Die beste Alternative zu AutoTURN Online? PathSweeper im Vergleich

PathSweeper und AutoTURN Online gehören zu den naheliegenden Lösungen, wenn Sie Schleppkurven direkt im Browser untersuchen möchten, statt dafür eine CAD-Erweiterung zu installieren. Bei beiden Anwendungen legen Sie einen Lageplan zugrunde, wählen ein Fahrzeug aus und berechnen die von ihm während des Fahrmanövers beanspruchte Fläche. Beide richten sich damit an Anwender, die eine nachvollziehbare Schleppkurvenanalyse benötigen, aber keine vollständige Straßenentwurfssoftware suchen.

Ein Hinweis zur Einordnung gehört an den Anfang: PathSweeper ist unser eigenes Produkt. Wir bemühen uns deshalb um einen möglichst sachlichen Vergleich. Die Aussagen zu AutoTURN Online stützen sich auf öffentlich zugängliche Angaben von Transoft (im Quellenverzeichnis aufgeführt) sowie auf eigene Tests im Produkt. Weiter unten finden Sie außerdem einen eigenen Abschnitt dazu, in welchen Fällen AutoTURN Online die bessere Wahl ist.

In der Zusammenfassung steht AutoTURN Online für die langjährige Erfahrung der AutoTURN-Produktfamilie, und sein größter Trumpf ist die sehr umfangreiche Fahrzeugbibliothek. PathSweeper hält bei der Technik gleich: derselbe Browser-Arbeitsablauf, dieselben CAD-Formate beim Import und Export, vergleichbar realistische Kinematik. Was PathSweeper hinzufügt, sind der Editor für eigene Fahrzeuge einschließlich Fahrzeugkombinationen, eine echte kostenlose Basisversion und Preise rund ein Drittel unter dem Abonnement. Was es hergibt, ist die Breite der Bibliothek: vier Länderbibliotheken heute gegenüber den von Transoft beworbenen mehr als 2.800 Fahrzeugen. Genau diese Lücke verkleinert der Fahrzeugeditor: Jedes Fahrzeug, für das ein Datenblatt vorliegt, lässt sich in wenigen Minuten im Browser anlegen.

Falls Sie nicht AutoTURN Online, sondern die Desktopversionen für AutoCAD, Civil 3D oder MicroStation vergleichen möchten, finden Sie die passenden Informationen auf unserer Seite zur AutoTURN-Alternative.

Die wichtigsten Unterschiede im Überblick

Beide Anwendungen führen die vollständige Analyse im Browser durch, beide importieren CAD-Zeichnungen und Bilder, und beide exportieren zurück ins CAD. Bei der Technik liegen die beiden gleichauf. Die verbleibenden Unterschiede sind struktureller Natur: PathSweeper ergänzt den Fahrzeugeditor, die kostenlose Basisversion und einen Bruchteil des Preises; AutoTURN Online hat die deutlich größere Bibliothek, und der Editor ist der Grund, warum diese Lücke nur halb so groß ist, wie sie aussieht.

Funktionsvergleich

Die Spalte zu AutoTURN Online verbindet die öffentlichen Transoft-Seiten (im Quellenverzeichnis genannt) mit dem, was wir im Juli 2026 im Produkt selbst geprüft haben. "Nicht angegeben" bedeutet, dass wir auf den öffentlichen Seiten keine Erwähnung gefunden haben. Das ist nicht gleichbedeutend mit einem bestätigten Fehlen; ist eine bestimmte Zeile für Ihren Arbeitsablauf entscheidend, lassen Sie sich die Unterstützung vor einem Abonnement von Transoft bestätigen.

Plattform

Fahrzeugbibliothek

Planimport

Export

Auch bei der Kinematik liegen die beiden gleichauf: Beide simulieren Vorwärts- und Rückwärtsmanöver mit realistischem Lenkverhalten, und der Validierungsabschnitt weiter unten zeigt, wie eng die Ergebnisse übereinstimmen. Die Hintergründe zu den einzelnen Punkten werden in den folgenden Abschnitten erläutert.

Fahrzeugbibliotheken

Die Fahrzeugbibliothek ist die größte Stärke von AutoTURN Online. Auf der Produktseite wirbt Transoft mit mehr als 2.800 Standard- und herstellerbasierten Fahrzeugen. Der EMEA-Shop nennt zusätzlich mehr als 500 Fahrzeuge aus regionalen Regelwerken sowie mehr als 300 herstellerbasierte Fahrzeuge.

