PathSweeper vs AutoTURN Online (ahora InSTRATO): comparativa de radio de giro

PathSweeper y AutoTURN Online son las dos herramientas con las que es más fácil toparse cuando quieres comprobar un radio de giro en el navegador y no dentro de una plataforma CAD. Las dos calculan la envolvente de giro del vehículo sobre un plano, las dos funcionan sin AutoCAD y las dos se dirigen a quien necesita un análisis de trayectorias de barrido defendible, no una suite completa de diseño de carreteras.

Una aclaración por delante: PathSweeper es nuestro producto. Por eso nos ceñimos al marco del artículo 10 de la Ley 3/1991 de Competencia Desleal y comparamos características esenciales, pertinentes y verificables, el precio incluido. Todo lo que aquí se afirma sobre AutoTURN Online procede de las páginas públicas de Transoft, citadas en las fuentes, y de nuestras propias pruebas en el producto, y más abajo hay una sección entera dedicada a los casos en los que AutoTURN Online es la mejor opción. Júzgalo en consecuencia. Desde el 1 de octubre de 2026, AutoTURN Online vive dentro de InSTRATO, la nueva plataforma de Transoft.

En resumen: AutoTURN Online es la versión de navegador de la consolidada familia AutoTURN, y su mejor baza es una biblioteca de vehículos muy amplia. En lo técnico las dos están a la par: mismo flujo de trabajo en el navegador, mismos formatos CAD de entrada y de salida, cinemática igual de realista. Lo que PathSweeper añade es un editor de vehículos personalizados (combinaciones articuladas incluidas), una versión gratuita de verdad y precios alrededor de un tercio por debajo de la suscripción. Lo que cede es la amplitud del catálogo: 11 bibliotecas nacionales hoy, frente a los más de 2.800 vehículos que anuncia Transoft. Es justo esa distancia la que reduce el editor, porque cualquier vehículo del que exista una ficha técnica se construye en el navegador en unos minutos.

Si lo que estás valorando no es AutoTURN Online sino los productos de escritorio, la comparación es otra: está en nuestra página sobre la alternativa a AutoTURN.

Lo esencial de un vistazo

Las dos aplicaciones hacen el análisis completo en el navegador, las dos importan dibujos CAD e imágenes y las dos vuelven a exportar hacia el CAD. En lo técnico están igualadas. Las diferencias que quedan son estructurales: PathSweeper suma el editor de vehículos personalizados, la versión gratuita y un precio muy inferior; AutoTURN Online tiene la biblioteca mucho más amplia, y el editor es la razón por la que esa distancia pesa la mitad de lo que parece.

Qué cambió con InSTRATO (octubre de 2026)

El 1 de octubre de 2026, Transoft Solutions lanzó InSTRATO, su nueva plataforma web, y AutoTURN Online pasó a ser el módulo de análisis de radio de giro dentro de ella, bajo el nombre «AutoTURN Online (Vehicle Swept Path)». El motor de cálculo y la biblioteca de más de 2.800 vehículos siguen siendo los mismos que describíamos antes del cambio. InSTRATO suma además otros módulos: Parking Design para el diseño de aparcamientos, Collaboration para compartir un enlace y comentarios, y Lab para funciones de acceso anticipado, hoy solo accesibles a través de Collaboration. El dominio autoturnonline.com redirige ahora a instrato.com, y la propia página del módulo en InSTRATO sigue indicando que la creación de vehículos personalizados no está disponible. El resto de esta comparativa se refiere a ese módulo de radio de giro.

Comparativa de funciones

La columna de AutoTURN Online reúne las páginas públicas de Transoft, citadas en las fuentes, y lo que comprobamos nosotros mismos dentro del producto en julio de 2026. «No consta» significa que no hemos encontrado ninguna mención en las páginas públicas, lo que no equivale a una ausencia confirmada. Si una fila concreta es decisiva para tu flujo de trabajo, pide confirmación a Transoft antes de suscribirte.

