PathSweeper vs Autodesk Vehicle Tracking: Browser oder Erweiterung aus der AEC Collection?

Wer nach Autodesk Vehicle Tracking sucht, hat meist eine von zwei Fragen. Reicht die Erweiterung, die das Büro ohnehin mit der AEC Collection bekommt, für die Schleppkurvennachweise aus? Oder erspart ein Browser-Programm den Kauf eines CAD-Arbeitsplatzes nur für die Schleppkurve?

Die kurze Antwort: Wenn an Ihrem Arbeitsplatz bereits eine AEC Collection läuft, ist Vehicle Tracking enthalten und rechnet in der Civil-3D- oder AutoCAD-Zeichnung, in der Sie ohnehin planen. Dann bleiben Sie dabei. Wenn nicht, bedeutet Vehicle Tracking den Kauf der gesamten Collection und einen Windows-Rechner mit AutoCAD, Civil 3D oder AutoCAD Architecture. PathSweeper läuft im Browser, mit kostenloser Basisversion und einem einmaligen Projekt Pass pro Projekt, und gibt das Ergebnis als DXF oder DWG mit Layern an das CAD zurück.

Vorab ein Hinweis zur Einordnung: PathSweeper ist unser eigenes Produkt, entwickelt in München von Joël Marth (über PathSweeper). Alle Aussagen zu Vehicle Tracking stammen von der Produktseite, der Hilfe-Dokumentation und den Pressemitteilungen von Autodesk, die im Quellenverzeichnis aufgeführt sind; Zitate daraus sind als solche gekennzeichnet und aus dem Englischen übersetzt. Weiter unten steht ein eigener Abschnitt dazu, wann Vehicle Tracking die bessere Wahl ist, und dort sagen wir es auch.

Kurzfassung

Einen Überblick über den gesamten Markt gibt unser Vergleich von Schleppkurven-Software.

Was Autodesk Vehicle Tracking ist und wo es läuft

Autodesk Vehicle Tracking geht auf AutoTrack von Savoy Computing Services zurück. Autodesk gab die Übernahme am 19. August 2013 bekannt und beschrieb AutoTrack dabei als "Software-Suite für die Schleppkurvenanalyse von Fahrzeugen und den Entwurf von Parkflächen und Kreisverkehren"; am 7. November 2013 kündigte Autodesk Vehicle Tracking 2014 an. Der Produktname führt im Deutschen leicht in die Irre: Mit GPS-Flottenortung hat das Programm nichts zu tun, "vehicle tracking" ist im Englischen auch ein allgemeiner Begriff für die Schleppkurvenanalyse.

Technisch ist Vehicle Tracking keine eigenständige Anwendung, sondern eine Erweiterung. Die Systemanforderungen von Autodesk für die Version 2027 nennen drei Host-Anwendungen, AutoCAD 2027, Civil 3D 2027 und AutoCAD Architecture 2027, auf 64-Bit-Windows 11 oder Windows 10 ab Version 1809. Die Version 2027 nennt nur die Hosts des Jahrgangs 2027, und sie läuft ausschließlich unter Windows innerhalb einer dieser Anwendungen. Wer im Büro Civil 3D aus der AEC Collection für den Straßenentwurf einsetzt, hat Vehicle Tracking in derselben Zeichnung, und das ist sein stärkstes Argument.

PathSweeper läuft in Chrome, Edge oder Firefox ohne Installation, auf jedem Betriebssystem mit aktuellem Browser. Die Berechnung findet im Browser-Tab statt, und die kostenlose Basisversion kommt ohne Konto aus: Schleppkurven im Browser berechnen.

Lizenz: nur in der AEC Collection

Vehicle Tracking lässt sich nicht einzeln kaufen. Autodesk verkauft es ausschließlich als Teil der Architecture, Engineering and Construction Collection, des Pakets, das auch Civil 3D und die übrigen AEC-Produkte von Autodesk enthält. Die Preise der Collection unterscheiden sich je nach Land und ändern sich; eine Zahl nennen wir hier deshalb nicht. Den aktuellen Preis für Deutschland, Österreich oder die Schweiz finden Sie auf der Website von Autodesk oder bei Ihrem Händler.

Zwei weitere Wege gibt es. Autodesk bietet eine 30-tägige Testversion von Vehicle Tracking an, für die eine unterstützte Host-Anwendung auf einem Windows-Rechner installiert sein muss. Und über Autodesk Flex lassen sich Token kaufen, die für jede 24 Stunden Nutzung abgerechnet werden, eine Option für den gelegentlichen Einsatz.

