Alternatywa dla AutoTURN Online? PathSweeper i AutoTURN Online w porównaniu

PathSweeper i AutoTURN Online to dwa narzędzia, na które najłatwiej trafić, kiedy chcesz sprawdzić przejezdność w przeglądarce, a nie w nakładce na program CAD. Oba wyznaczają korytarz ruchu pojazdu, czyli powierzchnię, którą pojazd zajmuje w trakcie manewru, oba obywają się bez instalacji i oba są adresowane do kogoś, kto potrzebuje jednego sprawdzenia przejezdności, a nie całego pakietu do projektowania dróg.

Zastrzeżenie na początek: PathSweeper jest naszym produktem. Wszystko, co piszemy niżej o AutoTURN Online, pochodzi z opisów produktowych dostępnych na polskim rynku, wymienionych w źródłach. Tam, gdzie te opisy czegoś nie podają, piszemy wprost, że tego nie sprawdziliśmy, zamiast wstawiać do tabeli krzyżyk. Niżej jest też osobna sekcja o tym, kiedy lepszym wyborem jest AutoTURN Online.

W skrócie: AutoTURN Online to przeglądarkowa wersja z rodziny AutoTURN, wymieniana na polskim rynku obok wersji Lite, Standard i Pro 3D. Jego opis mówi o pracy w chmurze, bez instalacji, i o obsłudze plików DWG, DGN oraz obrazów rastrowych. PathSweeper pracuje tak samo w przeglądarce i dokłada trzy rzeczy, za które odpowiadamy sami: bezpłatną wersję bez rejestracji, bezpłatny kreator własnych pojazdów oraz jednorazową opłatę za pojedynczy projekt, po której nic się nie odnawia. Czego PathSweeper nie ma: polskich pojazdów miarodajnych w gotowej bibliotece. Wpisuje się je ręcznie, a jak dokładnie, opisujemy niżej.

Jeżeli porównujesz nie wersję przeglądarkową, tylko desktopowe wersje AutoTURN, albo interesuje Cię sama cena, to jest osobna strona: AutoTURN, ile kosztuje i czym go zastąpić.

Co wiemy o AutoTURN Online, a czego nie

Ta strona ma nietypowo krótką tabelę porównawczą i jest ku temu powód. Pisząc o AutoTURN Online, opieramy się na tym, co o produkcie podaje strona jego polskiego dystrybutora (autoturn.net.pl). To, czego tam nie ma, zostaje poza porównaniem.

Co ta strona podaje:

• AutoTURN Online jest opisywany jako „chmurowe rozwiązanie do analiz tras przejazdu pojazdów, dostępne bezpośrednio z poziomu przeglądarki internetowej – bez konieczności instalacji oprogramowania”.
• Obsługuje pliki „DWG, DGN oraz obrazy rastrowe”.
• Występuje w rodzinie AutoTURN obok wersji Lite, Standard i Pro 3D, a na polskim rynku cała ta rodzina, łącznie z wersją przeglądarkową, ma polskie opisy produktowe i polskiego dystrybutora.

Czego ta strona nie podaje, a my tego nie zgadujemy: formatów eksportu, wielkości biblioteki pojazdów, tego, czy w wersji przeglądarkowej da się zbudować własny pojazd, ani warunków licencji. Jeżeli któraś z tych rzeczy przesądza o Twoim wyborze, zapytaj producenta, zanim kupisz. „Nie sprawdziliśmy” nie znaczy „nie ma”.

Dlatego niżej są dwie osobne rzeczy: krótka tabela z pozycjami, które da się porównać wprost, i opis PathSweeper bez kolumny obok.

To, co da się porównać wprost

DGN jest jedynym formatem z tej listy, którego PathSweeper nie przyjmuje.

To, co PathSweeper ma po swojej stronie

Bezpłatnie: pełny edytor, cztery ogólne szablony pojazdów (samochód osobowy, dostawczy, dwuosiowy samochód ciężarowy, autobus) – celowo uproszczone i niebędące pojazdami miarodajnymi – bez rejestracji podkład JPG, PNG lub WebP do 5 MB, z bezpłatnym kontem także podkład PDF do 20 MB, kalibracja skali, nielimitowane sprawdzenia, eksport do PNG, JPEG i PDF oraz paczka ZIP z osobnym obrazem dla każdej ścieżki.

