Alternative à AutoTURN Online ? PathSweeper et AutoTURN Online comparés

PathSweeper et AutoTURN Online font partie des solutions les plus évidentes lorsque vous souhaitez étudier une giration directement dans le navigateur, plutôt qu’installer une extension CAO. Dans les deux applications, vous placez un plan de masse en fond, choisissez un véhicule et calculez la surface qu’il balaie pendant la manœuvre. Toutes deux s’adressent donc aux professionnels qui ont besoin d’une analyse de giration vérifiable, sans pour autant chercher une suite complète de conception routière.

Une précision d’emblée : PathSweeper est notre propre produit. Nous nous efforçons donc de rester le plus factuel possible. Les informations relatives à AutoTURN Online proviennent des pages publiques de Transoft Solutions, listées dans les sources, ainsi que de nos propres essais dans le produit. Une section entière est par ailleurs consacrée, plus bas, aux cas où AutoTURN Online est le meilleur choix.

En résumé : AutoTURN Online est la déclinaison navigateur de la famille AutoTURN, présente de longue date sur ce marché, et son principal atout est une bibliothèque de véhicules très étendue. Sur le plan technique, les deux outils sont au même niveau : même flux de travail dans le navigateur, mêmes formats CAO à l’import et à l’export, cinématique d’un réalisme comparable. Ce que PathSweeper ajoute, c’est un éditeur de véhicules personnalisés (ensembles articulés compris), une véritable version gratuite et des tarifs environ un tiers sous l’abonnement. Ce dont il ne dispose pas encore, c’est de la même étendue de bibliothèque : quatre bibliothèques nationales aujourd’hui, face aux plus de 2 800 véhicules annoncés par Transoft. L’éditeur réduit cet écart, puisque tout véhicule pour lequel vous disposez d’une fiche technique se construit en quelques minutes dans le navigateur.

Si vous comparez non pas AutoTURN Online mais les versions de bureau pour AutoCAD, Civil 3D ou MicroStation, les informations utiles figurent sur notre page consacrée à l’alternative à AutoTURN.

L’essentiel en un coup d’œil

Les deux applications réalisent l’analyse complète dans le navigateur, toutes deux importent des dessins CAO et des images, et toutes deux réexportent vers la CAO. Sur le plan technique, elles sont à égalité. Les différences qui subsistent sont structurelles : PathSweeper ajoute l’éditeur de véhicules personnalisés, la version gratuite et un tarif nettement inférieur ; AutoTURN Online dispose d’une bibliothèque bien plus vaste, et l’éditeur est la raison pour laquelle cet écart pèse moins lourd qu’il n’y paraît.

Comparatif des fonctions

La colonne AutoTURN Online réunit les pages publiques de Transoft, citées dans les sources, et ce que nous avons vérifié nous-mêmes dans le produit en juillet 2026. « Non indiqué » signifie que nous n’en avons trouvé aucune mention sur les pages publiques, ce qui n’équivaut pas à une absence confirmée. Si une ligne précise est déterminante pour votre flux de travail, faites-la confirmer par Transoft avant de souscrire.

Plateforme

Bibliothèque de véhicules

Import de plans

Export

Sur la cinématique aussi, les deux outils sont à égalité : tous deux simulent les manœuvres en marche avant et en marche arrière avec un comportement de braquage réaliste, et la section consacrée à la validation montre plus bas à quel point les résultats concordent. Les points ci-dessus sont détaillés dans les sections suivantes.

Bibliothèques de véhicules

La bibliothèque de véhicules est le principal atout d’AutoTURN Online. Sur sa page produit, Transoft met en avant plus de 2 800 véhicules standards et constructeurs (« Over 2800 Standard & Manufacturer-based Vehicles »). La boutique EMEA décrit la bibliothèque de façon plus détaillée : plus de 500 véhicules issus de référentiels régionaux et plus de 300 véhicules constructeurs.

