Software de radio de giro 2026: comparativa de programas

Un análisis de trayectorias de barrido responde a una pregunta muy concreta: ¿pasa de verdad el vehículo por la geometría proyectada? Los ingenieros de tráfico comprueban intersecciones, los proyectistas dimensionan accesos y espacios de maniobra y los arquitectos justifican el acceso de los vehículos de reparto. La base de cálculo es la misma en todos los casos; los programas que la resuelven se diferencian mucho en plataforma y precio.

Hay dos familias. Por un lado, las extensiones CAD y las suites de escritorio, integradas en AutoCAD, Civil 3D o MicroStation, con bibliotecas muy amplias de vehículos. Por otro, una generación más reciente de herramientas de navegador que funcionan sin licencia CAD y, en algunos casos, sin instalar nada. Cuál te conviene depende sobre todo de la frecuencia de uso: quien traza intersecciones a diario no necesita lo mismo que quien justifica cuatro o cinco giros al año.

Esta comparativa reúne las opciones que hemos podido verificar en fecha de septiembre de 2026. Por transparencia: PathSweeper es nuestro propio producto, y lo repetimos en su apartado.

Software de radio de giro: la comparativa

La matriz reúne los seis programas de simulación de giro de vehículos que más se comparan entre sí. Los precios valen en fecha de septiembre de 2026, con impuestos excluidos, y dependen de la región. Cada dato procede de una página pública del fabricante, listada en las fuentes; «no verificado» significa que hoy no pudimos leerlo en una página accesible.

La línea decisiva es vehículos personalizados sin pasar al escritorio o al CAD. Cada competidor renuncia a crear vehículos propios (AutoTURN Online, según la nota de su propia página) o traslada esa función a un producto de escritorio o CAD más caro (RapidPath, AutoTURN). PathSweeper es la única herramienta de navegador de la matriz con editor de vehículos personalizados, conjuntos articulados incluidos.

Los programas de radio de giro en el navegador

La ventaja de un programa de radio de giro que corre en el navegador está en el acceso: ni licencia CAD, ni instalación, ni validación del departamento de sistemas. Cargas un plano de fondo o una vista aérea, trazas la trayectoria y obtienes la envolvente de giro al momento, a cambio de un alcance funcional menor que el de las suites de escritorio.

PathSweeper (nuestro propio producto)

PathSweeper es nuestra herramienta, así que lee este apartado con esa divulgación delante. Es un programa de navegador con un núcleo geométrico escrito en Rust y compilado a WebAssembly: el cálculo ocurre en la propia pestaña y, para la parte geométrica, los planos no salen de tu equipo. Puedes empezar como invitado, sin registrarte, en la aplicación.

La versión gratuita incluye el lienzo completo, cuatro vehículos genéricos (coche, furgoneta, camión de dos ejes y autobús urbano), planos en PDF, JPG y PNG con calibración de escala y exportación en PNG, JPEG o PDF. Esos modelos son deliberadamente genéricos y no son vehículos patrón oficiales. El editor de vehículos también es gratuito: crear y guardar vehículos no cuesta nada, y solo su uso dentro de un proyecto requiere el Pass Proyecto, un pago único por proyecto en lugar de una suscripción, que desbloquea además el catálogo completo, la importación de DWG, DXF y 12d XML, la exportación a DXF y DWG y un plano de control A3. Para uso continuado existe el Pass Anual a 399 € al año. Si vienes de AutoTURN Online, el primer año cuesta la mitad: hasta el 31 de diciembre de 2026, subir tu factura de AutoTURN Online en la página de la oferta de cambio emite un código del 50 % para el primer año del Pass Anual.