Plataforma

Biblioteca de vehículos

Importación del plano

Exportación

También en la cinemática están a la par: las dos simulan maniobras hacia delante y en marcha atrás con un comportamiento de dirección realista, y la sección sobre la validación muestra más abajo hasta qué punto coinciden los resultados. Los detalles y las fuentes de cada apartado vienen a continuación.

Bibliotecas de vehículos

Es la mejor carta de AutoTURN Online. Su página de producto anuncia «Over 2800 Standard & Manufacturer-based Vehicles», es decir, más de 2.800 vehículos estándar y de fabricantes, y la tienda EMEA de Transoft describe la biblioteca en términos más concretos: más de 500 vehículos de guías regionales y más de 300 vehículos de fabricantes.

Las cifras se agrupan de forma distinta en cada página de Transoft. En todo caso se trata de una biblioteca muy amplia, mantenida por un proveedor que lleva décadas cuidando conjuntos de vehículos patrón para mercados muy diferentes. Si trabajas con regularidad en varios países, y por tanto con catálogos muy distintos entre sí, esa amplitud es una ventaja real.

El catálogo de PathSweeper es deliberadamente más estrecho: 11 bibliotecas nacionales, cada vehículo definido por una guía impresa.

En total, 116 vehículos patrón oficiales de 11 bibliotecas nacionales en fecha de octubre de 2026, además de más países y modelos de fabricantes en preparación.

Una precisión para quien proyecta en España. Los siete vehículos patrón españoles se arman con dos documentos, no con uno. La Norma 3.1-IC de Trazado (Orden FOM/273/2016) define sus dimensiones: la Tabla A3.1 de su Anexo 3 recoge anchura, longitud, altura, voladizos, distancias entre ejes y posición del pivote, y no publica ningún radio de giro para ninguno de los siete. El radio lo imprime la Orden Circular 32/2012, «Guía de nudos viarios», del mismo ministerio: su Tabla 2.3-D, «Radio mínimo de giro (m) de los vehículos» (pág. 30), da un radio mínimo por vehículo patrón, referido al centro del eje director y a velocidad de maniobra, y las Figuras 2.3-B a 2.3-H (págs. 31 a 37) traen una plantilla de giro por vehículo.

La biblioteca española de PathSweeper usa exactamente esos valores impresos: reproduce las dimensiones de la Norma 3.1-IC (Tabla A3.1) y los radios de giro de la OC 32/2012 (Tabla 2.3-D), sin ninguna cifra estimada. Se abre con el Pass Proyecto o con el Pass Anual, igual que las demás bibliotecas nacionales. Y sigue habiendo un caso para el editor: cuando el proyecto tiene detrás un vehículo real concreto, sus cotas y sus datos de dirección de la ficha técnica del fabricante son más ajustados que cualquier gabarito.

Conviene además no confundir dos cosas. La corona circular de radio exterior 12,50 m y radio interior 5,30 m, que fija el apartado 3.2.2 del Anexo IX del Reglamento General de Vehículos y el punto 1.5 del Anexo I de la Directiva 96/53/CE, es un ensayo que todo vehículo de motor o conjunto de vehículos debe superar para circular; no es el radio de giro de ningún vehículo concreto, y cada vehículo real tiene el suyo propio. El asunto se trata por extenso en el artículo sobre los vehículos patrón de la Norma 3.1-IC.

Frente a los más de 2.800 vehículos que anuncia AutoTURN Online, la oferta de PathSweeper es claramente más pequeña.

La valoración honesta es, por tanto, esta: si necesitas un vehículo patrón poco frecuente, de un país que PathSweeper todavía no cubre, es más probable que AutoTURN Online ya lo tenga en catálogo. Si trabajas sobre todo en los países cubiertos, la diferencia pesa menos, y lo decisivo pasa a ser otra cosa: si usas solo vehículos de biblioteca o si además tienes que representar vehículos que no están en ninguna.

Crear vehículos propios

Es el punto en el que las dos aplicaciones web se separan de verdad.

