Alternativa ad AutoTURN Online? PathSweeper e AutoTURN Online a confronto

PathSweeper e AutoTURN Online sono i due strumenti per l’analisi delle fasce di ingombro in cui è più facile imbattersi quando si vuole verificare una manovra di svolta nel browser, invece che dentro una piattaforma CAD. Entrambi calcolano la fascia di ingombro del veicolo sopra una planimetria, entrambi funzionano senza AutoCAD ed entrambi si rivolgono a chi ha bisogno di un inviluppo a prova di verifica, non di una suite completa per la progettazione stradale.

Una precisazione in apertura, per correttezza: PathSweeper è il nostro prodotto. Questo confronto è il più fattuale che riusciamo a scrivere. Le indicazioni su AutoTURN Online provengono dalle pagine pubbliche di Transoft (elencate nelle fonti) e dalle nostre prove nel prodotto, e più avanti trovi una sezione dedicata ai casi in cui AutoTURN Online è la scelta migliore. Valuta di conseguenza.

In sintesi: AutoTURN Online è la versione web della consolidata famiglia di prodotti AutoTURN, e il suo punto di forza è una libreria veicoli molto ampia. Sul piano tecnico PathSweeper è allineato: stesso flusso di lavoro nel browser, stessi formati CAD in entrata e in uscita, cinematica altrettanto realistica. Quello che PathSweeper aggiunge è un editor di veicoli personalizzati (comprese le combinazioni articolate), una versione gratuita vera e prezzi circa un terzo sotto l’abbonamento. Quello che cede è l’ampiezza della libreria: quattro librerie nazionali oggi, contro gli oltre 2.800 veicoli pubblicizzati da Transoft. È proprio questa distanza che l’editor riduce, perché qualsiasi veicolo di cui esista una scheda tecnica si può costruire nel browser in pochi minuti.

Se invece stai valutando i prodotti desktop di AutoTURN, il discorso è diverso: le informazioni utili sono nella nostra pagina sull’alternativa ad AutoTURN.

Le differenze principali in sintesi

Entrambe le applicazioni eseguono l’analisi completa nel browser, entrambe importano disegni CAD e immagini, entrambe riesportano verso il CAD. Sul piano tecnico le due sono alla pari. Le differenze che restano sono strutturali: PathSweeper aggiunge l’editor di veicoli personalizzati, la versione gratuita e una frazione del prezzo; AutoTURN Online ha la libreria molto più ampia, e l’editor è il motivo per cui quella distanza pesa la metà di quanto sembri.

Confronto delle funzioni

La colonna di AutoTURN Online unisce le pagine pubbliche di Transoft (elencate nelle fonti) a quanto abbiamo verificato nel prodotto stesso a luglio 2026. “Non indicato” significa che sulle pagine pubbliche non ne abbiamo trovato menzione, il che non equivale a un’assenza confermata: se una riga specifica è decisiva per il tuo flusso di lavoro, chiedine conferma a Transoft prima di sottoscrivere l’abbonamento.

Piattaforma

Libreria veicoli

Importazione della planimetria

Esportazione

Anche sulla cinematica le due sono alla pari: entrambe simulano manovre in marcia avanti e in retromarcia con un comportamento di sterzata realistico, e la sezione sulla validazione più avanti mostra quanto i risultati coincidano. I dettagli e le fonti di ogni ambito seguono qui sotto.

Librerie veicoli

È la carta migliore di AutoTURN Online. Il sito di prodotto pubblicizza “Over 2800 Standard & Manufacturer-based Vehicles”, cioè oltre 2.800 veicoli standard e basati sui costruttori, e lo store EMEA di Transoft descrive la libreria in termini più concreti: oltre 500 veicoli da linee guida regionali più oltre 300 veicoli basati sui costruttori.

Le cifre sono riepilogate in modo diverso sulle varie pagine di Transoft. Resta chiaro che si tratta di una libreria molto ampia, curata da un fornitore che mantiene insiemi di veicoli di progetto per mercati diversi da decenni. Se lavori regolarmente in molti paesi, e quindi con cataloghi veicoli molto diversi tra loro, quell’ampiezza è un vantaggio reale.

Il catalogo di PathSweeper è volutamente focalizzato: quattro librerie nazionali con 65 veicoli di progetto ufficiali, ad agosto 2026.

Una precisazione per chi progetta in Italia: le librerie qui sopra sono cataloghi di altri paesi (la RBSV 2020 è tedesca, l’AASHTO statunitense, Austroads australiana e neozelandese) e non hanno valore normativo in Italia. L’Italia non ha un catalogo nazionale di veicoli di progetto: i riferimenti sono le sagome limite dell’art. 61 del Codice della Strada e la corona circolare del D.P.R. 495/1992 art. 217, con raggio esterno 12,50 m e raggio interno 5,30 m. Il tema è trattato per esteso nell’articolo sulla fascia di ingombro dei veicoli.