Die Zahlen werden auf den verschiedenen Transoft-Seiten unterschiedlich zusammengefasst. Klar ist jedoch, dass es sich um eine sehr große Bibliothek handelt. Dahinter steht ein Anbieter, der seit Jahrzehnten Bemessungsfahrzeuge für unterschiedliche Märkte pflegt. Wenn Sie regelmäßig in vielen Ländern arbeiten und dabei auf sehr unterschiedliche Fahrzeugkataloge angewiesen sind, ist diese Breite ein echter Vorteil.

Der Katalog von PathSweeper ist bewusst fokussiert: vier Länderbibliotheken mit 65 offiziellen Bemessungsfahrzeugen, Stand August 2026.

Gegenüber den mehr als 2.800 beworbenen Fahrzeugen von AutoTURN Online ist das ein deutlich kleineres Angebot.

Die faire Bewertung lautet daher: Benötigen Sie ein seltenes Bemessungsfahrzeug aus einem Land, das PathSweeper noch nicht abdeckt, ist die Wahrscheinlichkeit bei AutoTURN Online höher, dass dieses Fahrzeug bereits vorhanden ist. Arbeiten Sie überwiegend in den abgedeckten Ländern, fällt der Unterschied weniger stark ins Gewicht. Dann wird entscheidender, ob Sie ausschließlich Bibliotheksfahrzeuge verwenden oder auch eigene Fahrzeuge abbilden müssen.

Eigene Fahrzeuge erstellen

An diesem Punkt unterscheiden sich die beiden Webanwendungen grundlegend.

Transoft weist auf der eigenen Preisseite ausdrücklich darauf hin, dass AutoTURN Online derzeit keine Erstellung benutzerdefinierter Fahrzeuge unterstützt. Ist ein bestimmtes Fahrzeug nicht in der Bibliothek enthalten, lässt es sich im Webprodukt daher nicht selbst ergänzen.

PathSweeper enthält einen Fahrzeugeditor direkt im Browser. Sie übertragen die Maße aus einem Herstellerdatenblatt, beispielsweise Radstand, Überhänge, Fahrzeugbreite und Lenkeinschlag. Anschließend steht das Fahrzeug unmittelbar für die Schleppkurvenanalyse zur Verfügung.

Der Editor ist nicht auf Starrfahrzeuge beschränkt. Auch Sattelzüge, Lastzüge mit Drehschemelanhänger und Zentralachsanhänger können mit ihrer jeweiligen Kupplungsgeometrie angelegt werden. Das ist besonders relevant, wenn Sie Sondertransporte, landwirtschaftliche Gespanne, Werksfahrzeuge oder ein konkretes Kundenfahrzeug untersuchen müssen. Das Anlegen und Speichern eigener Fahrzeuge ist kostenlos; der Projekt Pass wird erst benötigt, wenn Sie ein eigenes Fahrzeug in einem Projekt verwenden.

Eine umfangreiche Bibliothek und ein Fahrzeugeditor lösen unterschiedliche Aufgaben. Die Bibliothek beantwortet die Frage, wie sich ein festgelegtes Bemessungsfahrzeug verhält. Der Editor beantwortet die Frage, wie viel Platz ein bestimmtes reales Fahrzeug benötigt. Welcher Punkt wichtiger ist, hängt deshalb stark von Ihren Projekten ab.

Kinematik und Validierung

Beide Anwendungen simulieren Fahrmanöver bei niedriger Geschwindigkeit. Die Berechnungsverfahren der AutoTURN-Produktfamilie gelten in diesem Bereich seit Langem als wichtiger Bezugspunkt. Statt abstrakt darüber zu diskutieren, welche mathematische Methode besser ist, haben wir die Ergebnisse direkt miteinander verglichen.

Vor der Veröffentlichung wurde die unabhängig entwickelte Berechnungsengine von PathSweeper anhand von Referenzexporten aus AutoTURN Online für alle 13 deutschen RBSV-2020-Bemessungsfahrzeuge geprüft. Bei identischen Fahrlinien stimmen die berechneten Hüllkurven im Mittel bis auf wenige Zentimeter mit den Referenzen überein. Die Abweichung der Hüllkurvenflächen liegt unter 0,5 Prozent.

Über diese grundlegende Übereinstimmung hinaus berücksichtigt PathSweeper zwei Effekte, die bei der Bewertung von Fahrmanövern wichtig sein können.

Der erste ist die realistische Begrenzung der Lenkgeschwindigkeit. Ein Fahrer kann die Lenkung nicht ohne zurückgelegten Weg von einem Anschlag zum anderen drehen. Im realistischen Fahrmodus wird die mögliche Änderung des Lenkwinkels deshalb begrenzt, statt einen sofort verfügbaren Lenkeinschlag anzunehmen.