Transoft lo indica expresamente en la propia página de AutoTURN Online: «Note: AutoTURN Online does not currently support the creation of custom vehicles». Si un vehículo no está en la biblioteca, en el producto web no se puede añadir.

PathSweeper incluye un editor de vehículos directamente en el navegador. Tomas las cotas de una ficha técnica del fabricante, por ejemplo la distancia entre ejes, los voladizos, la anchura y el ángulo de dirección máximo, y el vehículo queda disponible al momento para el análisis del radio de giro.

El editor no se queda en los vehículos rígidos. También se construyen semirremolques, remolques de lanza y remolques de eje central, cada uno con su geometría de enganche. Ahí está la diferencia cuando tienes que estudiar un transporte especial, un conjunto agrícola, un vehículo de planta o un vehículo concreto de la flota de un cliente. Crear y guardar vehículos personalizados es gratis: el Pass Proyecto solo hace falta cuando usas un vehículo personalizado dentro de un proyecto.

Una biblioteca amplia y un editor resuelven problemas distintos. La biblioteca responde a cómo se comporta aquí un vehículo patrón determinado; el editor responde a cuánto espacio ocupa aquí un vehículo real concreto. Cuál de los dos importa más depende mucho de tus proyectos, y esa ponderación, más que el tamaño bruto de los catálogos, es la que debería guiar la decisión.

Cinemática y validación

Las dos aplicaciones simulan maniobras a baja velocidad, y los métodos de cálculo de la familia AutoTURN son desde hace tiempo una referencia en este campo. En lugar de discutir en abstracto qué método matemático es mejor, comparamos directamente los resultados.

Método: el 18 de julio de 2026 exportamos dibujos de referencia de una suscripción a AutoTURN Online que tenemos, que cubre los 13 vehículos patrón alemanes de la RBSV 2020 en maniobras de avance con los dos modos de dirección (giro en movimiento y giro con el vehículo parado), más una maniobra en marcha atrás del semirremolque añadida en agosto de 2026, 27 casos en total. Convertimos las exportaciones a DXF, tomamos la trayectoria del eje delantero de cada maniobra, la repetimos de forma idéntica en PathSweeper y comparamos las dos envolventes. Resultado: los contornos de las envolventes se desvían de las referencias entre 0,2 y 2,2 cm de media según el vehículo, menos de medio centímetro en los vehículos rígidos y autobuses; las áreas de envolvente difieren menos del 0,13 % en doce de los trece vehículos, y el camión con remolque de eje central queda en el 0,5 % porque AutoTURN barre también la lanza entre las dos unidades. La tabla de desviaciones por vehículo está publicada en nuestro informe de validación del motor (en inglés).

Dos límites de esta comparación. Los vehículos de las demás bibliotecas nacionales y las maniobras en marcha atrás más allá de este caso único no están cubiertos. Y la coincidencia entre dos herramientas es una comprobación de compatibilidad, no una prueba de corrección: el motor se verifica por separado frente a la solución tractriz exacta del modelo de vehículo, independientemente de cualquier otro software. Las propias exportaciones de referencia son resultados de AutoTURN Online y no se redistribuyen aquí.

Más allá de esa coincidencia de fondo, PathSweeper tiene en cuenta dos efectos que cuentan al valorar una maniobra.

El primero es la velocidad de giro limitada del volante. Quien conduce no puede llevar la dirección de un tope al otro sin avanzar. En el modo de dirección realista, la variación posible del ángulo de dirección queda acotada, en lugar de suponer un giro disponible al instante.

El segundo es el control del ángulo de articulación en los conjuntos articulados. Cada conjunto tiene un ángulo mecánico máximo en el enganche. Si un trazado pedido lo superara, PathSweeper amplía automáticamente el arco recorrido, de modo que la vista previa no muestra ninguna maniobra que el conjunto no pueda ejecutar geométricamente.

AutoTURN Online también simula un comportamiento de conducción realista. Sobre sus ajustes cinemáticos internos no hacemos ninguna suposición que vaya más allá de la comparación de resultados descrita aquí arriba.