Les chiffres sont regroupés différemment selon les pages de Transoft. Il s’agit dans tous les cas d’une très grande bibliothèque, tenue par un éditeur qui entretient depuis des décennies des jeux de véhicules de référence pour de nombreux marchés. Si votre travail couvre régulièrement plusieurs pays et donc des catalogues très différents, cette étendue représente un avantage réel.

Le catalogue de PathSweeper est volontairement resserré : quatre bibliothèques nationales et 65 véhicules de référence officiels, en date d’août 2026.

Face aux plus de 2 800 véhicules annoncés par AutoTURN Online, l’offre est nettement plus restreinte.

L’évaluation honnête est donc la suivante. Si vous avez besoin d’un véhicule de référence peu courant, issu d’un pays que PathSweeper ne couvre pas encore, la probabilité qu’il soit déjà présent est plus élevée chez AutoTURN Online. Si vous travaillez surtout dans les pays couverts, l’écart pèse moins lourd, et la question devient plutôt de savoir si vous utilisez uniquement des véhicules de bibliothèque ou si vous devez aussi reproduire des véhicules qui n’y figurent pas.

Créer ses propres véhicules

C’est sur ce point que les deux applications web diffèrent le plus nettement.

Transoft indique expressément, sur sa propre page des prix, qu’AutoTURN Online ne prend pas actuellement en charge la création de véhicules personnalisés (« Note: AutoTURN Online does not currently support the creation of custom vehicles. »). Si un véhicule donné ne figure pas dans la bibliothèque, il ne peut donc pas être ajouté dans le produit web.

PathSweeper comprend un éditeur de véhicules directement dans le navigateur. Vous reprenez les cotes d’une fiche technique constructeur, par exemple l’empattement, les porte-à-faux, la largeur du véhicule et le braquage maximal. Le véhicule est ensuite immédiatement disponible pour l’analyse de giration.

L’éditeur ne se limite pas aux porteurs. Les semi-remorques, les remorques à avant-train pivotant et les remorques à essieu central se créent également, chacune avec sa géométrie d’attelage. C’est particulièrement utile pour étudier des transports exceptionnels, des ensembles agricoles, des véhicules d’exploitation ou un véhicule client précis. La création et l’enregistrement de véhicules personnalisés sont gratuits ; le Pass Projet n’est nécessaire qu’au moment d’utiliser un véhicule personnalisé dans un projet.

Une bibliothèque étendue et un éditeur de véhicules répondent à deux questions différentes. La bibliothèque répond à la question du comportement d’un véhicule de référence donné. L’éditeur répond à celle de la place que réclame un véhicule réel précis. Lequel des deux compte le plus dépend donc fortement de vos projets : c’est cette pondération, plutôt que la taille brute des catalogues, qui devrait guider le choix.

Cinématique et validation

Les deux applications simulent des manœuvres à basse vitesse. Les méthodes de calcul de la famille AutoTURN font depuis longtemps figure de référence dans ce domaine. Plutôt que de débattre dans l’abstrait de la supériorité d’une méthode mathématique, nous avons comparé directement les résultats.

Avant sa publication, le moteur de calcul de PathSweeper, développé de manière indépendante, a été vérifié face à des exports de référence d’AutoTURN Online pour les 13 véhicules de référence allemands de la RBSV 2020. À trajectoires identiques, les enveloppes calculées coïncident en moyenne à quelques centimètres près avec les références, et l’écart de surface d’enveloppe est inférieur à 0,5 %.

Au-delà de cette concordance de fond, PathSweeper prend en compte deux effets qui comptent dans l’évaluation d’une manœuvre.

Le premier est la limitation de la vitesse de braquage. Un conducteur ne peut pas tourner le volant d’une butée à l’autre sans avancer. Dans le mode de braquage réaliste, la variation possible de l’angle de braquage est donc bornée, au lieu de supposer un braquage disponible instantanément.

Le second est la surveillance de l’angle d’articulation des ensembles articulés. Chaque ensemble possède un angle mécanique maximal à l’attelage. Si le tracé demandé dépassait cet angle, PathSweeper élargit automatiquement l’arc parcouru. L’aperçu n’affiche ainsi aucune manœuvre que l’ensemble ne pourrait pas exécuter géométriquement.