Der zweite Effekt ist die Überwachung des Knickwinkels bei Fahrzeugkombinationen. Für jede Kombination ist ein maximal zulässiger mechanischer Winkel an der Kupplung hinterlegt. Würde ein gewünschter Kurvenverlauf diesen Winkel überschreiten, vergrößert PathSweeper den gefahrenen Bogen automatisch. Dadurch zeigt die Vorschau kein Manöver an, das die Fahrzeugkombination geometrisch nicht fahren könnte.

Auch AutoTURN Online simuliert realistisches Fahrverhalten. Über seine internen Kinematikoptionen treffen wir über den beschriebenen Ergebnisvergleich hinaus keine Vermutungen.

Import und Export

Bei PathSweeper können Sie in der kostenlosen Version einen Lageplan als PDF, JPG oder PNG hinterlegen, den Maßstab kalibrieren und anschließend das Fahrmanöver zeichnen.

Mit einem Projekt Pass lassen sich zusätzlich DWG-, DXF- und 12d-XML-Dateien direkt hochladen und kalibrierte Satellitenbilder als Grundlage verwenden. Für die reine Dateikonvertierung steht außerdem ein separater DWG-in-DXF-Konverter zur Verfügung.

Das Ergebnis kann als strukturierte DXF- oder DWG-Datei exportiert werden. Vor dem Export wählen Sie einen Referenzpunkt im Plan aus, der in der ausgegebenen Zeichnung als Ursprung verwendet und zusätzlich markiert wird. Dadurch lässt sich die exportierte Geometrie an der passenden Position in eine vorhandene CAD-Zeichnung einsetzen. Der Export ist unter anderem für die Weiterverarbeitung in AutoCAD, Allplan und ArchiCAD vorgesehen. PNG-, JPEG- und PDF-Exporte sind kostenlos möglich, ebenso ein Stapelexport als ZIP mit einem Bild je Fahrweg und ein Videoexport des Fahrmanövers. Mit dem Projekt Pass lässt sich zusätzlich ein A3-Planblatt mit Maßstabsleiste für die Abgabe ausgeben.

AutoTURN Online deckt dieselben Fälle ab. Auf der Produktseite schreibt Transoft: "Import a drawing file (DXF or DWG) or an image (JPEG or PNG), or use Google Maps." Im Produkt selbst stehen mit Stand Juli 2026 außerdem der 12d-XML-Import und der DWG-Export zur Verfügung. Das Einzige, was wir nirgends gefunden haben, ist ein PDF-Import.

Bei den Dateiformaten liegen die beiden Anwendungen damit praktisch gleichauf. Der Unterschied ist, was die Nutzung kostet: Bei PathSweeper liegen Bild- und PDF-Import in der kostenlosen Version und die CAD-Arbeitsabläufe im Projekt Pass für 29 €, bei AutoTURN Online läuft jeder Import über das Abonnement.

Projektverwaltung und Teams

Auch die tägliche Arbeit rund um die Berechnung hat sich weiterentwickelt. Projekte liegen in PathSweeper in einer Ablage mit Ordnern, Mehrfachauswahl und einem Papierkorb mit 30 Tagen Aufbewahrung. Der Lageplan unter einer fertigen Zeichnung lässt sich nachträglich austauschen, mit vollständigem Undo, und jeder Fahrweg kann als Animation abgespielt werden, um das Manöver Schritt für Schritt nachzuvollziehen.

Für Teams gibt es zwei Stufen oberhalb des Jahresplans. Der Team-Tarif (699 € pro Nutzer und Jahr) umfasst alle Funktionen des Jahresplans für jeden Nutzer sowie eine gemeinsame Organisation mit Rollen und Sitzverwaltung, geteilte Projekte, eine geteilte Fahrzeugbibliothek und einen standardisierten Auftragsverarbeitungsvertrag nach Art. 28 DSGVO, alles in der gemeinsamen PathSweeper-Cloud. Der Enterprise-Tarif (1.299 € pro Nutzer und Jahr, zuzüglich einmaliger Einrichtung nach Angebot) ergänzt eine eigene Instanz mit eigener Datenbank in Deutschland, ausschließlich Unterauftragsverarbeiter im EWR, einen individuell verhandelbaren AVV und abgeschaltete Nutzungsanalysen. AutoTURN Online wird als gemeinsam genutzter Webdienst angeboten; ein Angebot für eine eigene Instanz haben wir auf den öffentlichen Transoft-Seiten nicht gefunden. Ausführlich beschreiben wir die eigene Instanz im Enterprise-Beitrag.