El catálogo reúne 116 vehículos patrón oficiales de 11 bibliotecas nacionales, cada uno definido por una guía impresa: vehículos patrón de la Norma 3.1-IC (España), vehículos tipo CERTU (Francia), vehículos patrón de la RBSV 2020 (Alemania), del Reino Unido (DB32, FTA 2016 y bomberos LFB), AASHTO (EE. UU.), Austroads 2023 y AS 2890 (Australia y Nueva Zelanda), los del 道路構造令 (Japón), los del MOLIT (Corea del Sur), los de Taiwán (市區道路設計規範) y los del TPDM (Hong Kong). En el editor construyes tus propios vehículos con las cotas de una ficha técnica, incluidos los conjuntos articulados como semirremolques, trenes de carretera y remolques de eje central.

Los límites también cuentan: el catálogo es mucho más pequeño que el de Transoft, no hay análisis 3D ni comprobación de visibilidad, y no encontrarás herramientas de diseño de viales, glorietas ni señalización. Está pensado para justificar giros, no para proyectar una carretera completa.

AutoTURN Online (Transoft Solutions)

AutoTURN Online es la versión de navegador del nombre más conocido del sector. Desde el 1 de octubre de 2026 es el módulo de radio de giro dentro de InSTRATO, la nueva plataforma de Transoft, y se accede a él en instrato.com, adonde redirige ahora autoturnonline.com. Transoft lo presenta como un análisis completo sin plataforma CAD ni software adicional, y su argumento más fuerte es la biblioteca: su propia página habla de más de 2.800 vehículos estándar y de fabricante, y de usuarios en más de 70 países. Importa DXF, DWG, JPEG y PNG, o trabaja sobre Google Maps, y simula maniobras hacia delante y en marcha atrás.

En fecha de septiembre de 2026, su página de precios muestra 630,00 € al año o 90,00 € al mes, con impuestos excluidos, y la tienda EMEA de Transoft vende esa misma licencia de 1 usuario y 1 año a 630,00 €. Dos detalles contractuales antes de comprar: las suscripciones mensuales no son reembolsables una vez compradas o renovadas, y la licencia anual no se renueva automáticamente.

No hay versión gratuita publicada, de modo que un AutoTURN gratis no existe. La limitación funcional más relevante la indica Transoft en su propia página: «AutoTURN Online does not currently support the creation of custom vehicles», así que un vehículo que no esté en la biblioteca obliga a recurrir al producto de escritorio. Hay más detalle en nuestro artículo sobre el precio de AutoTURN y su alternativa gratuita. Un apunte si trabajas en España: Transoft mantiene una web en español con página de AutoTURN, pero no publica allí lista de precios.

RapidPath Online (Invarion)

RapidPath Online es la aplicación web de Invarion. En su lista europea, en fecha de septiembre de 2026, cuesta 499 €/año con impuestos excluidos, un 36 % menos que el pago mensual según el fabricante, y las altas nuevas empiezan con 14 días de prueba gratuita. La matriz comparativa de Invarion es transparente sobre lo que la versión web no incluye: el editor de vehículos personalizados y la exportación de simulaciones animadas en GIF figuran solo en la columna de escritorio, y la importación se limita a imagen y SVG.

HeavySim (HeavyGoods)

HeavySim, de CodeSquare, apunta a un uso mucho más especializado: es un simulador de navegador para transportes especiales que, según su página, admite vehículos con telescopado en anchura y longitud, varios bogies y hasta 40 ejes, sobre vistas aéreas de Google Maps o planos CAD. Las empresas de transporte también pueden introducir sus propios vehículos, según la misma página. Los precios no son públicos.

Extensiones CAD y programas de escritorio

Las soluciones de escritorio se dirigen a oficinas que ya trabajan en CAD e integran el análisis de giros en un proceso de proyecto más amplio. Sus puntos fuertes son la profundidad de las bibliotecas y la entrega directa del dibujo; el coste, en consecuencia, es mayor.