Z planem Project Pass (jednorazowo, na jeden projekt, 39 €): pełny katalog ponad 70 pojazdów miarodajnych z sześciu bibliotek krajowych, użycie własnych pojazdów w projekcie, import DWG, DXF i 12d XML, eksport DXF i DWG z podziałem na warstwy i z ustawianym punktem odniesienia, zdjęcia satelitarne jako podkład, wideo z manewru, arkusz A3 ze skalą liniową do dokumentacji, przechowywanie projektów w chmurze i faktura, którą można przenieść na klienta.

Kreator własnych pojazdów jest bezpłatny: pojazd zbudujesz i zapiszesz bez opłaty, wystarczy zalogowane konto, a zapisany pojazd zostaje przy Twoim koncie, nie przy jednym projekcie. Płatne jest dopiero użycie takiego pojazdu w projekcie – w projekcie bez wykupionego dostępu jego wiersz jest zablokowany, a przycisk potwierdzenia prowadzi do planu Project Pass albo planu Annual Pass. Bez tego bezpłatna wersja zostaje przy czterech ogólnych szablonach.

Biblioteka pojazdów a kreator

Tu trzeba postawić sprawę jasno. Biblioteka PathSweeper to ponad 70 oficjalnych pojazdów miarodajnych z sześciu bibliotek krajowych: Niemcy (RBSV 2020), Wielka Brytania, USA (AASHTO 2018), Australia (Austroads 2023), Francja (CERTU) i Hiszpania (Norma 3.1-IC). Polskich pojazdów miarodajnych w tej bibliotece nie ma. Jeżeli szukasz narzędzia, w którym wybierasz PN z listy i masz gotowy szablon, PathSweeper dziś tego nie daje.

Daje za to kreator, w którym wpisujesz dowolny pojazd: samo wpisanie i zapisanie go jest bezpłatne, opłata dotyczy dopiero użycia pojazdu w projekcie. Dziewięć klas z załącznika nr 1 do rozporządzenia z 2022 r. ma dwa wymiary i do czterech promieni podanych w tabeli; tylko przy CR2 wewnętrznego promienia korytarza załącznik nie podaje. Rozporządzenie z 2022 r. (Dz. U. poz. 1518) obowiązuje ze zmianą z 25 września 2025 r. (Dz. U. poz. 1352), tekstu jednolitego nie ogłoszono, a dziewięciu wierszy załącznika nr 1 nowelizacja nie zmieniła. Trzy wartości, które wprowadzasz bezpośrednio z załącznika:

Uwaga do wiersza PN: 12,50 m to zarazem promień okręgu z dyrektywy 96/53/WE, w którym musi się zmieścić każdy dopuszczony do ruchu zestaw. To wartość graniczna z przepisu, a nie pomiar konkretnej ciężarówki – realny pojazd ma własną liczbę.

Długość i szerokość wpisujesz w polach o tych samych nazwach. Zewnętrzny promień korytarza wyjściowego ruchu wpisujesz w sekcji promienia skrętu: wybierasz tam wprowadzanie wartości z karty katalogowej, a w nim pozycję z zewnętrznym promieniem mierzonym od ściany do ściany, i przepisujesz liczbę z załącznika bez przeliczania – tak samo mierzy ten promień załącznik nr 1. Co dokładnie znaczy każdy z promieni z załącznika nr 1, rozkłada strona o pojazdach miarodajnych. Kreator przelicza tę wartość na kąt skrętu kół i od razu pokazuje go obok pola, więc widzisz, czy wpisana liczba w ogóle pasuje do reszty geometrii.

Dwóch wielkości załącznik nr 1 nie drukuje: rozstawu osi i zwisu przedniego. Bierzesz je z karty katalogowej pojazdu, który faktycznie ma jeździć po projektowanym układzie, albo przyjmujesz własne założenie i zapisujesz je w dokumentacji. To jest uczciwa granica tej metody: załącznik daje obrys i promień, kartę katalogową musisz mieć skądinąd.

Osobno rozłożony jest promień skrętu tira, czyli wiersz PN.

Kreator nie kończy się na pojazdach sztywnych. Zbudujesz w nim również ciągnik siodłowy z naczepą, samochód ciężarowy z przyczepą i autobus przegubowy, każdy z własną geometrią przegubu. To jest odpowiedź na te sytuacje, w których żadna biblioteka nie pomoże: transport ponadnormatywny, zestaw rolniczy, pojazd techniczny albo konkretny pojazd z floty inwestora.

Biblioteka i kreator rozwiązują różne problemy. Biblioteka odpowiada na pytanie, jak w tym miejscu zachowa się dany pojazd miarodajny. Kreator odpowiada na pytanie, ile miejsca zajmie tu ten jeden konkretny pojazd. Który z nich waży więcej, zależy od tego, jakie projekty prowadzisz.

