버스 회전반경과 버스 제원: 45인승 대형 버스의 차고지·터미널·주차장 회전궤적 검토
버스 회전반경을 찾는 설계자가 확인하려는 것은 대개 차고지 출입구, 학교 앞 승하차 구역, 주차장 진입로를 45인승 대형 버스가 돌아 나갈 수 있는지입니다. 이 판단에 쓰는 값은 좌석 수가 아니라 축간거리, 앞 내민 길이, 뒷 내민 길이, 폭, 그리고 어디서 쟀는지 밝힌 회전반경입니다. 법령에는 버스만을 위한 설계 차량이 없고, 「도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙」(도로구조규칙) 제5조의 설계기준자동차 가운데 대형자동차가 버스를 포함합니다. 이 글은 제조사 카탈로그의 버스 제원, 법령에 있는 버스 관련 수치, 그리고 회전궤적 검토 순서를 정리합니다.
버스 제원에서 회전궤적에 쓰는 값
45인승은 좌석 수이지 크기가 아닙니다. 「자동차관리법 시행규칙」 별표 1은 승차정원 36인 이상이거나, 길이·너비·높이가 모두 소형을 초과하고 길이가 9미터 이상인 승합자동차를 대형으로 분류합니다. 45인승 관광버스와 시내버스는 모두 이 대형 승합자동차에 들어가지만, 축간거리와 내민 길이는 차종마다 다릅니다.
회전궤적을 그리려면 전장 하나로는 부족합니다. 필요한 것은 축간거리, 앞 내민 길이, 뒷 내민 길이, 폭이고, 회전반경은 바깥쪽 앞바퀴에서 쟀는지 차체 모서리에서 쟀는지가 함께 적혀 있어야 쓸 수 있습니다. 버스는 좌석 수로 찾되, 도면에는 이 값들을 넣으십시오.
제조사 카탈로그의 대형 버스 제원
아래 값은 각 제조사 자료의 제원표를 그대로 옮긴 것입니다. 현대자동차 카탈로그는 "본 카탈로그 상의 사양 및 제원은 차의 성능 개선을 위하여 예고 없이 변경될 수 있으며"라고, 기아 제원 페이지는 "본 쇼룸에 수록된 제원 및 사양은 제품의 성능향상을 위하여 예고없이 변경될 수 있습니다"라고 밝히므로, 도면에 쓰기 전에 해당 시점의 자료를 다시 확인하십시오.
| 차종 (자료) | 전장 | 전폭 | 축간거리 | 앞 내민 길이 | 뒷 내민 길이 | 회전반경 | 승차 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 (카탈로그 2026) | 10,995mm | 2,490mm | 5,400mm | 2,360mm | 3,235mm | 최소회전반경(외측 기준) 10.8m, "전륜 외측 타이어 기준" | 47 (좌석+운전석+입석) |
| 현대 유니버스 (카탈로그 2023-05) | 11,750~12,525mm (트림별) | 2,495mm | 5,850 / 6,120 / 6,625mm (트림별) | 적혀 있지 않음 | 적혀 있지 않음 | 적혀 있지 않음 | 기본인승 45+1+1 |
| 기아 그랜버드 (제원 페이지, 2026-10-14) | 11,650~12,490mm (트림별) | 2,495mm | 5,800 / 6,150 / 6,640mm (트림별) | 적혀 있지 않음 | 적혀 있지 않음 | 적혀 있지 않음 | 적혀 있지 않음 |
에어로시티 초저상은 세 자료 가운데 유일하게 회전궤적에 필요한 값을 모두 적은 차종입니다. 카탈로그는 앞 오버항(카탈로그 표기) 2,360mm, 축간거리 5,400mm, 뒤 오버항 3,235mm를 나누어 적고, 그 합은 전장 10,995mm와 같습니다. 회전반경은 전륜 외측 타이어, 즉 바깥쪽 앞바퀴 타이어를 기준으로 한 10.8m이며, 카탈로그는 타이어의 어느 선인지는 적지 않습니다.
유니버스 카탈로그와 그랜버드 제원 페이지는 트림별 전장, 전폭, 전고, 축거까지만 적고 내민 길이를 나누지 않으며 회전반경도 싣지 않습니다. 45인승 관광버스의 회전궤적을 그리려면 앞·뒷 내민 길이와 기준점이 적힌 회전반경을 제조사에 따로 요청해야 합니다.
