Logiciel de giration 2026 : comparatif des programmes

Une analyse de giration répond à une question très concrète : le véhicule passe-t-il réellement dans la géométrie prévue ? Les ingénieurs voirie vérifient des carrefours, les concepteurs dimensionnent des accès et des aires de manœuvre, les architectes justifient l'accessibilité des véhicules de livraison en instruction, et en logistique de chantier il faut savoir si un porte-engins atteint l'aire de grue. La base de calcul est semblable pour tous ces usages. En revanche, les programmes disponibles diffèrent fortement par la plateforme, le prix et le flux de travail.

Il existe pour l'essentiel deux familles. Les extensions CAO et suites de bureau établies sont étroitement intégrées à AutoCAD, Civil 3D ou MicroStation, en usage depuis des décennies, avec de vastes bibliothèques de véhicules de dimensionnement. À côté figurent des solutions navigateur plus récentes, qui se passent de licence CAO et parfois de toute installation.

La solution pertinente dépend surtout de la fréquence d'utilisation. Un bureau qui traite chaque jour des axes et des carrefours a d'autres besoins qu'un cabinet produisant quelques justifications de giration par an. Ce comparatif couvre toutes les offres vérifiables, en date de juillet 2026. Vous trouverez d'abord les données clés dans un tableau, puis un classement de chaque programme, et enfin des recommandations par cas d'usage. Par transparence : PathSweeper est notre propre produit, et nous le rappelons dans la section correspondante.

Logiciel de giration : le comparatif

La matrice suivante réunit les six programmes le plus souvent mis en balance. Tous les prix valent en date de juillet 2026, hors taxes, et dépendent de la région : selon votre localisation, l'éditeur affiche d'autres montants. Tous les chiffres sont vérifiables via les pages constructeurs listées dans les sources. Les produits de niche ou sur devis (HeavySim, CGS Autopath, Causeway) sont traités plus bas dans leurs propres sections.

La ligne décisive est véhicules personnalisés sans passer au bureau ou à la CAO. Chaque concurrent renonce soit entièrement à la création de véhicules personnalisés (AutoTURN Online), soit la reporte dans un produit de bureau ou CAO plus coûteux (RapidPath, AutoTURN, Vehicle Tracking). PathSweeper est le seul outil navigateur doté d'un éditeur de véhicules personnalisés, ensembles articulés compris. La création et l'enregistrement de véhicules sont gratuits ; seule leur utilisation dans un projet requiert le Pass Projet.

Les logiciels de giration navigateur

Le principal atout pratique des outils navigateur tient à la simplicité d'accès. Ni licence CAO, ni installation locale, ni processus de validation par la DSI. Vous chargez un plan de masse ou une vue aérienne, tracez le parcours et obtenez immédiatement l'enveloppe de giration. En contrepartie, l'étendue fonctionnelle est en général plus réduite que celle des solutions de bureau établies. Parmi eux, PathSweeper est le seul logiciel de giration gratuit à l'usage pour les vérifications simples.

PathSweeper

PathSweeper est notre propre outil. Vous devez donc lire le classement suivant à la lumière de cette divulgation. Ce logiciel de giration navigateur utilise un noyau géométrique développé en Rust puis compilé en WebAssembly. Tous les calculs se déroulent ainsi directement dans l'onglet du navigateur. Pour le calcul géométrique, les dessins n'ont pas à quitter votre machine. La prise en main est possible en invité, sans inscription.

La version gratuite comprend l'espace de dessin complet, quatre véhicules standard génériques (voiture, utilitaire, camion 2 essieux et autobus urbain), les plans PDF, JPG et PNG avec calage d'échelle, un nombre illimité de vérifications simples ainsi que l'export en PNG, JPEG ou PDF, un export ZIP par lot avec une image par parcours et un export d'animation de la giration en vidéo. Les modèles de véhicules sont volontairement génériques et ne sont pas des véhicules de dimensionnement officiels. L'éditeur de véhicules est lui aussi gratuit : on peut créer et enregistrer ses propres véhicules sans payer ; seule l'utilisation dans un projet requiert le Pass. Le Pass Projet unique, soit un paiement par projet au lieu d'un abonnement, débloque le catalogue complet de véhicules, l'import de DWG, DXF et 12d XML, l'export DXF et DWG avec point de référence librement plaçable, un plan de contrôle A3 avec réglette d'échelle et l'import d'images satellite. Pour un usage durable, il existe en outre un Pass Annuel à 399 € par an, soit environ un tiers de moins que l'abonnement annuel d'AutoTURN Online dans ce comparatif.