Das Modell von PathSweeper ist anders aufgebaut. Die kostenlose Basisversion hat kein Zeitlimit und braucht kein Konto: vier generische Standardfahrzeuge (Pkw, Transporter, zweiachsiger Lkw, Bus; Vorlagen mit typischen Maßen, keine Bemessungsfahrzeuge aus einem Regelwerk), Lagepläne als PDF, JPEG oder PNG mit Maßstabskalibrierung, Abstands- und Winkelmessung sowie Export als PNG, JPEG und PDF. Der Projekt Pass ist eine einmalige Zahlung von 39 € pro Projekt und schaltet die nationalen Bemessungsfahrzeug-Bibliotheken, die Verwendung eigener Fahrzeuge in diesem Projekt, den Upload von DWG, DXF und 12d XML, den DXF- und DWG-Export, Satellitenbilder als Hintergrund und den Schleppkurvennachweis A3 frei. Der Jahres-Pass deckt alle Projekte für 399 € pro Jahr ab und ist jährlich kündbar.

Wenn Ihr Büro die AEC Collection bereits bezahlt

Hier sind wir offen: Ein Büro, das die AEC Collection für Civil 3D abonniert hat, hat Vehicle Tracking bereits und wenig Anlass, sich anderswo umzusehen. Keine zusätzliche Lizenz, kein Beschaffungsvorgang, kein zweites Programm für die Kolleginnen und Kollegen, die den ganzen Tag in Civil 3D arbeiten. Für ein Straßenplanungsteam, das Knotenpunkte und Kreisverkehre in Civil 3D entwirft, ist das schwer zu schlagen, und wir behaupten nichts anderes.

In einem solchen Büro hat PathSweeper dort seinen Platz, wo die AEC-Collection-Lizenz nicht hinreicht:

• Die Leute ohne Lizenz. Architekten, Stadtplaner, Bauleiter und Berufseinsteiger, die kurz prüfen müssen, ob das Müllfahrzeug um die Ecke kommt, aber weder AEC-Collection-Lizenz noch Windows-CAD-Arbeitsplatz haben. Die kostenlose Basisversion beantwortet das auf einem PDF-Lageplan in wenigen Minuten, ohne eine Lizenz aus dem Pool zu belegen.
• Arbeit abseits des Arbeitsplatzes. Der Laptop beim Bauherrn, ein Mac, der Ortstermin: PathSweeper läuft überall dort, wo ein Browser läuft.
• Ein Fahrzeug, das in keiner Bibliothek steht. Der Fahrzeugeditor von PathSweeper legt ein Fahrzeug aus dem Datenblatt im Browser an, auch als Sattelzug, Lastzug mit Anhänger oder Gelenkbus. Eigene Fahrzeuge anlegen und speichern ist mit einem angemeldeten Konto kostenlos; die Verwendung in einem Projekt braucht den Projekt Pass.
• Austausch mit anderen Büros. Wenn die Schleppkurve zu jemandem muss, der kein Vehicle Tracking hat, exportiert PathSweeper eine DXF- oder DWG-Datei mit Layern und frei setzbarem Referenzpunkt, die sich in AutoCAD, Allplan oder ArchiCAD öffnen lässt.

Trifft nichts davon auf Sie zu, bleiben Sie bei Vehicle Tracking.

Funktionsvergleich

Die Spalte zu Vehicle Tracking folgt der Hilfe-Dokumentation und den Presseseiten von Autodesk, geprüft am 14. Oktober 2026, und bei der Lizenzierung der Produkt- und Collection-Seite von Autodesk, Stand Juli 2026. "Nicht angegeben" bedeutet, dass wir auf den Seiten von Autodesk keine Aussage gefunden haben; das ist nicht dasselbe wie ein bestätigtes Fehlen. Entscheidet eine Zeile über Ihren Arbeitsablauf, prüfen Sie sie in der 30-tägigen Testversion von Autodesk.

Plattform und Lizenz

Fahrzeuge

Manöver und Kinematik

Import und Export

Eigene Fahrzeuge

Beide Programme können Fahrzeuge anlegen, die in keiner Bibliothek stehen; anders als bei manchen Browser-Programmen verläuft hier also keine Trennlinie. Die Autodesk-Hilfe schreibt, Vehicle Tracking enthalte "eine breite Auswahl vordefinierter Fahrzeuge", und Vehicle Wizard und Advanced Editor "ermöglichen es, nahezu jedes Fahrzeug zu erstellen oder zu bearbeiten". Fahrzeuge aus den Autodesk-Bibliotheken lassen sich nicht direkt ändern, aber "als Kopie bearbeiten"; die Kopie legt Vehicle Tracking im Pool ab.