대형 버스 회전반경의 법령 값
도로구조규칙 제2조제5호는 대형자동차를 「자동차관리법 시행규칙」 제2조에 따른 자동차(이륜자동차 제외) 가운데 소형자동차와 세미트레일러를 제외한 자동차로 정의하므로 대형 버스는 대형자동차입니다(같은 행이 트럭 회전궤적 검토의 기준 차량이기도 합니다). 제5조제2항의 표는 대형자동차를 폭 2.5m, 높이 4.0m, 길이 13.0m, 축간거리 6.5m, 앞 내민 길이 2.5m, 뒷 내민 길이 4.0m, 최소회전반지름 12.0m로 적습니다. 법령 화면에서 이 표는 이미지로 나옵니다. 특정 버스의 제원이 아니라 도로 설계의 기준 차량이며, 길이 13.0m는 앞의 세 차종 어느 트림의 전장보다 깁니다. 규칙 제5조는 이 반지름을 어느 점에서 재는지 적지 않고, 국토교통부의 「도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙 해설」(법령이 아닌 해설서)이 바깥쪽 앞바퀴 중심선의 최소 회전반지름이며 시속 15km 이하에서 잰 값이라고 설명합니다.
차량 쪽 법령에도 버스에 관한 조문이 있습니다. 「자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙」(자동차규칙) 제9조제1항은 "자동차의 최소회전반경은 바깥쪽 앞바퀴자국의 중심선을 따라 측정할 때에 12미터를 초과하여서는 아니된다"고 정하고, 제2항은 승합자동차가 반지름 5.3미터와 12.5미터의 동심원 사이를 회전할 때 차체가 두 원에 닿지 않아야 한다고 정합니다. 제1항은 자동차가 넘어서는 안 되는 상한이고, 제2항의 두 원은 통과 시험의 틀이지 버스의 회전반경이 아닙니다. 어느 것도 차고지나 주차장의 설계값이 아닙니다. 제조사 값과 법령 값은 기준점이 다를 수 있으므로 숫자만 놓고 비교하지 마십시오.
버스 터미널·차고지·정류장의 기준
버스가 도는 공간을 수치로 정한 법령은 「여객자동차터미널 구조 및 설비기준에 관한 규칙」(국토교통부령 제1421호, 시행 2024년 12월 17일)입니다. 제1조에 따라 「여객자동차 운수사업법」 제38조제2항의 여객자동차터미널 공사시행 인가에 적용되는 기준이고, 제2조제1항은 조차장소를 "자동차를 회전시키는 등 자동차를 다루는 장소"로 정의합니다. 제5조는 유도차로와 조차장소를 다음 기준에 맞게 설치해야 한다고 정합니다.
- 자동차가 후진을 하지 않고 출구 또는 입구를 운행할 수 있도록 할 것(제1호)
- 유도차로의 노폭은 6.5미터 이상, 일방통행이면 3.5미터 이상으로 할 수 있음(제2호)
- 유도차로의 굴절부분은 "자동차(길이 12미터, 폭 2.5미터, 축간거리 6.5미터, 전단에서 전차축까지의 수평거리가 2미터, 최소회전반경 12미터인 자동차)가 원활하게 회전할 수 있도록 할 것"(제4호)
- 경사부분의 기울기는 10퍼센트 이내(제5호)
제4호의 자동차는 그 자체로 회전궤적 검토에 넣을 수 있는 제원입니다. 길이 12m에서 앞 내민 길이 2m와 축간거리 6.5m를 빼면 뒷 내민 길이는 3.5m가 됩니다. 조문은 최소회전반경 12미터를 어디서 재는지 적지 않습니다. 제6조제1호는 자동차 1대가 정류하는 단위정류장소를 길이 13미터 이상, 너비 3.5미터 이상으로 정합니다.
차고지는 다릅니다. 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제14조제1항에 따른 별표 2는 운송사업자가 갖추어야 할 보유 차고 면적을 업종별 대당 최저 면적으로 정하며, 시내·농어촌·시외버스운송사업의 대형은 36㎡에서 40㎡입니다. 면적 기준일 뿐 출입구나 통로의 회전 기하는 정하지 않습니다. 도로 쪽에서는 도로구조규칙 제14조제2항이 주간선도로의 버스정류장을 차로와 분리하여 별도로 설치해야 한다고 정할 뿐, 정류장의 치수는 적지 않습니다.
이번에 확인한 「주차장법 시행규칙」 전문에는 버스나 승합자동차를 대상으로 한 회전반경이나 차로 너비가 없고(승용차 기준의 주차장 경사로 내변반경만 있습니다), 「도시ㆍ군계획시설의 결정ㆍ구조 및 설치기준에 관한 규칙」 제33조제3항은 자동차정류장의 구조를 「여객자동차 운수사업법」 등에 맡깁니다. 그 밖의 법령과 지자체 조례, 교육청 지침은 확인하지 않았습니다. 따라서 버스 주차장 회전반경 기준이라는 하나의 숫자는 없으며, 통과 여부는 실제 버스의 축간거리와 내민 길이로 회전궤적을 그려 설계자가 판단합니다.
