PathSweeper 소개
PathSweeper는 브라우저 안에서 모두 실행되는 회전궤적 검토 도구입니다. CAD 라이선스도, 구독도, 데이터 수집도 없습니다. 독일 뮌헨에서 한 사람이 운영하는 독립 프로젝트입니다.
PathSweeper를 만든 사람
Joël Marth
창업자 겸 개발자, 뮌헨공과대학교(TU Munich) 물리학 석사(M.Sc., 핵·입자·천체물리학)
코드를 직접 쓰는 사람과 바로 이야기하게 됩니다. PathSweeper는 독일 뮌헨에서 Joël Marth 한 사람이 만들고 유지합니다. 질문, 버그 신고, 기능 요청은 joel@pathsweeper.com으로 보내 주시면 제게 바로 전달됩니다.
LinkedIn에서 연결하기PathSweeper를 만든 이유
저는 PathSweeper를 사이드 프로젝트로 시작했습니다. 뮌헨공과대학교(TUM)에서 물리학을 공부하면서 웹 개발에도 관심이 많았는데, 회전궤적 검토는 이 둘을 결합할 수 있는 주제였습니다. 트럭이 좁은 출입문을 지나갈 수 있는지 판단하는 일처럼, 수학이 현실에서 실제로 중요한 문제였기 때문입니다.
업계에서 자리 잡은 소프트웨어가 이 기하를 어떻게 다루는지 살펴보다가 가격을 보고 믿을 수가 없었습니다. 1년에 수백, 수천 유로가 들고, 구독에 또 구독이 이어집니다. 핵심만 보면 그리 복잡하지 않은 작업인데도 도구는 유료 장벽 뒤에 잠겨 있었습니다.
그래서 PathSweeper는 다르게 만들었습니다. 구독은 없습니다. 무료로 사용하거나, 프로젝트마다 간단한 1회 요금을 내면 됩니다. 모든 데이터는 EU 서버에만 보관합니다. 데이터를 판매하는 일도, AI 회사에 넘기는 일도 절대 없을 것입니다.
도구를 끝없이 빌려 쓰는 동안 데이터는 수집되고 가격은 계속 오르는 요즘 소프트웨어의 방식에 저는 지쳤습니다. 같은 생각을 하는 설계자와 엔지니어가 많기에, 이것이 제가 내놓는 대안입니다.
Joël Marth의 글
PathSweeper의 모든 가이드와 블로그 글은 제가 직접 씁니다. 가이드는 한 주제 전체를 다루는 참고 페이지이고, 블로그 글은 하나의 질문을 깊이 다룹니다.
가이드
- 회전궤적 검토와 내륜차: 애커먼 조향 기하와 수계산 예제
내륜차가 생기는 이유를 애커먼 조향 기하로 설명하고, 차량 치수 다섯 가지로 회전궤적을 손으로 계산하는 예제, 현실의 한계, 회전궤적 검토 순서와 도면에 들어가야 할 내용을 정리했습니다.
블로그 글
- 교통영향평가 대상과 절차: 심의에 내는 진·출입 동선도와 회전궤적 검토
교통영향평가는 「도시교통정비 촉진법」 제2조제5호의 정의에 따른 절차로, 대상사업은 같은 법 제15조와 시행령 별표 1이 연면적·부지면적 기준으로 정합니다. 누가 평가서를 작성하고 누가 심의하는지, 국토교통부 「교통영향평가 지침」이 진·출입 동선과 주차 동선에서 최소회전반경 확보를 어떻게 요구하는지, 그리고 반지름 하나가 적힌 동선도가 왜 차량 검토가 아닌지를 설명합니다.
- 버스 회전반경과 버스 제원: 45인승 대형 버스의 차고지·터미널·주차장 회전궤적 검토
버스 회전반경 검토에 쓰는 값은 45인승이라는 좌석 수가 아니라 축간거리, 앞·뒷 내민 길이, 폭, 기준점이 적힌 회전반경입니다. 현대 에어로시티·유니버스와 기아 그랜버드 카탈로그의 버스 제원, 도로구조규칙 제5조의 대형자동차, 여객자동차터미널 규칙 제5조의 유도차로 기준, 사용자 정의 차량 입력 순서를 정리했습니다.
- 가각전제 기준: 도로 모퉁이 건축선 표와 대지 출입구 회전궤적
가각전제 기준은 「건축법」 제46조제1항과 「건축법 시행령」 제31조제1항의 표입니다. 너비 8m 미만 도로의 모퉁이에서 교차각과 두 도로의 너비에 따라 2m에서 4m를 후퇴한 선이 건축선이 됩니다. 표 전문, 예외, 조례의 역할, 대지면적 산정, 그리고 후퇴한 모퉁이와 대지 출입구를 설계기준자동차가 실제로 돌아 나가는지 회전궤적으로 확인하는 방법을 정리했습니다.
- 막다른 도로 기준: 너비 표에는 회차공간이 없습니다
막다른 도로 기준은 「건축법 시행령」 제3조의3이 길이에 따라 정한 너비(10m 미만 2m, 35m 미만 3m, 35m 이상 6m)입니다. 회차공간의 형태와 크기를 정한 법령 조문은 확인한 범위에서 없었고, 차가 도로 끝에서 돌아 나올 수 있는지는 설계기준자동차의 회전궤적으로 확인합니다.
- 설계기준자동차 제원과 최소회전반경: 규칙 제5조 표 읽는 법
「도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙」 제5조의 설계기준자동차 4종 제원과 최소회전반지름, 그 값을 재는 기준선, 자동차규칙 제9조 최소회전반경과의 차이, 도면에서 회전궤적으로 확인하는 방법.
- 주차장 회전반경 기준: 경사로 내변반경 6m와 2023년 개정
주차장 회전반경 기준은 「주차장법 시행규칙」 제6조제1항제5호나목이 지하식·건축물식 노외주차장의 경사로 곡선 부분에 정한 내변반경 6m입니다. 2023년 12월 1일 개정으로 바뀐 문구, 차로와 출입구 너비, 평면 차로의 곡선부를 승용자동차 회전궤적으로 확인하는 방법을 정리했습니다.
- 트럭 제원과 트럭 회전반경: 5톤 트럭부터 세미트레일러까지 회전궤적 검토
5톤 트럭 제원에서 회전궤적 검토에 쓰는 값은 톤수가 아니라 축간거리와 앞·뒷 내민 길이입니다. 도로구조규칙 제5조의 대형자동차·세미트레일러 제원, 자동차규칙 제9조의 측정 기준, 사용자 정의 차량 입력 순서를 정리했습니다.
데이터는 사용자의 것입니다
PathSweeper는 개인정보 보호를 우선으로 설계했습니다. 추적 쿠키도, 데이터 재판매도, AI 학습도 없습니다.
EU 내 호스팅
도면과 업로드한 파일은 EU(독일, Hetzner)의 서버에 보관됩니다.
전송 구간 암호화
모든 연결은 HTTPS/TLS로 이루어집니다.
제3자 추적 없음
추적 쿠키와 광고 네트워크를 쓰지 않습니다. 자체 호스팅하는 IP 익명화 분석 도구만 사용합니다.
AI 학습에 사용하지 않음
도면과 업로드한 파일은 판매하지 않으며 AI 모델 학습에 절대 사용하지 않습니다.
파일 자동 삭제
업로드한 CAD 파일은 변환 후 1시간이 지나면 자동으로 삭제됩니다.
GDPR에 따른 데이터 보호
GDPR(EU 일반 개인정보 보호법)에 따라 데이터를 보호합니다. 핵심 작업 흐름에는 계정이 필요 없습니다.