Der Fahrzeugeditor von PathSweeper läuft im Browser. Sie tragen Radstand, Überhänge, Breite und den Lenkeinschlag oder den Wendekreis aus dem Datenblatt ein, wählen zwischen starrem Fahrzeug, Sattelzug (Zugmaschine + Auflieger), Lastzug mit Anhänger und Gelenkbus, und das Fahrzeug steht sofort für die Schleppkurve bereit (Anlegen kostenlos; für die Verwendung im Projekt ist der Projekt Pass nötig, siehe oben). Beide Programme können das Fahrzeug also bauen. Der Unterschied ist, wo: auf einem Windows-CAD-Arbeitsplatz mit AEC-Collection-Lizenz oder in jedem Browser.

Rückwärtsfahrt und Gelenkfahrzeuge

Das Rückwärtsfahren eines Gelenkfahrzeugs ist in jedem Schleppkurvenprogramm der schwierige Fall. Die Autodesk-Hilfe empfiehlt für Gelenkfahrzeuge AutoDrive, merkt an, dass Manual Drive "beim Rückwärtsfahren ein gewisses Geschick erfordert", und schreibt zum Script-Werkzeug, es habe "keine Intelligenz, um mit dem Einknicken umzugehen, das sich rasch entwickelt".

PathSweeper rechnet Rückwärtsfahrten für starre Fahrzeuge und für Sattelzug, Lastzug mit Zentralachsanhänger und Gelenkbus und überwacht dabei den Knickwinkel an jedem Gelenk; der Bogen wird geweitet, wenn die Kombination sonst einknicken würde, sodass die Vorschau nie ein Manöver zeigt, das das Fahrzeug nicht fahren könnte. Für zweifach gelenkige Kombinationen wie den Lastzug mit Drehschemelanhänger, Doppelzüge oder Road Trains ist die Rückwärtsfahrt nicht verfügbar. Die Unterschiede zwischen den Kombinationen stehen im Beitrag zu Schleppkurven von Lastzug und Gelenkbus, die Fahrweise mit begrenzter Lenkgeschwindigkeit im Beitrag zur lenkratenbegrenzten Lenkung.

Zur Genauigkeit: Vor der Veröffentlichung haben wir die eigenständig entwickelte Berechnung von PathSweeper mit Referenzexporten aus AutoTURN Online für alle 13 Bemessungsfahrzeuge der RBSV 2020 vorwärts in beiden Fahrweisen abgeglichen; die Hüllkurvenränder weichen im Mittel je Fahrzeug zwischen 0,2 und 2,2 cm ab. Vorgehen und Tabelle je Fahrzeug stehen im Validierungsbericht. Einen vergleichbaren Abgleich mit Autodesk Vehicle Tracking haben wir nicht durchgeführt und treffen zu dessen Genauigkeit keine Aussage.

Import und Export: in der Zeichnung bleiben oder einmal hin und zurück

Der Vorteil von Vehicle Tracking liegt darin, dass kein Datenaustausch nötig ist. Die Schleppkurve entsteht als Zeichnungsobjekt in der DWG, in der Sie ohnehin arbeiten, an der Civil-3D-Achse oder im AutoCAD-Layout, und wird mit dem übrigen Blatt geplottet.

PathSweeper braucht den Weg hin und zurück und ist darauf gebaut, ihn kurz zu halten. In der kostenlosen Basisversion laden Sie den Lageplan als PDF, JPEG oder PNG, kalibrieren den Maßstab an einer bekannten Strecke und zeichnen. Mit dem Projekt Pass laden Sie die DWG (bis 80 MB), DXF oder 12d XML direkt hoch, setzen einen Referenzpunkt an eine Stelle, die Sie in Ihrer Zeichnung wiederfinden, etwa eine Gebäudeecke, und exportieren eine DXF- oder DWG-Datei, deren Ursprung dieser Punkt ist. Die Datei enthält die Hüllkurve, den Pfad, die Fahrzeugumrisse und einen Datenblock mit den Maßen jedes Fahrzeugs auf benannten Layern; die CAD-Kollegin fügt sie am Referenzpunkt ein, und sie liegt an Ort und Stelle. Was genau in der Datei steckt und wie sie in AutoCAD ankommt, steht im Beitrag zum DXF-Export nach AutoCAD. Daneben gibt es einen kostenlosen DWG-zu-DXF-Konverter als eigenständiges Werkzeug.