AutoTURN (escritorio)

La familia de escritorio es el buque insignia de Transoft y funciona dentro de AutoCAD, Civil 3D y Bentley MicroStation. La versión base trabaja en 2D con más de 1.700 vehículos de guías regionales, vehículos personalizables y eje trasero direccional; AutoTURN Pro añade simulación 3D, más de 900 vehículos de fabricante, IntelliPath y el análisis de cargas, holguras y visibilidad en 3D. En fecha de septiembre de 2026, la tienda EMEA publica la licencia de 1 usuario y 1 año a 1.080,00 € (AutoTURN) y 1.420,00 € (AutoTURN Pro), con impuestos excluidos y sin renovación automática. Para quien resuelve intersecciones y viales a diario en CAD, sigue siendo la referencia asentada.

Autodesk Vehicle Tracking

Quien busca vehicle tracking autocad suele buscar este producto. Vehicle Tracking desciende de AutoTrack, de Savoy Computing, que Autodesk compró el 19 de agosto de 2013, describiendo lo adquirido como «una suite de software para el análisis de trayectorias de barrido y el diseño de aparcamientos y glorietas». Hoy es una extensión: según los requisitos del sistema de la versión 2027, necesita un programa anfitrión y se ejecuta dentro de AutoCAD 2027, Civil 3D 2027 o AutoCAD Architecture 2027, sobre Windows 11 o Windows 10 de 64 bits. No es, por tanto, una alternativa si no tienes ya licencia CAD de Autodesk. No damos precio: las páginas de producto de Autodesk devolvieron un bloqueo de acceso en todos nuestros intentos.

RapidPath (escritorio)

RapidPath es la aplicación de Windows de Invarion. En fecha de septiembre de 2026 cuesta 799 €/año en la lista europea, con impuestos excluidos y 14 días de garantía de devolución. A diferencia de la versión web, incluye el editor de vehículos personalizados, la exportación de simulaciones animadas, la importación CAD y las herramientas de medición. Como funciona de forma independiente, encaja en equipos que quieren escritorio sin licencia de AutoCAD.

CGS Autopath

CGS Labs vende Autopath en las ediciones Professional, Ultimate e Intralogistics. Funciona como extensión en AutoCAD 2018 a 2027 (no en AutoCAD LT), en Civil 3D 2018 a 2027 y en BricsCAD Pro, BIM o Ultimate V22 a V26, y ofrece análisis de giros, animación 3D e informes. Hay versión de prueba gratuita y compra en línea, pero la página de producto no publica precios.

Los vehículos patrón de la Norma 3.1-IC: el caso español

Aquí va una advertencia que ninguna comparativa internacional te dará. La Norma 3.1-IC de Trazado (Orden FOM/273/2016) define en su Tabla A3.1 las dimensiones de los siete vehículos patrón (turismo, furgón, autobús rígido, autobús articulado, camión ligero, camión articulado y tren de carretera): anchura, longitud, altura, voladizos, distancias entre ejes y posición del pivote. Lo que no define es su radio de giro. En todo el texto, la única mención es un criterio cualitativo del apartado 10.2, «Radio mínimo de giro de la trayectoria del centro de su eje director delantero a velocidades de maniobra y moderada», sin valor numérico. La cifra la imprime la Orden Circular 32/2012, «Guía de nudos viarios», del mismo ministerio: su Tabla 2.3-D, «Radio mínimo de giro (m) de los vehículos» (pág. 30), da un radio por vehículo patrón, y sus Figuras 2.3-B a 2.3-H (págs. 31 a 37) traen la plantilla de giro de cada uno. Ese radio está referido «al centro del eje director del vehículo», a velocidad de maniobra.

Un radio impreso no sustituye a la simulación, y la Norma lo deja claro. Para el sobreancho en curvas de radio inferior a 250 m, el apartado 7.3.5 dice que el ancho «se estimará mediante la aplicación de procedimientos de simulación», de forma que ni la esquina delantera exterior ni la trasera interior del vehículo patrón queden a menos de 0,50 m del borde del carril, con un mínimo absoluto de 0,30 m. Y el apartado 8.2.3 define el resultado: la envolvente de giro es «la superficie barrida por el vehículo patrón característico», ampliada con una holgura de 0,50 m por cada lado.