Importación y exportación

En la versión gratuita de PathSweeper pones debajo un plano de fondo en PDF, JPG o PNG, calibras la escala y trazas la maniobra.

Con un Pass Proyecto puedes además importar directamente archivos DWG, DXF y 12d XML y usar como fondo una imagen de satélite calibrada.

El resultado se exporta como DXF o DWG estructurado por capas. Antes de exportar eliges un punto de referencia en el plano: se usa como origen en el dibujo producido y queda marcado en él, de forma que la geometría exportada se inserta en la posición correcta dentro de un dibujo CAD ya existente, por ejemplo en AutoCAD, Allplan o Archicad. Las exportaciones a PNG, JPEG y PDF son gratuitas, igual que la exportación por lotes en ZIP con una imagen por trayectoria. Con el Pass Proyecto se añaden el vídeo de la maniobra y un plano de control A3 con escala gráfica, listo para entregar.

AutoTURN Online cubre los mismos casos. En su página, Transoft escribe: «Import a drawing file (DXF or DWG) or an image (JPEG or PNG), or use Google Maps». Dentro del producto encontramos además, en julio de 2026, la importación de 12d XML y la exportación a DWG. Lo único que no hemos encontrado en ninguna parte es un plano de fondo en PDF.

En formatos de archivo, por tanto, las dos aplicaciones están prácticamente igualadas. La diferencia está en lo que cuesta usarlos: en PathSweeper la importación de imágenes y de PDF entra en la versión gratuita y los flujos de trabajo CAD en el Pass Proyecto de 39 €, mientras que en AutoTURN Online cada importación pasa por la suscripción.

Gestión de proyectos y trabajo en equipo

El trabajo diario alrededor del cálculo también ha crecido. Los proyectos se ordenan en un Drive con carpetas, selección múltiple y una papelera que conserva los elementos 30 días. El plano de fondo de un dibujo terminado se puede sustituir después, con deshacer completo, y cada trayectoria se puede reproducir como animación para seguir la maniobra paso a paso.

Para equipos hay dos niveles por encima del Pass Anual. El plan Team incluye todas las funciones del Pass Anual para cada usuario, más una organización compartida con gestión de roles y puestos, proyectos compartidos, una biblioteca de vehículos compartida y un contrato de encargo de tratamiento estándar conforme al art. 28 del RGPD, todo ello en la nube compartida de PathSweeper. El nivel Enterprise añade una instancia dedicada con base de datos propia alojada en Alemania, subencargados exclusivamente en el EEE, un contrato de encargo de tratamiento negociable de forma individual y las analíticas de uso desactivadas. Las condiciones de ambos están en la página de precios. AutoTURN Online se ofrece como servicio web compartido; en las páginas públicas de Transoft no hemos encontrado ninguna oferta de instancia dedicada.

Precio de AutoTURN Online y de PathSweeper

Para la mayoría es el punto decisivo, así que aquí están los números.

AutoTURN Online existe solo por suscripción, y el importe mostrado depende de la región. PathSweeper ofrece tres caminos: una versión gratuita, el Pass Proyecto de pago único a 39 € por proyecto y un Pass Anual para el uso continuado, actualmente 399 € al año. Para un cliente nuevo, ese Pass Anual queda por debajo del precio de referencia de AutoTURN Online en todos los mercados de la tabla regional de más abajo.

Las dos listas de precios están localizadas por región, así que la comparación honesta se hace en tu propia moneda. Es lo que muestra la tabla siguiente: los importes de AutoTURN Online son los que su página de precios pública indicaba para cada región el 27 de septiembre de 2026, y los de PathSweeper son el precio en ese mismo mercado. Manda el importe que la página muestre desde tu ubicación y, en caso de duda, conviene pedir a Transoft que confirme las condiciones vigentes.

A precio de referencia, el Pass Anual se sitúa alrededor de un tercio por debajo de la suscripción de 630 € de AutoTURN Online en la UE. PathSweeper también localiza sus precios, en más mercados, y ningún mercado paga en términos reales más que el precio alemán.