La gestion de projet est désormais plus qu'une simple liste de fichiers : les dessins se rangent dans des dossiers avec sélection multiple et une corbeille conservant les éléments 30 jours, le plan de masse sous un dessin terminé peut être remplacé après coup (avec annulation), et chaque parcours peut être rejoué en animation. Pour les organisations, il existe aussi une offre Team (699 € par utilisateur et par an dans le cloud PathSweeper partagé, avec contrat de sous-traitance standard au sens de l'article 28 du RGPD) et une offre Enterprise (1 299 € par utilisateur et par an, plus une mise en service unique sur devis) avec instance dédiée hébergée en Allemagne, sous-traitants exclusivement dans l'EEE et contrat de sous-traitance négociable. Les détails figurent dans l'article sur l'instance PathSweeper dédiée.

Le catalogue compte actuellement quatre bibliothèques nationales et 65 véhicules de dimensionnement officiels : les 13 véhicules de dimensionnement allemands de la RBSV 2020 (camion poubelle, semi-remorque, train routier et autobus articulé compris), une bibliothèque britannique de 8 véhicules (DB32 et FTA 2016), une bibliothèque américaine de 20 véhicules fondée sur les véhicules de dimensionnement AASHTO et exprimée en pieds, ainsi qu'une bibliothèque australienne de 24 véhicules (Austroads 2023 et AS 2890, B-Doubles et Road Trains compris). D'autres bibliothèques nationales et environ 160 modèles constructeurs sont en préparation. Dans l'éditeur de véhicules, on crée ses propres véhicules à partir des cotes d'une fiche technique, directement dans le navigateur. Cela vaut aussi pour les ensembles articulés comme les semi-remorques, les trains routiers et les remorques à essieu central. Parmi les outils navigateur comparés ici, aucun concurrent n'offre cette possibilité. Transoft indique qu'AutoTURN Online ne prend pas en charge les véhicules personnalisés. Invarion réserve son éditeur à la version de bureau.

Côté dynamique, PathSweeper tient compte d'un braquage à vitesse de rotation limitée. L'angle de braquage ne saute donc pas d'un coup à la butée : il évolue à une vitesse de braquage finie. Les ensembles articulés à plusieurs remorques sont également reproduits. Une surveillance continue de l'angle d'articulation empêche les trajectoires qu'un véhicule réel ne pourrait pas exécuter. Avant sa publication, le noyau de calcul, développé de manière indépendante, a été comparé pour les 13 véhicules de dimensionnement allemands de la RBSV 2020 à des exports de référence d'AutoTURN Online. À trajectoires identiques, les enveloppes calculées coïncident en moyenne à quelques centimètres près, avec un écart de surface d'enveloppe inférieur à 0,5 pour cent.

Les limites font aussi partie du comparatif : le catalogue est nettement plus réduit que la bibliothèque de Transoft (plus de 2 800 véhicules). PathSweeper propose un export DXF, ouvrable dans AutoCAD, Allplan et ArchiCAD, ainsi qu'un export DWG. En revanche, les outils de conception de corridors, de giratoires ou de jalonnement ne sont pas inclus. Le programme est conçu pour la justification de giration, pas pour la conception routière complète.

Points forts :

• Version gratuite et démarrage en invité sans inscription.
• Seul outil navigateur avec éditeur de véhicules personnalisés, ensembles articulés compris.
• Validé face aux références AutoTURN Online (écart de surface d'enveloppe inférieur à 0,5 pour cent).

Limites :

• Catalogue de 65 véhicules, nettement plus réduit que la bibliothèque de Transoft.
• Pas d'analyse 3D, ni de contrôle de visibilité ou de profil de vitesse.
• Pas d'outils pour corridors, giratoires ou jalonnement.