AutoTURN Online simule lui aussi un comportement de conduite réaliste. Au-delà de la comparaison de résultats décrite ci-dessus, nous ne formulons aucune hypothèse sur ses réglages cinématiques internes.

Import et export

Dans la version gratuite de PathSweeper, vous placez un plan de masse en fond au format PDF, JPG ou PNG, calibrez l’échelle, puis tracez la manœuvre.

Avec un Pass Projet, vous pouvez en outre importer directement des fichiers DWG, DXF et 12d XML et utiliser une image satellite calibrée comme fond. Pour la seule conversion de fichiers, un convertisseur DWG vers DXF distinct est également disponible.

Le résultat s’exporte en DXF ou DWG structuré en calques. Avant l’export, vous choisissez un point de référence dans le plan : il sert d’origine dans le dessin produit et y est également marqué, ce qui permet d’insérer la géométrie exportée à la bonne position dans un dessin CAO existant. L’export est notamment prévu pour la reprise dans AutoCAD, Allplan et ArchiCAD. Les exports PNG, JPEG et PDF sont gratuits, tout comme l’export par lot en ZIP avec une image par trajectoire et l’export vidéo de la manœuvre. Le Pass Projet permet en plus de produire un plan de contrôle A3 avec échelle graphique, prêt pour le dépôt.

AutoTURN Online couvre les mêmes cas. Sur sa page produit, Transoft écrit : « Import a drawing file (DXF or DWG) or an image (JPEG or PNG), or use Google Maps. » Dans le produit lui-même, l’import 12d XML et l’export DWG sont également disponibles, en date de juillet 2026. La seule chose que nous n’avons trouvée nulle part est un fond de plan PDF.

Sur les formats de fichiers, les deux applications sont donc pratiquement à égalité. La différence porte sur ce que coûte leur utilisation : chez PathSweeper, l’import d’images et de PDF relève de la version gratuite et les flux de travail CAO du Pass Projet à 39 € ; chez AutoTURN Online, chaque import passe par l’abonnement.

Gestion de projet et travail en équipe

Le travail quotidien autour du calcul a lui aussi évolué. Les projets sont rangés dans un Drive avec dossiers, sélection multiple et une corbeille conservant les éléments 30 jours. Le plan de masse sous un dessin terminé peut être remplacé après coup, avec annulation complète, et chaque trajectoire peut être rejouée en animation pour suivre la manœuvre pas à pas.

Pour les équipes, deux offres existent au-dessus du Pass Annuel. L’offre Team (699 € par utilisateur et par an) comprend toutes les fonctions du Pass Annuel pour chaque utilisateur, ainsi qu’une organisation partagée avec gestion des rôles et des postes, des projets partagés, une bibliothèque de véhicules partagée et un contrat de sous-traitance standard au titre de l’art. 28 du RGPD, le tout dans le cloud PathSweeper partagé. L’offre Enterprise (tarif sur devis ; les déploiements dédiés comprennent une mise en service unique, chiffrée selon le déploiement) ajoute une instance dédiée avec sa propre base de données hébergée en Allemagne, des sous-traitants exclusivement dans l’EEE, un contrat de sous-traitance négociable individuellement et des analyses d’usage désactivées. AutoTURN Online est proposé comme service web partagé ; nous n’avons trouvé aucune offre d’instance dédiée sur les pages publiques de Transoft. L’instance dédiée est décrite en détail dans notre article sur l’offre Enterprise.

Prix d’AutoTURN Online et de PathSweeper

Pour la plupart des utilisateurs, c’est le point décisif ; voici donc les chiffres.

AutoTURN Online n’existe qu’en abonnement, et le montant affiché dépend de la région. PathSweeper propose trois voies : une version gratuite, le Pass Projet unique à 39 € par projet, et un Pass Annuel pour un usage durable, actuellement 399 € par an. Pour un nouveau client, ce Pass Annuel reste sous le tarif de référence d’AutoTURN Online sur chacun des marchés du tableau régional ci-dessous.