Transoft indica además dos detalles contractuales de forma expresa. Las suscripciones mensuales no son reembolsables una vez compradas o renovadas. Y la licencia de un usuario y un año no se renueva automáticamente: hay que volver a comprarla al vencimiento. La tabla siguiente recoge los precios de referencia de la tienda para cada región. Un análisis detallado de estos importes está en el artículo sobre el precio de AutoTURN y las alternativas gratuitas.

Precios de AutoTURN Online por región

Precios de lista de la tienda oficial de AutoTURN Online para una licencia de 1 usuario, en todos los mercados que cubre PathSweeper, en fecha de 27 de septiembre de 2026, sin impuestos.

Mercado	Facturado en	Año	Mes
Alemania	EUR	630 €	90 €
Estados Unidos	USD	680 US$	100 US$
Reino Unido	GBP	520 GBP	80 GBP
Suiza	CHF	583 CHF	86 CHF
Australia	AUD	800 AUD	120 AUD
Canadá	CAD	770 CAD	110 CAD
Nueva Zelanda	NZD	1243 NZD	183 NZD
Singapur	SGD	899 SGD	132 SGD
RAE de Hong Kong (China)	HKD	5521 HKD	812 HKD
Japón	JPY	110.716 JPY	16.282 JPY
Noruega	EUR	630 €	90 €
Suecia	SEK	6983 SEK	1027 SEK
Dinamarca	DKK	4620 DKK	679 DKK
Emiratos Árabes Unidos	USD	680 US$	100 US$
Arabia Saudí	USD	680 US$	100 US$
Chequia	CZK	15.352 CZK	2258 CZK
Polonia	PLN	2754 PLN	405 PLN
India	INR	43.000 INR	6100 INR
Egipto	USD	680 US$	100 US$
Taiwán	USD	680 US$	100 US$
Corea del Sur	KRW	972.570 KRW	143.025 KRW
China	CNY	4817 CNY	708 CNY
Brasil	BRL	3718 BRL	547 BRL

Noruega se factura en EUR; los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Egipto y Taiwán se facturan en USD (Transoft no tiene precio de tienda local en estos mercados).

Los precios en monedas distintas del EUR y el USD los convierte la tienda del fabricante con sus propios tipos de cambio y varían con el tiempo. Todos los importes se indican sin IVA ni impuestos sobre las ventas.

El precio que muestra la tienda oficial en tu país es el que se aplica; en caso de duda, pide a Transoft que confirme las condiciones vigentes antes de comprar.

Descargar estos datos de precios en formato JSON

Para un uso ocasional la distancia es todavía mayor. La versión gratuita incluye el espacio de dibujo completo, cuatro vehículos estándar genéricos (modelos deliberadamente genéricos, no vehículos patrón oficiales), la importación del plano, la calibración de la escala, un número ilimitado de comprobaciones básicas y la exportación a PNG, JPEG o PDF, además de la exportación por lotes en ZIP. Por 39 €, el Pass Proyecto desbloquea el catálogo completo de vehículos, el uso de vehículos personalizados en el proyecto (crearlos y guardarlos sigue siendo gratis), la importación de DWG, DXF y 12d XML, la exportación a DXF y DWG, el vídeo de la maniobra, el plano de control A3 con escala gráfica, las imágenes de satélite y una factura utilizable para repercutir el coste al cliente.

Según la intensidad de uso, la comparación queda así. Para comprobaciones puntuales: 39 € por proyecto, frente a un mes de suscripción a 90 €. Para un trabajo semanal y continuado: un Pass Anual alrededor de un tercio por debajo de la suscripción de 630 €. Para un cliente nuevo, y con los precios de referencia recogidos aquí, el Pass Anual de PathSweeper queda por debajo del importe de AutoTURN Online en todos los mercados de la tabla regional, sea cual sea el volumen de proyectos.

¿Vienes de AutoTURN Online?