AutoTURN Online (Transoft Solutions)

AutoTURN Online est la version navigateur du nom le plus connu du marché. Transoft positionne le produit comme une analyse de giration complète dans le navigateur, sans plateforme CAO ni logiciel supplémentaire. Son argument le plus fort est la bibliothèque de véhicules. Selon la page produit, elle contient plus de 2 800 véhicules standard et modèles constructeurs. S'y ajoute une large diffusion : Transoft revendique des utilisateurs dans plus de 70 pays, 20 000 utilisateurs et plus de 50 000 projets.

Les prix sont fondés sur l'abonnement et dépendent de la région, en date de juillet 2026. Dans l'UE, le tarif est de 90 € par mois ou 630 € par an, aux États-Unis de 100 $ par mois ou 680 $ par an, et au Royaume-Uni de 80 £ par mois ou 520 £ par an, hors taxes. Deux détails contractuels comptent avant l'achat : les abonnements mensuels ne sont pas remboursables après achat ou renouvellement, et l'abonnement annuel ne se renouvelle pas automatiquement, il doit être racheté à l'échéance.

AutoTURN Online n'a pas de palier gratuit : il n'existe donc pas d'AutoTURN gratuit, à la différence de la version gratuite de PathSweeper. La principale limite fonctionnelle est indiquée par Transoft sur sa propre page des prix : AutoTURN Online ne permet pas actuellement de créer ses propres véhicules. Si vous avez besoin d'un véhicule absent de la bibliothèque, seuls le produit de bureau ou une autre solution conviennent. Une comparaison plus détaillée des produits Transoft et de leurs alternatives figure sur notre page consacrée à l'alternative à AutoTURN.

Points forts :

• La plus grande bibliothèque de véhicules de ce comparatif (plus de 2 800 véhicules selon l'éditeur).
• Le nom le plus connu du marché, largement diffusé.
• Analyse complète, marche arrière comprise, dans le navigateur et sans plateforme CAO.

Limites :

• Pas de véhicules personnalisés ; Transoft renvoie au produit de bureau.
• Pas de version gratuite ni d'essai ; les abonnements mensuels ne sont pas remboursables.
• L'abonnement annuel ne se renouvelle pas automatiquement et doit être racheté.

RapidPath Online (Invarion)

RapidPath Online est l'application web d'Invarion et tourne dans Chrome, Edge, Safari et Firefox. Les prix dépendent de la région, en date de juillet 2026. Dans l'UE, le programme coûte 499 € par an ou 64,95 € en paiement mensuel. L'éditeur met en avant le modèle annuel comme 36 pour cent moins cher que le paiement mensuel. Aux États-Unis, le tarif est de 599 $ par an et au Royaume-Uni de 449 £ par an, hors taxes. Les nouveaux abonnements débutent par un essai gratuit de 14 jours. Une carte est enregistrée au préalable, le prélèvement intervient à la fin de l'essai.

L'application contient des cotes standard européennes pour les véhicules de dimensionnement. Selon la matrice comparative d'Invarion, l'éditeur de véhicules personnalisés fait exclusivement partie de la version de bureau : RapidPath Online n'offre pas cette fonction. Ne confondez pas non plus les produits au nom voisin RapidPlan et RapidPlan Online, qui sont des programmes de plans de signalisation sans analyse de giration. Pour ce comparatif, c'est bien la colonne RapidPath qui fait foi.

Points forts :

• L'abonnement web établi le moins cher (499 € par an UE, en date de juillet 2026).
• Essai gratuit de 14 jours.
• Tourne dans Chrome, Edge, Safari et Firefox.

Limites :

• Éditeur de véhicules personnalisés réservé à la version de bureau.
• Jeu standard européen plutôt qu'une grande bibliothèque de véhicules.
• Carte bancaire à enregistrer avant le début de l'essai.

HeavySim (HeavyGoods)

HeavySim, de CodeSquare, cible un usage nettement plus spécialisé. Ce simulateur navigateur s'adresse aux transports exceptionnels et prend en charge des configurations jusqu'à 40 essieux. Il s'appuie sur des vues aériennes Google Maps ou sur des dessins CAO. L'éditeur met en avant le démarrage immédiat dans le navigateur, sans installation. Les prix ne sont pas publics. Si vous vérifiez surtout des itinéraires de charges hors normes et moins des projets d'aménagement classiques, HeavySim mérite un coup d'œil.