Szablony z wytycznych a tryb skrętu kół

Wytyczne projektowania skrzyżowań WR-D-31-1 są rekomendowane przez Ministra Infrastruktury i przeznaczone do dobrowolnego stosowania; nie są rozporządzeniem, ale stanowią jeden ze zbiorów zasad wiedzy technicznej w rozumieniu ustawy Prawo budowlane. Dwa zapisy z tych wytycznych mają bezpośrednie przełożenie na to, czym rysujesz korytarz ruchu.

Pierwsza dotyczy samych szablonów. Punkt 6.3 (6) mówi: „Szablony korytarzy wyjściowych ruchu, zawarte w załączniku do wytycznych, reprezentują przejazd z płynnym skręcaniem kół pojazdu przy niskich prędkościach. Przejazd pojazdu przez skrzyżowanie z zatrzymaniem i ponownym ruszeniem po skręcie kół w miejscu zatrzymania pozwala na wykonanie skrętu przy mniejszym promieniu niż w przypadku płynnego skręcania kół pojazdu. Szablony nie przedstawiają stylu jazdy z zatrzymaniem”.

Dokładnie ten podział jest w PathSweeper dwoma ustawieniami trybu skrętu kół: „Skręt kół podczas jazdy” odpowiada płynnemu skręcaniu, o którym mówią wytyczne, a „Skręt kół w miejscu” odpowiada stylowi jazdy z zatrzymaniem, którego szablony nie pokazują. Przełączasz je jednym kliknięciem i widzisz różnicę w korytarzu od razu, zamiast szukać drugiego kompletu szablonów. W wersji bezpłatnej ścieżka jest liczona ze skrętem kół w miejscu; żeby zapisać i wyeksportować ścieżkę narysowaną ze skrętem kół podczas jazdy, potrzebny jest Project Pass albo Annual Pass dla tego projektu. Nie twierdzimy, że program „realizuje WR-D-31-1”: program rysuje geometrię, a ocena rozwiązania należy do projektanta.

Druga rzecz to sam powód, dla którego sięgasz po program. WR-D-31-1 w punkcie 6.3 (10) zaleca: „Do sprawdzenia przejezdności skrzyżowania zaleca się wykorzystać dostępne programy komputerowe odwzorowujące korytarze ruchu pojazdów”. Wytyczne nie wskazują przy tym żadnego produktu. Podobnie WR-D-22-2 w punkcie 4.4.2 (5): „Jeżeli wartość promienia łuku kołowego w planie R wynosi nie więcej niż 25,00 m, poszerzenie pasa ruchu ustala się indywidualnie, zgodnie z WR-D-31-1, stosując odpowiednie oprogramowanie lub szablony przejezdności”. Przy promieniu R nie większym niż 25,00 m wytyczne same odsyłają do oprogramowania albo do szablonów.

Silnik i sprawdzenie względem referencji

Przed premierą porównaliśmy niezależnie napisany silnik PathSweeper z referencyjnymi eksportami z AutoTURN Online dla trzynastu niemieckich pojazdów miarodajnych RBSV 2020. Przy tej samej trasie przejazdu powierzchnie wyznaczonych korytarzy różnią się od referencji o mniej niż 0,5 %. O wewnętrznych ustawieniach kinematycznych AutoTURN Online nie wypowiadamy się poza tym porównaniem wyników.

Import, eksport i podkład

W bezpłatnej wersji podkładasz plan sytuacyjny jako PDF, JPG lub PNG, kalibrujesz skalę na znanym odcinku i trasujesz manewr. Korytarz ruchu liczy się na bieżąco, na Twoim urządzeniu.

Z planem Project Pass wgrywasz bezpośrednio rysunki DWG, DXF i 12d XML albo bierzesz jako podkład skalibrowane zdjęcie satelitarne. Wynik eksportujesz jako DXF lub DWG z podziałem na warstwy. Przed eksportem wskazujesz na rysunku punkt odniesienia: staje się on początkiem układu w wygenerowanym pliku i jest w nim oznaczony, dzięki czemu geometria wstawia się we właściwym miejscu istniejącego rysunku, na przykład w programie AutoCAD, Allplan czy Archicad. Eksport do PNG, JPEG i PDF oraz paczka ZIP z osobnym obrazem na ścieżkę są bezpłatne; z planem Project Pass dochodzi wideo z manewru i arkusz A3 ze skalą liniową, gotowy do dokumentacji.