Les deux grilles tarifaires sont localisées par région : la comparaison honnête se fait donc dans votre propre devise. C’est ce que montre le tableau suivant. Les montants AutoTURN Online correspondent aux indications de la page des prix publique pour votre région, en date du 3 août 2026 ; le montant qui fait foi est celui que cette page affiche depuis votre localisation, et en cas de doute il vaut mieux faire confirmer les conditions en vigueur par Transoft. Les montants PathSweeper correspondent au prix pratiqué sur le même marché.

Au tarif de référence, le Pass Annuel se situe environ un tiers sous l’abonnement AutoTURN Online à 630 € dans l’UE. PathSweeper localise également ses prix, sur davantage de marchés, et aucun marché ne paie en termes réels plus que le prix allemand.

Deux détails contractuels sont indiqués expressément par Transoft. Les abonnements mensuels ne peuvent pas être remboursés après l’achat ou un renouvellement. La licence annuelle, elle, ne se renouvelle pas automatiquement : elle doit être rachetée à l’échéance. Le tableau suivant reprend les tarifs de référence de la boutique pour chaque région. Une analyse détaillée de ces montants figure dans notre article sur les prix d’AutoTURN.

Prix AutoTURN Online par région

Tarifs de référence de la boutique officielle AutoTURN Online pour une licence mono-utilisateur, sur tous les marchés desservis par PathSweeper, relevé du 3 août 2026, hors taxes.

Marché	Facturé en	Année	Mois
Allemagne	EUR	630 €	90 €
États-Unis	USD	680 $US	100 $US
Royaume-Uni	GBP	520 £GB	80 £GB
Suisse	CHF	568 CHF	84 CHF
Australie	AUD	800 $AU	120 $AU
Canada	CAD	770 $CA	110 $CA
Nouvelle-Zélande	NZD	1 195 $NZ	176 $NZ
Singapour	SGD	903 $SG	133 $SG
R.A.S. chinoise de Hong Kong	HKD	5 520 HKD	812 HKD
Japon	JPY	110 830 JPY	16 299 JPY
Norvège	EUR	630 €	90 €
Suède	SEK	6 706 SEK	986 SEK
Danemark	DKK	4 562 DKK	671 DKK
Émirats arabes unis	USD	680 $US	100 $US
Arabie saoudite	USD	680 $US	100 $US
Tchéquie	CZK	15 073 CZK	2 217 CZK
Pologne	PLN	2 682 PLN	394 PLN
Inde	INR	43 000 ₹	6 100 ₹
Égypte	USD	680 $US	100 $US

La Norvège est facturée en EUR ; les Émirats arabes unis, l’Arabie saoudite et l’Égypte sont facturés en USD (Transoft n’y a pas de tarif local en boutique).

Les prix hors EUR et USD sont convertis par la boutique de l’éditeur à ses propres taux de change et évoluent dans le temps. Tous les montants s’entendent hors TVA et hors taxes de vente.

Le prix affiché par la boutique officielle à votre localisation est celui qui s’applique ; en cas de doute, faites confirmer les conditions en vigueur par Transoft avant l’achat.

Télécharger ces données tarifaires au format JSON

Pour un usage occasionnel, l’écart est plus marqué encore. La version gratuite comprend l’espace de dessin complet, quatre véhicules standards génériques (des gabarits volontairement génériques, et non des véhicules de référence officiels), l’import de plans, le calibrage de l’échelle, un nombre illimité de vérifications simples ainsi que l’export en PNG, JPEG ou PDF, l’export par lot en ZIP et l’export vidéo de la manœuvre. Pour 39 €, le Pass Projet débloque le catalogue complet de véhicules, l’utilisation de véhicules personnalisés dans le projet (leur création et leur enregistrement restent gratuits), l’import de DWG, DXF et 12d XML, l’export DXF et DWG, le plan de contrôle A3 avec échelle graphique, les images satellite et une facture utilisable pour la refacturation au client. À titre de repère, l’abonnement mensuel AutoTURN Online est affiché à 90 € dans l’UE, hors taxes.

