem Vergleich; etablierter Maßstab für tägliche CAD-Arbeit
• Mehr als 1.700 Regelfahrzeuge; Pro ergänzt 3D-Simulation und über 900 Herstellermodelle
• Läuft in AutoCAD, Civil 3D, MicroStation sowie auf Bricsys- und ZWCAD-Plattformen

Grenzen:

• Setzt eine CAD-Plattform und deren Lizenz voraus
• Preise nur auf Anfrage, ausgelegt auf regelmäßige Nutzung
• Nur 7 Tage Testphase (AutoTURN Pro)

Autodesk Vehicle Tracking

Wer nach vehicle tracking swept path analysis sucht, meint häufig dieses Produkt. Autodesk Vehicle Tracking geht auf AutoTrack von Savoy Computing zurück, das weithin als erstes Programm zur Schleppkurvenanalyse beschrieben wird. Autodesk übernahm AutoTrack im August 2013. Als eigenständiges unterstütztes Produkt existiert es heute nicht mehr.

Vehicle Tracking ist eine Desktop-Erweiterung für die jeweils passende Version von AutoCAD, Civil 3D und AutoCAD Architecture. Die Version 2027 unterstützt die CAD-Plattformen des Jahrgangs 2027. Das Programm läuft ausschließlich unter Windows 10/11. Erhältlich ist es nur als Bestandteil der Autodesk Architecture, Engineering and Construction Collection. Diese kostet in den USA $3.675/Jahr, Stand: Juli 2026, wobei Preise regionsabhängig sind. Ein Einzelkauf von Vehicle Tracking ist nicht möglich. Nutzt Ihr Büro die AEC Collection bereits für Civil 3D, entstehen für Vehicle Tracking dagegen keine zusätzlichen Lizenzkosten. Autodesk bietet eine 30-tägige Testversion. Für wirklich gelegentliche Einsätze lässt sich außerdem das Flex-Token-Modell für 24-stündige Nutzungszeiträume verwenden.

Rückwärtsfahrten werden grundsätzlich unterstützt. Bei mehrgliedrigen Kombinationen mit mehr als einem Knickpunkt bricht die automatische Simulation laut Autodesk-Supportdokumentation jedoch häufig ab; empfohlen werden der manuelle Fahrmodus, das Deaktivieren der Lenkratenbegrenzung im Rückwärtsgang und lange Rangierstrecken. Das Rückwärtsfahren großer Anhänger wird nicht unterstützt.

Stärken:

• Ohne Zusatzkosten, wenn die AEC Collection bereits vorhanden ist
• Direkte Integration in AutoCAD, Civil 3D und AutoCAD Architecture, einschließlich 3D-Analyse
• Bemessungsfahrzeuge vieler Länder; 30-tägige Testversion und Flex-Token für Gelegenheitseinsätze

Grenzen:

• Kein Einzelkauf möglich; nur in der AEC Collection ($3.675/Jahr USA, Stand: Juli 2026)
• Läuft ausschließlich unter Windows 10/11
• Kein vollwertiger Editor für eigene Fahrzeuge: nur Bearbeiten von Kopien bestehender Fahrzeuge, keine umfangreiche Herstellerbibliothek

RapidPath (Desktop)

RapidPath ist die Windows-Desktop-Anwendung von Invarion. In den Systemanforderungen wird Windows 11 genannt. Die Preise sind regionsabhängig, Stand: Juli 2026. In der EU kostet RapidPath €799/Jahr oder €109 bei monatlicher Zahlung, in den USA $999/Jahr und im Vereinigten Königreich £699/Jahr, jeweils ohne Steuern. Anders als RapidPath Online enthält die Desktop-Version den Editor für eigene Fahrzeuge. Laut Produktseite lassen sich Fahrzeugabmessungen anpassen oder vollständig eigene Fahrzeuge erstellen. Da RapidPath eigenständig läuft, eignet es sich auch für Teams, die eine Desktop-Lösung ohne AutoCAD-Lizenz suchen.

Stärken:

• Eigenständige Windows-Anwendung, keine CAD-Lizenz erforderlich
• Enthält den Editor für eigene Fahrzeuge, der der Web-Version fehlt
• Günstiger als AutoTURN Desktop (€799/Jahr EU, Stand: Juli 2026)

Grenzen:

• Teurer als die Web-Abos beider Anbieter
• Läuft nur unter Windows; keine kostenlose Testversion
• Standardsatz an Fahrzeugen statt großer Bibliothek

CGS Autopath

CGS Labs bietet Autopath in den Editionen Professional, Ultimate und Intralogistics an. Das Programm läuft als Erweiterung in AutoCAD 2018 bis 2027, jedoch nicht in AutoCAD LT, außerdem in Civil 3D sowie in BricsCAD Pro, BIM oder Ultimate V22 bis V26. Eine kostenlose Testversion ist verfügbar. CGS vertreibt die Lizenzen in einem EUR-Online-Shop ohne Mehrwertsteuer und bietet ungewöhnlich flexible Laufzeiten von 7 Tagen, 90 Tagen, 1 Jahr und 3 Jahren. Die konkreten Preise erscheinen erst beim Checkout, deshalb werden sie hier nicht genannt. Für projektbezogene Einsätze sind insbesondere die kurzen Laufzeiten interessant, wenn für eine zweiwöchige Aufgabe kein ganzes Jahr bezahlt werden soll.