Jest też osobne, bezpłatne narzędzie: konwerter DWG na DXF, bez konta i bez instalacji. Wgrany plik jest usuwany mniej więcej godzinę po konwersji, pliki leżą w Niemczech i nigdy nie są wykorzystywane do trenowania modeli AI.

AutoTURN Online, zgodnie z własnym opisem, obsługuje pliki DWG, DGN i obrazy rastrowe. Reszty formatów po jego stronie nie sprawdzaliśmy.

Praca zespołowa

Projekty porządkujesz w folderach, z zaznaczaniem wielu pozycji i koszem, który trzyma usunięte elementy przez 30 dni. Podkład pod gotowym rysunkiem można później wymienić, z pełnym cofaniem, a każdą ścieżkę odtworzyć jako animację i przejść manewr krok po kroku.

Dla zespołów są dwa poziomy powyżej planu Annual Pass. Plan Team obejmuje wszystko z planu Annual Pass dla każdego użytkownika, a do tego wspólną organizację z rolami i zarządzaniem stanowiskami, wspólne projekty, wspólną bibliotekę pojazdów i standardową umowę powierzenia przetwarzania danych, we współdzielonej chmurze PathSweeper. Poziom Enterprise dokłada dedykowaną instancję z własną bazą danych w Niemczech, podmioty przetwarzające wyłącznie na terenie EOG, indywidualnie negocjowaną umowę powierzenia i wyłączoną analitykę użycia. Warunki obu są na stronie z cennikiem.

Cena AutoTURN Online i cena PathSweeper

Dla większości osób to jest punkt rozstrzygający.

PathSweeper ma trzy drogi: bezpłatną wersję, jednorazowy Project Pass na pojedynczy projekt za 39 € i Annual Pass do stałej pracy, obecnie 399 € rocznie. Obie listy cen, nasza i producenta AutoTURN Online, są zlokalizowane regionalnie, więc uczciwe porównanie robi się we własnej walucie. PathSweeper rozlicza się w Polsce w złotych.

Poniższa tabela pokazuje ceny katalogowe AutoTURN Online dla każdego rynku. Liczby pochodzą ze sklepu producenta, ze stanu na 27 września 2026 r., dla licencji jednoosobowej, bez podatków. Obowiązuje ta kwota, którą sklep pokazuje w Twojej lokalizacji, a w razie wątpliwości warto poprosić producenta o potwierdzenie aktualnych warunków. Rozbiór tych kwot, razem z wersjami desktopowymi, jest w artykule o cenie AutoTURN i o tym, czym go zastąpić.

Ceny AutoTURN Online według rynków

Ceny katalogowe z oficjalnego sklepu AutoTURN Online dla licencji dla 1 użytkownika, na wszystkich rynkach obsługiwanych przez PathSweeper, stan na 27 września 2026, bez podatków.

Rynek	Waluta	Rok	Miesiąc
Niemcy	EUR	630 €	90 €
Stany Zjednoczone	USD	680 USD	100 USD
Wielka Brytania	GBP	520 GBP	80 GBP
Szwajcaria	CHF	583 CHF	86 CHF
Australia	AUD	800 AUD	120 AUD
Kanada	CAD	770 CAD	110 CAD
Nowa Zelandia	NZD	1243 NZD	183 NZD
Singapur	SGD	899 SGD	132 SGD
SRA Hongkong (Chiny)	HKD	5521 HKD	812 HKD
Japonia	JPY	110 716 JPY	16 282 JPY
Norwegia	EUR	630 €	90 €
Szwecja	SEK	6983 SEK	1027 SEK
Dania	DKK	4620 DKK	679 DKK
Zjednoczone Emiraty Arabskie	USD	680 USD	100 USD
Arabia Saudyjska	USD	680 USD	100 USD
Czechy	CZK	15 352 CZK	2258 CZK
Polska	PLN	2754 zł	405 zł
Indie	INR	43 000 INR	6100 INR
Egipt	USD	680 USD	100 USD
Tajwan	USD	680 USD	100 USD
Korea Południowa	KRW	972 570 KRW	143 025 KRW
Chiny	CNY	4817 CNY	708 CNY
Brazylia	BRL	3718 R$	547 R$

Norwegia rozliczana jest w EUR, a Zjednoczone Emiraty Arabskie, Arabia Saudyjska, Egipt i Tajwan w USD (Transoft nie podaje na tych rynkach lokalnej ceny sklepowej).

Ceny w walutach innych niż EUR i USD przelicza sklep producenta po własnych kursach i zmieniają się one w czasie. Wszystkie kwoty podane są bez VAT i podatku od sprzedaży.