Wann Vehicle Tracking die bessere Wahl ist

Ihr Büro hat die AEC Collection, und die Schleppkurven prüfen dieselben Leute, die in Civil 3D oder AutoCAD planen. Die Erweiterung ist enthalten, sie arbeitet in der Zeichnung, in der Sie ohnehin sind, und nichts muss die Datei verlassen.

Sie brauchen Stellplatzplanung oder Kreisverkehrsentwurf (so beschreibt Autodesk das Produkt), Schleppkurven für Schienenfahrzeuge oder Flugzeuge oder Höhenprüfungen in 3D. PathSweeper kann nichts davon; es ist ein Schleppkurvenprogramm für Straßenfahrzeuge in der Ebene.

Ein Auftraggeber oder eine Behörde verlangt ausdrücklich Ergebnisse aus Vehicle Tracking. Dann liefern Sie, was verlangt wird.

Und wenn Sie denselben CAD-gebundenen Arbeitsablauf in MicroStation oder eine CAD-Erweiterung außerhalb der AEC Collection suchen, brauchen Sie den Vergleich mit den Desktopprodukten AutoTURN von Transoft; den finden Sie auf unserer Seite zur AutoTURN-Alternative.

Hinweise für den Umstieg

Wenn Sie Schleppkurvenarbeit aus Vehicle Tracking herausnehmen oder PathSweeper daneben einsetzen, sind das die praktischen Punkte:

• Aus Vehicle Tracking wird nichts importiert. PathSweeper liest weder die Fahrzeugdateien noch die gespeicherten Manöver von Vehicle Tracking. Sie laden den Lageplan hoch (DWG, DXF, 12d XML, PDF oder Bild) und zeichnen die Pfade neu.
• Fahrzeuge. Die Bemessungsfahrzeuge in den Bibliotheken von PathSweeper tragen den Namen ihres Quelldokuments; ein Fahrzeug der RBSV 2020, ein AASHTO-Fahrzeug oder ein Austroads-B-Double lässt sich also über den Namen zuordnen. Alles andere tragen Sie mit den Maßen aus dem Datenblatt im Fahrzeugeditor ein.
• Der Referenzpunkt entscheidet über den Rückweg. Setzen Sie ihn vor dem Export auf eine Gebäudeecke oder eine Bordsteinausrundung und sagen Sie der Person, die die DXF einfügt, welche Stelle es ist.
• Stellplatz- und Kreisverkehrsentwurf bleiben in Vehicle Tracking. PathSweeper hat für beides keine Werkzeuge.
• Beides parallel zu nutzen ist kein Problem. Die Basisversion braucht kein Konto, also kann das Civil-3D-Team bei Vehicle Tracking bleiben, während der Rest des Büros Zufahrten auf PDF-Plänen im Browser prüft. Unser Leitfaden für den Wechsel von AutoTURN Online beschreibt denselben Weg ins CAD und zurück Schritt für Schritt und gilt hier genauso.

Fazit

Beide Programme beantworten die Grundfrage: Kommt dieses Fahrzeug um diese Kurve? Vehicle Tracking beantwortet sie innerhalb der AEC Collection und der Autodesk-Zeichnung; PathSweeper beantwortet sie im Browser für jeden und gibt das Ergebnis als DXF oder DWG an das CAD zurück.

Autodesk, AutoCAD, Civil 3D und Vehicle Tracking sind Marken oder Produktnamen von Autodesk, Inc.; AutoTURN ist eine Marke von Transoft Solutions Inc. Sie werden hier nur genannt, um die verglichene Software zu bezeichnen. PathSweeper steht in keiner Verbindung zu Autodesk oder Transoft Solutions, wird von ihnen nicht unterstützt, und keines der beiden Unternehmen hat diese Seite geprüft.

Den Vergleich zweier Browser-Programme finden Sie unter PathSweeper vs AutoTURN Online, die Geometrie hinter allen diesen Werkzeugen im Leitfaden zur Schleppkurven-Analyse. Am schnellsten beurteilen Sie PathSweeper, indem Sie es mit einem eigenen Lageplan öffnen; die Basisversion braucht kein Konto.