La renovación es el momento adecuado para comparar. Con una factura de AutoTURN Online de menos de 18 meses, tu primer año del Pass Anual de PathSweeper sale a mitad de precio. Subes la factura en la página de la oferta, la comprobación es automática y el código aparece en unos segundos, sin cuenta. ¿Acabas de renovar? Pide el código igualmente: es válido durante 12 meses, así que puedes usarlo cuando termine tu periodo actual. Después del primer año, el Pass se renueva al precio de lista y se puede cancelar cada año. Se aceptan subidas hasta el 31 de diciembre de 2026.

Cuándo AutoTURN Online es la mejor opción

Una comparativa justa tiene que decir también en qué casos AutoTURN Online es la decisión más sensata.

Elige AutoTURN Online si la amplitud de la biblioteca de vehículos es determinante para tu trabajo y necesitas con regularidad vehículos patrón de países que PathSweeper todavía no cubre. Más de 2.800 vehículos anunciados frente a nuestras 11 bibliotecas nacionales es una diferencia clara. Ahora bien, es solo la mitad del argumento que aparenta ser: una entrada que falta en la biblioteca es un obstáculo insalvable únicamente en una herramienta que no permite crear vehículos propios, y PathSweeper reproduce cualquier vehículo cuyas cotas conozcas, combinaciones articuladas incluidas. La diferencia se nota de verdad cuando necesitas el vehículo patrón de un país no cubierto y no quieres introducir tú mismo sus dimensiones publicadas.

Un segundo motivo es la presencia consolidada en el mercado. Para AutoTURN Online, Transoft indica 20.000 usuarios en más de 70 países y más de 50.000 proyectos, y la marca AutoTURN lleva décadas asociada al análisis de trayectorias de barrido. Si una propiedad o un organismo verificador espera expresamente resultados producidos con AutoTURN, usar AutoTURN suele ser el camino más corto. Lo mismo vale para los procesos de compra ya establecidos: para un departamento de compras, una relación de proveedor existente pesa a veces más que cualquier diferencia de precio.

Y si lo que estás valorando en realidad son los productos de escritorio, las consideraciones son otras. AutoTURN dentro de una plataforma CAD ofrece una integración profunda y funciones avanzadas que ninguna herramienta puramente de navegador sustituye del todo, entre ellas la creación de vehículos personalizados que el producto web no tiene. Esa comparación está en nuestra página sobre la alternativa a AutoTURN.

Conclusión

Las dos herramientas cubren el recorrido básico de un análisis del radio de giro en el navegador: cargar un plano o una ortofoto, elegir el vehículo, trazar la trayectoria y obtener la envolvente resultante. Las dos importan dibujos CAD y las dos exportan DXF.

AutoTURN Online aporta la biblioteca de vehículos mucho más amplia y un nombre consolidado.

PathSweeper aporta el editor de vehículos personalizados, combinaciones articuladas incluidas, la versión gratuita con importación de planos en PDF, un motor de cálculo contrastado con referencias de AutoTURN Online y precios alrededor de un tercio por debajo de la suscripción, ya se trate de 39 € para un proyecto suelto o del Pass Anual para un trabajo continuado. Y si el vehículo que necesitas viene con una ficha técnica, el argumento de la biblioteca pierde buena parte de su peso.

Para un panorama más amplio de las soluciones de navegador, los programas de escritorio y los complementos CAD, mira nuestra comparativa de software de radio de giro.

Y si prefieres ver primero cómo se comporta PathSweeper con tu propio plano, puedes empezar directamente por la versión gratuita en el navegador; la guía del análisis de trayectorias de barrido es el camino más rápido para descubrirlo. Probar no cuesta nada: el Pass Proyecto o el Pass Anual solo se vuelven relevantes cuando un proyecto real exige el catálogo completo de vehículos o las funciones CAD.

AutoTURN, AutoTURN Online e InSTRATO son marcas de Transoft Solutions Inc. Se mencionan aquí solo para identificar el software comparado. PathSweeper no está afiliado a Transoft Solutions ni cuenta con su respaldo, y Transoft no ha revisado esta página.