버스 주차장 회전반경 검토: PathSweeper에 입력하는 순서
- 배치도를 불러오고 축척을 맞춥니다. JPG·PNG·WebP 이미지(5MB까지)는 로그인 없이 불러올 수 있고, PDF 배치도는 무료 계정으로 로그인하면 불러올 수 있습니다. DWG·DXF 업로드는 Project Pass(프로젝트 단위 1회 결제)에 포함됩니다.
- 도로 설계의 기준 차량이면 "대한민국" 라이브러리의 대형자동차를 고릅니다. 도로구조규칙 제5조제2항의 네 차종이 규칙 표 그대로 들어 있고, 최소회전반지름은 해설서의 바깥쪽 앞바퀴 중심선 기준 값을 차체 앞쪽 바깥 모서리 기준 반지름으로 미리 환산해 두었으므로 직접 환산할 필요가 없습니다. 선택 자체는 무료이고, 그 차량을 프로젝트에서 사용하려면 해당 프로젝트에 Project Pass 또는 Annual Pass(1년 이용권)가 필요합니다.
- 실제 버스는 사용자 정의 차량으로 만듭니다. 사용자 정의 차량을 만들고 저장하는 것은 무료입니다(로그인한 계정이 필요하며, 차량은 프로젝트가 아니라 계정에 저장됩니다). 그 차량을 프로젝트에서 사용하려면 해당 프로젝트에 Project Pass 또는 Annual Pass가 필요합니다. 단일 차량(Rigid)을 고르고 에어로시티 초저상의 길이 10.995m, 축간거리 5.4m, 앞 내민 길이 2.36m, 폭 2.49m를 넣으면 뒷 내민 길이 3.235m는 자동으로 계산됩니다. 회전 입력란은 회전 지름 Ø (반지름의 2배), 연석 기준(Turning circle Ø, kerb to kerb) 항목을 고르고 10.8m의 두 배인 21.6을 넣습니다. 이 항목은 바깥쪽 앞바퀴 타이어의 바깥 가장자리를 기준으로 하므로, 카탈로그의 "전륜 외측 타이어 기준" 값을 넣기에 가장 가까운 항목입니다. 카탈로그가 타이어 중심선을 뜻한다면 모델은 실제보다 조금 작게 돌지만, 그 차이는 타이어 폭의 절반을 넘지 않습니다. 두 배로 넣는 것은 바깥쪽 앞바퀴 기준 반지름뿐이며, 연석 기준 값을 벽 기준 항목에 넣으면 모델이 실제보다 작게 돌아 위험합니다. 터미널 규칙 제5조제4호의 자동차는 길이 12m, 축간거리 6.5m, 앞 내민 길이 2m, 폭 2.5m로 넣고, 조문이 기준점을 적지 않은 최소회전반경 12미터는 안전한 쪽으로 읽어 연석 기준 지름 24.0으로 넣습니다(조문의 값은 반지름 12미터, 24.0은 입력용 값). 굴절버스는 굴절버스(Articulated bus) 유형으로 만듭니다.
- 경로를 그립니다. 회전궤적은 바로 나타납니다. PathSweeper 모델에서 안쪽 경계는 차체 뒷모서리가 아니라 안쪽 뒷바퀴(차축 위치)가 만들고, 바깥 경계는 차체 앞쪽 바깥 모서리가 그립니다. 뒷 내민 길이가 긴 버스는 회전을 시작할 때 차체 뒷부분이 회전하는 방향의 반대쪽으로 밀려 나가므로 차고지 출입문 기둥과 승하차 구역의 보도 쪽을 함께 보십시오. 무료 프로젝트는 정지 상태 조향(Turn wheels from stop), 즉 정지 상태에서 바퀴를 돌린 것으로 계산합니다. 주행 중 조향(Steering while moving) 모드는 무료로 미리 볼 수 있지만, 이 모드로 그린 경로를 저장하고 내보내려면 Project Pass 또는 Annual Pass가 필요합니다.
- 내보냅니다. PNG, JPEG, PDF(이미지)는 무료입니다. 버스 회전반경 DWG 파일이 필요하면 축척을 맞춘 뒤 DXF나 DWG로 내보내며, 지정한 기준점이 CAD 파일의 원점(0,0)이 됩니다.
차고지나 승하차 구역에 들어올 버스의 회전궤적은 배치도 이미지(JPG·PNG)를 불러와 브라우저에서 무료로 검토할 수 있습니다. 설치와 회원가입이 필요 없고(PDF 배치도는 무료 계정으로 로그인하면 불러올 수 있습니다), 무료 버전에는 일반 표준 차량 4종(승용차, 승합 밴, 2축 트럭, 버스)이 들어 있습니다. 이 버스는 설계기준자동차가 아닌 일반 템플릿입니다. Project Pass는 €39이며 프로젝트 단위 1회 결제입니다.