Extensions CAO et logiciels de bureau pour la giration

Les solutions de bureau s'adressent avant tout aux cabinets qui travaillent déjà dans un environnement CAO et intègrent l'analyse de giration à un processus de conception plus large. Leurs atouts tiennent le plus souvent à la profondeur des bibliothèques de véhicules, aux flux de travail pour corridors et giratoires, et à la reprise directe du dessin. Les coûts sont en général plus élevés en conséquence.

AutoTURN (Desktop)

La famille de produits de bureau AutoTURN est le porte-drapeau de Transoft. L'éditeur la décrit comme un logiciel d'analyse de giration particulièrement avancé et complet. AutoTURN tourne dans Autodesk AutoCAD, Civil 3D et Bentley MicroStation, et prend aussi en charge les plateformes Bricsys et ZWCAD. Transoft communique les prix des produits de bureau sur demande ; les licences passent par le service commercial. Les deux versions de bureau affichent des véhicules personnalisables : le produit de base travaille en 2D avec plus de 1 700 véhicules de référence, Pro ajoute une simulation 3D et plus de 900 véhicules constructeurs. La famille de bureau est ainsi le pendant de l'éditeur absent de la version web. AutoTURN Pro peut être essayé gratuitement 7 jours, l'essai débutant après installation et activation.

Pour les équipes qui traitent chaque jour carrefours, giratoires et corridors en CAO, AutoTURN reste la référence établie. Aucun produit navigateur de ce comparatif n'atteint aujourd'hui cette profondeur d'outils de conception.

Points forts :

• La plus large étendue de fonctions du comparatif ; référence établie du travail CAO quotidien.
• Plus de 1 700 véhicules de référence ; Pro ajoute la 3D et plus de 900 modèles constructeurs.
• Tourne dans AutoCAD, Civil 3D, MicroStation ainsi que sur les plateformes Bricsys et ZWCAD.

Limites :

• Nécessite une plateforme CAO et sa licence.
• Prix sur demande, orientés usage régulier.
• Essai de 7 jours seulement (AutoTURN Pro).

Autodesk Vehicle Tracking

Qui cherche vehicle tracking swept path analysis vise souvent ce produit. Autodesk Vehicle Tracking descend d'AutoTrack de Savoy Computing, largement décrit comme le premier programme d'analyse de giration. Autodesk a racheté AutoTrack en août 2013. En tant que produit autonome pris en charge, il n'existe plus aujourd'hui.

Vehicle Tracking est une extension de bureau pour la version correspondante d'AutoCAD, Civil 3D et AutoCAD Architecture. La version 2027 prend en charge les plateformes CAO du millésime 2027. Le programme tourne exclusivement sous Windows 10/11. Il n'est disponible que dans l'Autodesk Architecture, Engineering and Construction Collection, laquelle coûte 3 675 $ par an aux États-Unis, en date de juillet 2026, les prix dépendant de la région. L'achat séparé de Vehicle Tracking n'est pas possible. En revanche, si votre bureau utilise déjà l'AEC Collection pour Civil 3D, Vehicle Tracking n'entraîne aucun coût de licence supplémentaire. Autodesk propose un essai de 30 jours. Pour des usages réellement occasionnels, le modèle de jetons Flex couvre des périodes de 24 heures.

La marche arrière est prise en charge sur le principe. Pour les ensembles à plusieurs points d'articulation, la simulation automatique s'interrompt cependant souvent, selon la documentation de support Autodesk ; le mode manuel, la désactivation de la limitation de vitesse de braquage en marche arrière et de longues distances de manœuvre sont recommandés. La marche arrière des grandes remorques n'est pas prise en charge.

Points forts :

• Sans coût supplémentaire si l'AEC Collection est déjà présente.
• Intégration directe dans AutoCAD, Civil 3D et AutoCAD Architecture, analyse 3D comprise.
• Véhicules de dimensionnement de nombreux pays ; essai de 30 jours et jetons Flex pour l'occasionnel.

Limites :

• Pas d'achat séparé ; uniquement dans l'AEC Collection (3 675 $ par an US, en date de juillet 2026).
• Tourne exclusivement sous Windows 10/11.
• Pas de véritable éditeur de véhicules : seulement l'édition de copies de véhicules existants.