AutoTURN Online Preis im Vergleich: Hier endet das Kopf-an-Kopf-Rennen

Für die meisten Anwender ist das der entscheidende Punkt, deshalb hier mit Zahlen.

AutoTURN Online gibt es ausschließlich im Abonnement, und der angezeigte Betrag hängt von der Region ab. PathSweeper bietet drei Wege: eine kostenlose Basisversion, den einmaligen Projekt Pass für 29 € pro Projekt und einen Jahresplan für die dauerhafte Nutzung, aktuell 399 € pro Jahr. Für Neukunden liegt er in jedem Markt unter dem Listenpreis von AutoTURN Online.

Beide Preisseiten sind regional lokalisiert, der ehrliche Vergleich findet deshalb in Ihrer eigenen Währung statt. Genau das zeigt die folgende Tabelle: Die AutoTURN-Online-Beträge entsprechen den Angaben der öffentlichen Preisseite für Ihre Region mit Stand 3. August 2026 (maßgeblich ist der Betrag, den die Seite an Ihrem Standort ausweist; lassen Sie sich die aktuellen Konditionen im Zweifel von Transoft bestätigen), die PathSweeper-Beträge dem Preis im selben Markt.

Zum Listenpreis liegt der Jahresplan rund ein Drittel unter dem 630-Euro-Abonnement von AutoTURN Online. Auch PathSweeper lokalisiert seine Preise, in mehr Märkten als AutoTURN Online, und kein Markt zahlt real mehr als der deutsche Preis.

Zwei Vertragsdetails werden von Transoft ausdrücklich genannt. Monatliche Abonnements können nach dem Kauf oder einer Verlängerung nicht erstattet werden. Die Jahreslizenz verlängert sich dagegen nicht automatisch. Nach Ablauf muss sie erneut gekauft werden. Die folgende Tabelle zeigt die Listenpreise des Stores für jede Region.

AutoTURN-Online-Preise nach Region

Listenpreise aus dem offiziellen AutoTURN-Online-Store für eine 1-Nutzer-Lizenz, in allen Märkten, die PathSweeper bedient, Stand 3. August 2026, zuzüglich Steuern.

Markt	Abgerechnet in	Jahr	Monat
Deutschland	EUR	630 €	90 €
Vereinigte Staaten	USD	680 $	100 $
Vereinigtes Königreich	GBP	520 £	80 £
Schweiz	CHF	568 CHF	84 CHF
Australien	AUD	800 AU$	120 AU$
Kanada	CAD	770 CA$	110 CA$
Neuseeland	NZD	1.195 NZ$	176 NZ$
Singapur	SGD	903 SGD	133 SGD
Sonderverwaltungsregion Hongkong	HKD	5.520 HK$	812 HK$
Japan	JPY	110.830 ¥	16.299 ¥
Norwegen	EUR	630 €	90 €
Schweden	SEK	6.706 SEK	986 SEK
Dänemark	DKK	4.562 DKK	671 DKK
Vereinigte Arabische Emirate	USD	680 $	100 $
Saudi-Arabien	USD	680 $	100 $
Tschechien	CZK	15.073 CZK	2.217 CZK
Polen	PLN	2.682 PLN	394 PLN
Indien	INR	43.000 ₹	6.100 ₹
Ägypten	USD	680 $	100 $

Norwegen wird in EUR abgerechnet; die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien und Ägypten in USD (dort hat Transoft keinen lokalen Store-Preis).

Preise außerhalb von EUR und USD rechnet der Hersteller-Store zu eigenen Wechselkursen um; sie ändern sich über die Zeit. Alle Beträge verstehen sich zuzüglich Umsatzsteuer.

Maßgeblich ist der Preis, den der offizielle Store an Ihrem Standort anzeigt; lassen Sie sich die aktuellen Konditionen im Zweifel vor dem Kauf von Transoft bestätigen.

Preisdaten als JSON herunterladen

Bei gelegentlicher Nutzung ist der Abstand noch größer. Die kostenlose Version enthält den vollständigen Zeichenbereich, vier generische Standardfahrzeuge (ausdrücklich allgemeine Vorlagen, keine Fahrzeuge aus einem Regelwerk), den Planimport, die Maßstabskalibrierung, beliebig viele grundlegende Prüfungen sowie den Export als PNG, JPEG oder PDF, dazu den Stapelexport als ZIP und den Videoexport des Fahrmanövers. Der Projekt Pass schaltet für 29 € den vollständigen Fahrzeugkatalog, die Verwendung eigener Fahrzeuge im Projekt (das Anlegen und Speichern ist kostenlos), den Import von DWG, DXF und 12d XML, den DXF- und DWG-Export, das A3-Planblatt mit Maßstabsleiste, Satellitenbilder und eine für die Projektabrechnung geeignete Rechnung frei, weniger als ein Drittel eines einzelnen AutoTURN-Online-Monats.