Rispetto agli oltre 2.800 veicoli pubblicizzati da AutoTURN Online, si tratta di un’offerta nettamente più piccola.

La valutazione onesta è quindi questa: se ti serve un veicolo di progetto raro, di un paese che PathSweeper non copre ancora, è più probabile che AutoTURN Online lo abbia già a catalogo. Se invece lavori prevalentemente nei paesi coperti, la differenza pesa meno, e diventa più decisivo un altro punto: se usi soltanto veicoli di libreria oppure devi rappresentare anche veicoli tuoi.

Creazione di veicoli personalizzati

Su questo punto le due applicazioni web divergono davvero.

Transoft indica esplicitamente sulla propria pagina prezzi: “Note: AutoTURN Online does not currently support the creation of custom vehicles.” Se un veicolo non è compreso nella libreria, nel prodotto web non può quindi essere aggiunto.

PathSweeper include un editor di veicoli personalizzati direttamente nel browser. Riporti le misure da una scheda tecnica del costruttore, per esempio passo, sbalzi, larghezza e limiti di sterzata, e il veicolo è subito disponibile per l’analisi delle fasce di ingombro.

L’editor non si ferma ai veicoli isolati. Si possono costruire anche autoarticolati, rimorchi a timone con ralla girevole e rimorchi ad asse centrale, ciascuno con la propria geometria di aggancio. È il punto che conta quando devi studiare trasporti eccezionali, complessi agricoli, veicoli di stabilimento o un veicolo specifico della flotta di un cliente. Costruire e salvare veicoli personalizzati è gratuito: il Pass Progetto serve solo quando usi un veicolo personalizzato in un progetto.

Una libreria ampia e un editor risolvono problemi diversi. La libreria risponde alla domanda su come si comporta qui un determinato veicolo di progetto; l’editor risponde alla domanda su quanto spazio occupa qui un veicolo reale preciso. Quale dei due conti di più dipende molto dai tuoi progetti.

Cinematica e validazione

Entrambe le applicazioni simulano manovre a bassa velocità, e i metodi di calcolo della famiglia AutoTURN sono da tempo un punto di riferimento in questo campo. Invece di discutere in astratto di quale metodo matematico sia migliore, abbiamo confrontato direttamente i risultati.

Prima del rilascio, il motore di calcolo di PathSweeper, sviluppato in modo indipendente, è stato verificato rispetto a esportazioni di riferimento di AutoTURN Online per tutti e 13 i veicoli di progetto tedeschi della RBSV 2020. A parità di traiettoria gli inviluppi calcolati coincidono con i riferimenti, in media, entro pochi centimetri, con differenze di superficie dell’inviluppo inferiori allo 0,5%.

Oltre a questa coincidenza di base, PathSweeper tiene conto di due effetti che possono contare nella valutazione di una manovra.

Il primo è la velocità di sterzata limitata. Chi guida non può portare lo sterzo da un fine corsa all’altro senza percorrere strada. Nella modalità di sterzata realistica la variazione possibile dell’angolo di sterzo viene quindi limitata, invece di assumere una sterzata disponibile all’istante.

Il secondo è il controllo dell’angolo di articolazione nelle combinazioni. Per ogni combinazione è definito un angolo meccanico massimo all’aggancio. Se un andamento di curva richiesto lo superasse, PathSweeper allarga automaticamente l’arco percorso: così l’anteprima non mostra una manovra che la combinazione non potrebbe geometricamente compiere.

Anche AutoTURN Online simula un comportamento di guida realistico. Sulle sue impostazioni cinematiche interne non facciamo ipotesi che vadano oltre il confronto di risultati descritto qui sopra.

Importazione ed esportazione

Con PathSweeper, nella versione gratuita metti sotto una planimetria in PDF, JPG o PNG, calibri la scala e disegni la traiettoria.

Con il Pass Progetto puoi inoltre caricare direttamente file DWG, DXF e 12d XML e usare come base un’immagine satellitare calibrata. Per la sola conversione di file c’è anche un convertitore da DWG a DXF separato.

Il risultato si esporta come file DXF o DWG strutturato per layer. Prima dell’esportazione scegli nella planimetria un punto di riferimento, che nel disegno prodotto viene usato come origine e marcato: così la geometria esportata si inserisce nella posizione giusta in un disegno CAD esistente, per esempio in AutoCAD, Allplan o ArchiCAD. Le esportazioni PNG, JPEG e PDF sono gratuite, così come l’esportazione batch in ZIP con un’immagine per traiettoria e il video della manovra. Con il Pass Progetto si aggiunge una tavola A3 a prova di verifica con scala grafica, pronta per la consegna.