RapidPath (Desktop)

RapidPath est l'application Windows de bureau d'Invarion. Les prérequis système mentionnent Windows 11. Les prix dépendent de la région, en date de juillet 2026. Dans l'UE, RapidPath coûte 799 € par an ou 109 € en paiement mensuel, aux États-Unis 999 $ par an et au Royaume-Uni 699 £ par an, hors taxes. Contrairement à RapidPath Online, la version de bureau contient l'éditeur de véhicules personnalisés. Selon la page produit, on peut adapter les cotes des véhicules ou créer entièrement ses propres véhicules. Comme RapidPath fonctionne de manière autonome, il convient aussi aux équipes cherchant une solution de bureau sans licence AutoCAD.

Points forts :

• Application Windows autonome, sans licence CAO requise.
• Contient l'éditeur de véhicules personnalisés absent de la version web.
• Moins cher qu'AutoTURN Desktop (799 € par an UE, en date de juillet 2026).

Limites :

• Plus cher que les abonnements web des deux éditeurs.
• Tourne uniquement sous Windows ; pas d'essai gratuit.
• Jeu standard de véhicules plutôt qu'une grande bibliothèque.

CGS Autopath

CGS Labs propose Autopath dans les éditions Professional, Ultimate et Intralogistics. Le programme tourne comme extension dans AutoCAD 2018 à 2027 (mais pas AutoCAD LT), dans Civil 3D ainsi que dans BricsCAD Pro, BIM ou Ultimate V22 à V26. Une version d'essai gratuite est disponible. CGS vend les licences dans une boutique en ligne en euros, hors TVA, avec des durées inhabituellement souples de 7 jours, 90 jours, 1 an et 3 ans. Les prix exacts n'apparaissent qu'au moment du paiement, ils ne sont donc pas repris ici. Les durées courtes sont particulièrement intéressantes pour un usage ponctuel, quand une tâche de deux semaines ne justifie pas une année entière.

Causeway Live Design

La fonction de giration de Causeway est intégrée à Live Design sous forme de module Vehicle Swept Paths. Elle s'utilise en application de bureau autonome ou conjointement avec AutoCAD. Le produit vise les flux de travail britanniques d'aménagement foncier et complète les modules Causeway d'assainissement et de voirie. Il n'y a pas de prix public, les offres passent par le service commercial.

Autres logiciels de giration

RZI Software, en Allemagne, propose avec smartTurn et easyTrack des programmes CAO pour AutoCAD, BricsCAD, Civil 3D et MAP 3D. easyTrack a été développé avec le constructeur de véhicules lourds GOLDHOFER AG et vise en particulier la planification des transports exceptionnels. Des téléchargements d'essai existent, les prix ne sont pas publics.

Bentley OpenRoads Designer contient également une fonction de calcul d'enveloppes de giration. Elle fait toutefois partie d'une suite complète de conception routière et n'est pas un logiciel de giration autonome.

Exporter une épure de giration vers AutoCAD (DXF et DWG)

La vérification dans le navigateur est rapide, mais la vérification n'est pas le livrable. Le livrable, c'est un dessin : la manœuvre, l'enveloppe et le véhicule positionnés correctement dans le plan que votre bureau tient de toute façon en CAO. PathSweeper exporte chaque projet calé comme fichier DXF ou DWG, et un point de référence plaçable positionne l'export exactement au bon endroit dans AutoCAD, BricsCAD ou Allplan.

Chaque projet à échelle calée exporte une épure de giration en DXF, quel que soit le mode d'arrivée du plan (PDF, JPG, PNG, vue satellite ou fichier CAO). Le calage est la seule condition, car le DXF est écrit en millimètres réels : un camion large de 2,55 m mesure exactement 2 550 mm dans la CAO. Avant l'export, vous placez un point de référence sur un repère que vous retrouvez aussi dans votre dessin CAO (angle de bâtiment, borne, intersection d'axes). Deux choses se produisent :

1. Le DXF exporté est décalé pour que ce point devienne l'origine (0,0).
2. Le point est dessiné sur un calque dédié, réticule rouge annoté REFERENCE POINT (0,0), visible dans la CAO.