Selon l’intensité d’usage, la comparaison donne donc ceci. Pour des vérifications ponctuelles : 39 € par projet, face à un mois d’abonnement à 90 €. Pour un travail hebdomadaire et continu : un Pass Annuel environ un tiers sous l’abonnement à 630 €. Pour un nouveau client, et aux tarifs de référence relevés ici, le Pass Annuel PathSweeper reste inférieur au tarif AutoTURN Online sur chacun des marchés du tableau régional, quel que soit le volume de projets.

Quand AutoTURN Online est le meilleur choix

Un comparatif équitable doit aussi dire clairement dans quels cas AutoTURN Online est la décision la plus sensée.

Choisissez AutoTURN Online si la taille de la bibliothèque de véhicules est déterminante pour votre travail et si vous avez régulièrement besoin de véhicules de référence de pays que PathSweeper ne couvre pas encore. Plus de 2 800 véhicules annoncés face à nos quatre bibliothèques nationales (65 véhicules officiels aujourd’hui) est un écart net. Il ne représente toutefois que la moitié de l’argument qu’il paraît être : une entrée manquante n’est un obstacle définitif que dans un outil qui ne permet pas de créer ses propres véhicules. PathSweeper reproduit tout véhicule dont les cotes sont disponibles, ensembles articulés compris. L’écart se fait donc réellement sentir lorsque vous avez besoin du véhicule de référence d’un pays non couvert et que vous ne souhaitez pas en saisir vous-même les dimensions publiées.

Une autre raison tient à la présence de longue date sur le marché. Transoft indique pour AutoTURN Online 20 000 utilisateurs dans plus de 70 pays et plus de 50 000 projets, et la marque AutoTURN est associée à l’analyse de giration depuis des décennies. Si un maître d’ouvrage ou un service instructeur attend expressément des résultats produits avec AutoTURN, utiliser AutoTURN est en général la voie la plus simple. Il en va de même pour les processus d’achat existants : pour un service achats, une relation fournisseur établie pèse parfois davantage que n’importe quel écart de prix.

Si vous examinez en réalité les produits de bureau, les arbitrages sont différents. AutoTURN à l’intérieur d’AutoCAD, de Civil 3D ou de MicroStation offre une intégration CAO profonde et des fonctions avancées qu’aucun outil purement navigateur ne remplace intégralement. Ce comparatif est traité sur notre page consacrée à l’alternative à AutoTURN.

Conclusion

Les deux outils couvrent le déroulé de base d’une analyse de giration dans le navigateur : charger un plan ou une vue aérienne, choisir un véhicule, tracer la trajectoire et produire l’enveloppe obtenue. Tous deux importent des dessins CAO, tous deux exportent en DXF.

AutoTURN Online apporte la bibliothèque de véhicules nettement plus vaste et un nom établi.

PathSweeper apporte l’éditeur de véhicules, ensembles articulés compris, la version gratuite avec import PDF, un moteur de calcul vérifié face à des références AutoTURN Online, ainsi que des tarifs environ un tiers sous l’abonnement, qu’il s’agisse de 39 € pour un projet isolé ou du Pass Annuel pour un travail durable. Et si le véhicule dont vous avez besoin est accompagné d’une fiche technique, l’argument de la bibliothèque perd l’essentiel de son poids.

Pour un panorama plus large des solutions navigateur, des logiciels de bureau et des extensions CAO, voyez notre comparatif des logiciels de giration.

Et si vous souhaitez d’abord vérifier comment PathSweeper se comporte avec votre propre plan de masse, le guide de l’analyse de giration est le moyen le plus rapide de le découvrir. L’essai ne coûte rien ; le Pass Projet ou le Pass Annuel ne deviennent pertinents que lorsqu’un projet réel exige le catalogue complet de véhicules ou les fonctions CAO.