Causeway Live Design

Die Schleppkurvenfunktion von Causeway ist als Modul Vehicle Swept Paths in Live Design integriert. Sie kann entweder in einer eigenständigen Desktop-Anwendung oder gemeinsam mit AutoCAD genutzt werden. Das Produkt richtet sich an britische Arbeitsabläufe in der Grundstücksentwicklung und ergänzt die Causeway-Module für Entwässerungs- und Straßenplanung. Öffentliche Preise gibt es nicht, Angebote werden über den Vertrieb erstellt.

Weitere Schleppkurven Software für den deutschen Markt

RZI Software aus Deutschland bietet mit smartTurn und easyTrack CAD-basierte Programme für AutoCAD, BricsCAD, Civil 3D und MAP 3D an. easyTrack wurde gemeinsam mit dem Schwerlastfahrzeughersteller GOLDHOFER AG entwickelt und richtet sich besonders an die Planung von Schwertransporten. Testdownloads sind verfügbar, Preise werden nicht öffentlich genannt.

Im deutschsprachigen Markt bieten außerdem card_1 und ELITECAD eigene Schleppkurvenmodule innerhalb ihrer jeweiligen CAD-Umgebungen an. Sie sind vor allem dann naheliegend, wenn eines dieser Systeme bereits den bestehenden Planungsprozess bestimmt und die Analyse direkt darin bleiben soll.

Bentley OpenRoads Designer enthält ebenfalls eine Funktion zur Berechnung von Schleppkurven-Hüllkurven. Sie ist jedoch Bestandteil einer vollständigen Suite für die Straßenplanung und kein eigenständiges Schleppkurven Programm.

Welche Schleppkurvenberechnung Software passt zu Ihrem Einsatz?

Wenige Prüfungen pro Jahr, keine CAD-Lizenz. In diesem Fall sind Browser-Tools meist die wirtschaftlichste Lösung. Gerade bei geringer Nutzung fallen Abonnements stark ins Gewicht. €499 bis €630 pro Jahr, Stand: Juli 2026 und regionsabhängig, lassen sich für vier oder fünf Prüfungen nur schwer rechtfertigen. PathSweeper kombiniert deshalb einen kostenlosen Tarif mit einem einmaligen Projekt Pass pro Projekt. Die aktuellen Konditionen finden Sie auf der Preisseite. Da wir hier unser eigenes Produkt einordnen, sollten Sie vor einer Entscheidung die kostenlosen Tarife und Testversionen selbst vergleichen.

Tägliche Planung in Civil 3D oder AutoCAD. Hier ist eine CAD-Erweiterung in der Regel die richtige Wahl. Wenn Ihr Büro bereits die AEC Collection nutzt, steht Vehicle Tracking ohne zusätzliche Lizenzkosten zur Verfügung und fügt sich direkt in die vorhandene Umgebung ein. AutoTURN Desktop bietet ansonsten den größten Funktionsumfang. Die Kurzzeitlizenzen von CGS Autopath sind eine interessante Zwischenlösung.

Standardfahrzeuge reichen nicht aus. Bei einem speziellen Kran, einer landwirtschaftlichen Kombination oder einem ungewöhnlichen Anhänger benötigen Sie die Möglichkeit, eigene Fahrzeuge zu erstellen. Unter den Browser-Tools bietet PathSweeper derzeit als einzige Lösung auch eigene Gelenkfahrzeugkombinationen. Das Erstellen und Speichern ist dabei kostenlos, erst die Verwendung in einem Projekt erfordert den Projekt Pass. Auf dem Desktop stehen dafür RapidPath und verschiedene CAD-Erweiterungen zur Verfügung.

Schwertransporte und Großraumtransporte. Für diese Aufgaben lohnt sich der Blick auf Speziallösungen. HeavySim deckt den browserbasierten Einsatz ab, RZI easyTrack arbeitet im CAD. Allgemeine Schleppkurven Programme bilden übliche Gelenkfahrzeuge zuverlässig ab. Mehrachsige Modultransporter sind jedoch ein eigener Anwendungsbereich.

Gelegentliche CAD-Abgabe aus einem Browser-Workflow. Prüfen Sie vor der Entscheidung, wie die Geometrie exportiert wird. PathSweeper erzeugt DXF- und DWG-Dateien, die sich in AutoCAD, Allplan und ArchiCAD öffnen lassen, und verarbeitet Uploads in DWG, DXF und 12d XML. Zusätzlich gibt es einen kostenlosen DWG-zu-DXF-Konverter. Andere Browser-Tools unterscheiden sich beim Export, deshalb sollten Sie den Ablauf mit Ihrem eigenen Plankopf testen.

Wenn Sie nicht die Programme, sondern die fachlichen Grundlagen vergleichen möchten, finden Sie in unserem Leitfaden zur Schleppkurvenanalyse die Geometrie, einen Überblick über Regelwerke und durchgerechnete Beispiele.