Dans votre application, vous insérez le DXF, accrochez le dessin au repère et le glissez par accrochage aux objets sur ce même point connu. Ni mise à l'échelle, ni estimation. Concrètement, PathSweeper produit une épure de giration AutoCAD prête à insérer, et cette épure de giration AutoCAD s'ouvre tout aussi bien dans BricsCAD, Allplan ou QGIS. L'export est structuré en calques nommés (enveloppe, axe de l'essieu avant, contours de véhicule, marqueurs, cartouche de données et point de référence), que l'on peut afficher ou masquer en CAO comme toute autre référence. Le fichier est écrit au format DXF AutoCAD 2013 (AC1027) et passe une validation DXF stricte : il s'ouvre donc dans toute application qui lit le DXF, par exemple AutoCAD, Civil 3D, BricsCAD, Allplan, QGIS ou LibreCAD.

Si le standard de livraison de votre bureau exige le DWG plutôt que le DXF, aucun détour de conversion n'est nécessaire : le DWG est un format propre dans la boîte de dialogue d'export. La même géométrie, les mêmes calques et la même origine sont convertis côté serveur et téléchargés en DWG AutoCAD 2000 (AC1015). L'export DXF et DWG fait partie du Pass Projet, tandis que l'analyse elle-même et l'export PNG ou JPEG restent gratuits. Il existe par ailleurs un convertisseur DWG vers DXF gratuit. C'est ce qui distingue une giration AutoCAD utilisable d'une simple capture d'écran : une épure de giration en vraie géométrie, à l'échelle et au bon endroit.

Quel logiciel de giration pour votre usage ?

Peu de vérifications par an, sans licence CAO. Les outils navigateur sont alors le plus souvent la solution la plus économique. À faible usage, les abonnements pèsent lourd : 499 à 630 € par an, en date de juillet 2026 et selon la région, se justifient difficilement pour quatre ou cinq vérifications. PathSweeper associe donc une version gratuite à un Pass Projet unique par projet. Les conditions à jour figurent sur la page des tarifs. Comme nous classons ici notre propre produit, comparez vous-même les versions gratuites et les essais avant de décider. Pour qui cherche un AutoTURN gratuit, la réponse honnête est qu'il n'en existe pas ; en revanche, un logiciel de giration gratuit comme la version libre de PathSweeper couvre les vérifications simples de l'avant-projet.

Conception quotidienne dans Civil 3D ou AutoCAD. Une extension CAO est en général le bon choix. Si votre bureau utilise déjà l'AEC Collection, Vehicle Tracking est disponible sans coût de licence supplémentaire et s'intègre directement à l'environnement existant. Sinon, AutoTURN Desktop offre la plus large étendue de fonctions. Les licences courtes de CGS Autopath sont une solution intermédiaire intéressante.

Les véhicules standard ne suffisent pas. Pour une grue particulière, un ensemble agricole ou une remorque inhabituelle, il faut pouvoir créer ses propres véhicules. Parmi les outils navigateur, PathSweeper est actuellement le seul à proposer aussi des ensembles articulés personnalisés. La création et l'enregistrement sont gratuits ; seule l'utilisation dans un projet requiert le Pass Projet. Sur le bureau, RapidPath et diverses extensions CAO conviennent.

Transports exceptionnels et charges hors normes. Ces tâches justifient un coup d'œil aux solutions spécialisées. HeavySim couvre l'usage navigateur, RZI easyTrack travaille en CAO. Les logiciels de giration généralistes reproduisent fidèlement les véhicules articulés usuels, mais les modules multiessieux relèvent d'un domaine à part.

Livraison CAO occasionnelle depuis un flux navigateur. Vérifiez avant de décider comment la géométrie est exportée. PathSweeper produit des fichiers DXF et DWG ouvrables dans AutoCAD, Allplan et ArchiCAD, et traite les imports en DWG, DXF et 12d XML. Les autres outils navigateur diffèrent à l'export : testez le flux avec votre propre cartouche.

Si vous souhaitez comparer non pas les programmes mais les fondamentaux techniques, notre guide de l'analyse de giration présente la géométrie, un tour d'horizon des référentiels et des exemples calculés. Et pour un face-à-face détaillé, voyez notre comparatif PathSweeper et AutoTURN Online.