La consecuencia práctica es que un vehículo patrón español se arma con dos documentos, no con uno. Es lo que hace PathSweeper: los siete vehículos patrón españoles reproducen las dimensiones de la Norma 3.1-IC (Tabla A3.1) y los radios de giro de la OC 32/2012 (Tabla 2.3-D), sin ninguna cifra estimada, y la biblioteca se abre con el Pass Proyecto o con el Pass Anual, igual que las demás bibliotecas nacionales. Si el proyecto tiene detrás un vehículo real concreto, el editor de vehículos personalizados sigue siendo la vía más ajustada, con las cotas y los datos de dirección de su ficha técnica. Lo explicamos con más detalle en la guía sobre los vehículos patrón de la Norma 3.1-IC. Y un aviso que se repite en los pliegos: la corona circular de 12,50 m de radio exterior y 5,30 m interior del Anexo IX del Reglamento General de Vehículos no es el radio de giro de ningún vehículo, sino un ensayo de homologación.

Exportar la envolvente de giro a AutoCAD (DXF y DWG)

Comprobar en el navegador es rápido, pero la comprobación no es el entregable: el entregable es un dibujo, con la maniobra, la envolvente y el vehículo colocados en el plano que tu oficina mantiene de todos modos en CAD. Cualquier proyecto con la escala calibrada se exporta como DXF o DWG, sin importar cómo llegó el plano (PDF, JPG, PNG, vista satélite o archivo CAD). La calibración es la única condición, porque el DXF se escribe en milímetros reales: un camión de 2,55 m de anchura mide exactamente 2.550 mm en el CAD. Antes de exportar colocas un punto de referencia sobre una marca que reconozcas también en tu dibujo (una esquina de edificio, un hito, un cruce de ejes): el archivo se desplaza para que ese punto sea el origen (0,0), y en el CAD lo enganchas por forzado a ese mismo punto, sin escalado ni estimaciones. Todo llega estructurado en capas con nombre (envolvente, contornos del vehículo, marcadores, cuadro de datos y punto de referencia). La exportación a DXF y DWG forma parte del Pass Proyecto; el análisis y la exportación en PNG o JPEG siguen siendo gratuitos.

¿Qué software de radio de giro te conviene?

Pocas comprobaciones al año y sin licencia CAD. Las herramientas de navegador suelen salir más baratas. Con uso bajo, las suscripciones pesan: entre 499 €/año y 630 €/año, en fecha de septiembre de 2026 y según la región, cuesta justificarlas para cuatro o cinco giros. Por eso PathSweeper combina versión gratuita y Pass Proyecto de pago único; las condiciones vigentes están en la página de precios. Como aquí clasificamos nuestro propio producto, compara tú mismo las versiones gratuitas y las pruebas.

Proyecto diario en Civil 3D o AutoCAD. Una extensión CAD es normalmente la respuesta correcta: si ya tienes licencia de Autodesk, Vehicle Tracking se integra en el entorno existente; si no, AutoTURN de escritorio ofrece el mayor alcance funcional y Autopath una alternativa con prueba gratuita.

Los vehículos estándar no bastan. Para una grúa concreta, un conjunto agrícola o un remolque poco habitual necesitas crear tu propio vehículo. Entre las herramientas de navegador de la matriz, PathSweeper es hoy la única que permite además conjuntos articulados personalizados; en escritorio sirven RapidPath y varias extensiones CAD, y HeavySim cubre el nicho de los transportes especiales. Es también el camino para trabajar con camiones fuera de catálogo.

Si prefieres comparar los fundamentos técnicos en lugar de los programas, nuestra guía del análisis de trayectorias de barrido explica la geometría con ejemplos calculados. Para un cara a cara detallado, mira la comparación PathSweeper y AutoTURN Online.