À propos de PathSweeper
PathSweeper, c’est l’analyse de giration entièrement dans votre navigateur : sans licence CAO, sans abonnement, sans collecte de données. Un projet indépendant, mené par une seule personne à Munich, en Allemagne.
Qui est derrière PathSweeper
Joël Marth
Fondateur et développeur, M.Sc. Physique (physique nucléaire, physique des particules et astrophysique) à l’Université technique de Munich
Vous parlez directement à la personne qui écrit le code : PathSweeper est développé et maintenu par une seule personne, Joël Marth, à Munich, en Allemagne. Vos questions, rapports de bug et demandes de fonctionnalités me parviennent directement à joel@pathsweeper.com.
Entrer en relation sur LinkedInPourquoi j’ai créé PathSweeper
PathSweeper a commencé comme un projet parallèle. J’étudie la physique à l’Université technique de Munich (TUM) et je m’intéresse au développement web ; l’analyse de giration était le moyen idéal de combiner les deux : un problème où les mathématiques comptent vraiment dans le monde réel, comme déterminer si un camion peut franchir une entrée étroite.
Quand j’ai regardé les logiciels établis du secteur pour comprendre comment ils traitaient la géométrie, j’ai eu du mal à croire les tarifs. Des centaines, voire des milliers d’euros par an. Un abonnement après l’autre. Un outil verrouillé derrière un accès payant pour quelque chose qui, au fond, n’est pas si compliqué.
J’ai donc fait PathSweeper autrement. Il n’y a pas d’abonnement. Vous l’utilisez gratuitement, ou vous payez un montant unique et simple par projet. Toutes les données restent strictement sur des serveurs européens. Je ne les vendrai jamais et je ne les confierai jamais à une entreprise d’IA.
J’en ai assez de ce modèle logiciel moderne où l’on loue ses outils indéfiniment pendant que les données sont récoltées et que les prix augmentent année après année. Beaucoup d’autres ingénieurs et bureaux d’études partagent ce constat : voici mon alternative.
Articles de Joël Marth
Chaque guide et chaque article de blog publié sur PathSweeper est écrit par moi. Les guides sont des pages de référence durables sur un sujet entier ; les articles de blog approfondissent une seule question.
Articles de blog
- Aire de retournement : géométries, cadre réglementaire et erreurs fréquentes
Aire de retournement en impasse : les trois géométries (raquette de retournement, aire en T, placette de retournement circulaire), le cadre pompiers (DECI, voie engin), pourquoi la France n'a pas de dimension nationale unique et les erreurs de conception les plus fréquentes.
- AutoTURN prix 2026 : tarifs par région et alternative
AutoTURN Online n'existe qu'en abonnement, sans version gratuite. Tous les tarifs par région, les détails du contrat et une alternative navigateur moins chère.
- Dimensions d'un camion pompier : échelle pivotante, fourgon et accès
Camion pompier dimensions : les gabarits des principaux engins (échelle pivotante, fourgon pompe-tonne), un exemple chiffré et sourcé issu de données constructeur allemandes, les notions de voie engins et de voie échelle, et la giration camion pompier à vérifier sur plan.
- Dimensions d'un camion poubelle : largeur, longueur et rayon de giration
Dimensions d'un camion poubelle expliquées simplement : valeurs types des châssis 2 et 3 essieux, largeur maximale, rayon de giration et quelles valeurs vous pouvez utiliser librement.
- Giration d'un semi-remorque : rayon de braquage, off-tracking et gabarit
Comment un semi-remorque articulé négocie un virage : longueur maximale de 16,50 m selon la directive 96/53/CE, off-tracking, rayons de giration typiques et points de vigilance pour la conception.
- Logiciel de giration 2026 : comparatif des programmes
Logiciels de giration comparés : outils navigateur, extensions CAO et programmes de bureau, avec prix, bibliothèques de véhicules, versions d'essai et export d'épure de giration vers AutoCAD.
- Rayon de braquage voiture : pourquoi il ne suffit pas pour tracer une entrée
Rayon de braquage voiture et épure de giration : pourquoi le rayon de braquage seul ne suffit pas, les valeurs types par modèle, le rayon de giration voiture à retenir pour une entrée à 90° et comment vérifier la courbe gratuitement dans le navigateur.
- Véhicules de référence pour épures de giration : la bibliothèque française de PathSweeper
PathSweeper intègre une bibliothèque de véhicules de référence français (voiture, porteurs, autobus, bus articulé, semi-remorque 16,50 m, train routier 18,75 m) pour tracer vos épures de giration directement dans le navigateur, gratuitement.
Vos données restent les vôtres
PathSweeper est conçu pour protéger votre vie privée : aucun cookie de suivi, aucune revente de données, aucun entraînement d’IA.
Hébergement dans l’UE
Vos plans et vos fichiers importés sont hébergés sur des serveurs situés dans l’UE (Allemagne, Hetzner).
Transmission chiffrée
Chaque connexion passe par HTTPS/TLS.
Aucun suivi tiers
Aucun cookie de suivi, aucun réseau publicitaire. Uniquement une analyse d’audience auto-hébergée, avec anonymisation des adresses IP.
Aucun entraînement d’IA
Vos plans et vos fichiers importés ne sont jamais vendus ni utilisés pour entraîner des modèles d’IA.
Suppression automatique
Les fichiers CAO importés sont supprimés automatiquement une heure après la conversion.
Conforme au RGPD
Protection des données conforme au RGPD. Aucun compte requis pour le flux de travail de base.
Essayez-le dans votre navigateur
Calculez une épure de giration gratuitement, sans installation et sans compte. Le Pass Projet, en paiement unique, débloque 65 véhicules de référence officiels des bibliothèques RBSV 2020 (Allemagne), AASHTO 2018, Austroads 2023 et Royaume-Uni, ainsi que les véhicules personnalisés, l’import CAO et l’export DXF.