Obowiązuje cena, którą oficjalny sklep pokazuje w Twoim kraju; w razie wątpliwości poproś Transoft o potwierdzenie aktualnych warunków przed zakupem.

Pobierz te dane cenowe w formacie JSON

Przy pojedynczych sprawdzeniach Project Pass płaci się raz za projekt i nic się nie odnawia. Przy stałej pracy tygodniowej porównujesz Annual Pass z ceną roczną z tabeli powyżej, w tej samej walucie.

Przesiadka z AutoTURN Online

Moment odnowienia licencji jest najlepszym momentem na porównanie. Jeżeli masz aktualną albo niedawno wygasłą fakturę za AutoTURN Online lub za desktopową wersję AutoTURN, pierwszy rok planu Annual Pass dostajesz za połowę ceny katalogowej. Wgrywasz fakturę w formacie PDF, sprawdzenie trwa kilka sekund i od razu dostajesz jednorazowy kod, ważny 12 miesięcy, działający w Twojej walucie. Konto nie jest do tego potrzebne. Faktura nie może być starsza niż 18 miesięcy i musi pochodzić od Transoft Solutions albo od jego resellera FastSpring; jeden kod przypada na jedną fakturę, a po pierwszym roku Annual Pass odnawia się w zwykłej cenie i można go wypowiedzieć co rok. W Polsce AutoTURN sprzedają lokalni dystrybutorzy, więc fakturę wystawioną przez dystrybutora automatyczne sprawdzenie odrzuci. Zostaje wtedy droga spod formularza: zostawiasz swój adres e-mail, my przekazujemy fakturę do sprawdzenia osobiście, a kod zwykle przychodzi w ciągu jednego dnia roboczego. Wgrywanie faktur jest otwarte do 31 grudnia 2026 r.

Kiedy lepszym wyborem jest AutoTURN Online

Uczciwe porównanie musi mieć taką sekcję.

Po pierwsze, język i kanał. Na polskim rynku AutoTURN Online ma polskie opisy produktowe i polskiego dystrybutora. To realna zaleta, zwłaszcza jeżeli decyzję o zakupie podejmuje u Ciebie dział zaopatrzenia, a nie projektant.

Po drugie, rozpoznawalność. AutoTURN jest w Polsce sprzedawany w kilku wersjach, przez polskich dystrybutorów. Jeżeli inwestor albo jednostka sprawdzająca wprost oczekuje wyników z AutoTURN, dostarczenie ich w programie AutoTURN jest najkrótszą drogą. To samo dotyczy utartych procedur zakupowych: istniejąca relacja z dostawcą bywa dla działu zakupów ważniejsza niż sama cena.

Po trzecie, biblioteka pojazdów. O samym AutoTURN i AutoTURN PRO polski opis mówi, że mają „bibliotekę pojazdów zgodnych z międzynarodowymi i lokalnymi normami (m.in. Polska, EU, USA, Australia)”. Tego samego zdania o wersji przeglądarkowej nie znaleźliśmy, więc jeżeli zależy Ci na gotowych polskich pojazdach miarodajnych, dopytaj, czy AutoTURN Online je zawiera. PathSweeper, jak wyżej, ich nie zawiera i nie udaje inaczej.

I po czwarte: wszystko, czego o wersji przeglądarkowej nie dało się sprawdzić na stronie polskiego dystrybutora, zostaje pytaniem do producenta, a nie argumentem przeciwko niej.

Podsumowanie

Oba narzędzia robią to samo w podstawowym zakresie: wczytują podkład, pozwalają wytrasować manewr i pokazują korytarz ruchu pojazdu w przeglądarce, bez licencji CAD.

PathSweeper wnosi kreator własnych pojazdów razem z zestawami, bezpłatną wersję z podkładem PDF, silnik porównany z referencjami z AutoTURN Online, rozliczenie w złotych i jednorazową opłatę za projekt, która się nie odnawia. AutoTURN Online wnosi polskojęzyczny kanał sprzedaży i obsługę formatu DGN.

Szerszy obraz rynku, razem z nakładkami na CAD sprzedawanymi w Polsce, jest w przeglądzie programów do przejezdności. Jeżeli wolisz najpierw zobaczyć, jak PathSweeper poradzi sobie z Twoim podkładem, zacznij od bezpłatnej wersji: analiza przejezdności w przeglądarce nic nie kosztuje, a Project Pass albo Annual Pass staje się istotny dopiero wtedy, gdy wymaga tego prawdziwy projekt.

AutoTURN jest znakiem towarowym Transoft Solutions. PathSweeper nie jest powiązany z Transoft Solutions.