Das Nutzungsargument, das früher für den Platzhirsch sprach, entfällt damit. Gelegentliche Prüfungen: 29 € pro Projekt gegenüber einem 90-€-Monat. Dauerhafte wöchentliche Arbeit: ein Jahresplan rund ein Drittel unter dem 630-€-Abonnement. Für Neukunden gibt es keine Nutzungsintensität, bei der die gelisteten AutoTURN-Online-Preise der günstigere Weg zur Schleppkurvenanalyse im Browser wären.

Wann AutoTURN Online die bessere Wahl ist

Ein fairer Vergleich muss auch klar benennen, wann AutoTURN Online die sinnvollere Entscheidung sein kann. Nach den Tabellen oben ist dieser Abschnitt allerdings kurz geworden.

Wählen Sie AutoTURN Online, wenn die Größe der Fahrzeugbibliothek für Ihre Arbeit ausschlaggebend ist und Sie regelmäßig Bemessungsfahrzeuge aus Ländern benötigen, die PathSweeper noch nicht abdeckt. Mehr als 2.800 beworbene Fahrzeuge gegenüber unseren vier Länderbibliotheken (heute 65 offizielle Fahrzeuge) sind ein deutlicher Unterschied. Er ist allerdings nur die Hälfte des Arguments, als das er erscheint: Ein fehlender Bibliothekseintrag ist nur in einem Werkzeug ein hartes Hindernis, das keine eigenen Fahrzeuge anlegen kann. PathSweeper bildet jedes Fahrzeug ab, dessen Maße vorliegen, Fahrzeugkombinationen eingeschlossen. Wirklich spürbar wird die Lücke erst, wenn Sie das Bemessungsfahrzeug eines nicht abgedeckten Landes benötigen und dessen veröffentlichte Maße nicht selbst eintragen möchten.

Ein weiterer Grund ist die langjährige Marktpräsenz. Transoft nennt für AutoTURN Online 20.000 Anwender in mehr als 70 Ländern und mehr als 50.000 Projekte. Die Marke AutoTURN ist seit Jahrzehnten eng mit der Schleppkurvenanalyse verbunden. Erwartet ein Auftraggeber oder eine prüfende Stelle ausdrücklich Ergebnisse aus AutoTURN, ist die Verwendung von AutoTURN meist der einfachste Weg. Dasselbe gilt für bestehende Einkaufsprozesse: Eine bekannte Lieferantenbeziehung wiegt für eine Beschaffungsabteilung mitunter mehr als jeder Preisunterschied.

Falls Sie eigentlich die Desktopprodukte betrachten, gelten andere Abwägungen. AutoTURN innerhalb von AutoCAD, Civil 3D oder MicroStation bietet eine tiefe CAD-Integration und weiterführende Funktionen, die kein reines Browserwerkzeug vollständig ersetzt. Diesen Vergleich behandeln wir auf unserer Seite zur AutoTURN-Alternative.

Fazit

Beide Werkzeuge decken den grundlegenden Ablauf einer Schleppkurvenanalyse im Browser ab: Plan oder Luftbild laden, Fahrzeug auswählen, Fahrweg zeichnen und die entstehende Hüllkurve ausgeben. Beide importieren CAD-Zeichnungen, beide exportieren DXF.

AutoTURN Online bietet die deutlich größere Fahrzeugbibliothek und einen etablierten Namen.

PathSweeper bietet den Fahrzeugeditor einschließlich Fahrzeugkombinationen, die kostenlose Basisversion mit PDF-Import, eine gegen AutoTURN-Online-Referenzen geprüfte Engine sowie Preise rund ein Drittel unter dem Abonnement, ob 29 € für ein einzelnes Projekt oder der Jahresplan für die dauerhafte Arbeit. Und wenn für das benötigte Fahrzeug ein Datenblatt vorliegt, verliert auch das Bibliotheksargument den größten Teil seines Gewichts.

Einen breiteren Überblick über Browserlösungen, Desktopprogramme und CAD-Erweiterungen finden Sie in unserem Vergleich von Software für Schleppkurvenanalysen.

Möchten Sie zunächst prüfen, wie PathSweeper mit Ihrem eigenen Lageplan funktioniert, können Sie direkt mit der kostenlosen Schleppkurvenanalyse beginnen. Der Projekt Pass oder der Jahresplan wird erst relevant, wenn Sie für ein konkretes Projekt auf den vollständigen Fahrzeugkatalog oder die CAD-Funktionen zugreifen möchten.