AutoTURN Online copre gli stessi casi. Sulla pagina di prodotto Transoft scrive: “Import a drawing file (DXF or DWG) or an image (JPEG or PNG), or use Google Maps.” Nel prodotto stesso, a luglio 2026, erano disponibili anche l’importazione 12d XML e l’esportazione DWG. L’unica cosa che non abbiamo trovato da nessuna parte è l’importazione di planimetrie PDF.

Sui formati di file, quindi, le due applicazioni sono praticamente alla pari. La differenza è che cosa costa usarli: in PathSweeper l’importazione di immagini e PDF è nella versione gratuita e i flussi di lavoro CAD nel Pass Progetto da 39 €, mentre in AutoTURN Online ogni importazione passa dall’abbonamento.

Gestione dei progetti e team

Anche il lavoro quotidiano intorno al calcolo è cresciuto. I progetti stanno in un Drive con cartelle, selezione multipla e un Cestino con 30 giorni di conservazione. La planimetria sotto un disegno finito si può sostituire in un secondo momento, con annullamento completo, e ogni traiettoria si può riprodurre come animazione per rivedere la manovra passo per passo.

Per i team ci sono due livelli sopra il Pass Annuale. Il piano Team (699 € per utente e anno) comprende tutte le funzioni del Pass Annuale per ogni utente, più un’organizzazione condivisa con ruoli e gestione delle postazioni, progetti condivisi, una libreria veicoli condivisa e un accordo standard sul trattamento dei dati ai sensi dell’art. 28 GDPR, tutto nel cloud condiviso di PathSweeper. Il piano Enterprise (prezzo personalizzato; installazione dedicata con configurazione iniziale una tantum) aggiunge un’istanza dedicata con database proprio ospitato in Germania, sub-responsabili esclusivamente nel SEE, un accordo sul trattamento dei dati negoziabile individualmente e le analisi di utilizzo disattivate. AutoTURN Online è offerto come servizio web condiviso; sulle pagine pubbliche di Transoft non abbiamo trovato un’offerta di istanza dedicata.

Prezzo di AutoTURN Online a confronto

Per la maggior parte delle persone è il punto decisivo, quindi eccolo con i numeri.

AutoTURN Online esiste soltanto in abbonamento, e l’importo mostrato dipende dalla regione. PathSweeper offre tre strade: una versione gratuita, il Pass Progetto una tantum da 39 € per progetto e il Pass Annuale per l’uso continuativo, attualmente 399 € all’anno. Per un nuovo cliente il Pass Annuale resta sotto il prezzo di listino di AutoTURN Online in ogni mercato.

Entrambe le pagine prezzi sono localizzate per regione, quindi il confronto onesto si fa nella tua valuta. È esattamente ciò che mostra la tabella qui sotto: gli importi di AutoTURN Online sono quelli che la sua pagina prezzi pubblica indicava per la tua regione al 3 agosto 2026 (fa fede l’importo che la pagina mostra dalla tua posizione; nel dubbio, fatti confermare le condizioni aggiornate da Transoft), quelli di PathSweeper sono il prezzo nello stesso mercato.

A prezzo di listino il Pass Annuale si colloca circa un terzo sotto l’abbonamento da 630 euro dell’UE di AutoTURN Online. Anche PathSweeper localizza i propri prezzi, in più mercati di quanti ne localizzi AutoTURN Online, e nessun mercato paga in termini reali più del prezzo tedesco.

Due dettagli contrattuali sono indicati esplicitamente da Transoft: gli abbonamenti mensili non sono rimborsabili dopo l’acquisto o il rinnovo, mentre la licenza annuale non si rinnova automaticamente e va riacquistata alla scadenza. La tabella seguente riporta i prezzi di listino dello store per ogni regione.

Prezzi di AutoTURN Online per regione

Prezzi di listino dello store ufficiale di AutoTURN Online per una licenza a 1 utente, in tutti i mercati serviti da PathSweeper, rilevazione del 3 agosto 2026, al netto delle imposte.

Mercato	Fatturato in	Anno	Mese
Germania	EUR	630 €	90 €
Stati Uniti	USD	680 USD	100 USD
Regno Unito	GBP	520 £	80 £
Svizzera	CHF	568 CHF	84 CHF
Australia	AUD	800 A$	120 A$
Canada	CAD	770 CA$	110 CA$
Nuova Zelanda	NZD	1195 NZ$	176 NZ$
Singapore	SGD	903 SGD	133 SGD
RAS di Hong Kong	HKD	5520 HKD	812 HKD
Giappone	JPY	110.830 JPY	16.299 JPY
Norvegia	EUR	630 €	90 €
Svezia	SEK	6706 SEK	986 SEK
Danimarca	DKK	4562 DKK	671 DKK
Emirati Arabi Uniti	USD	680 USD	100 USD
Arabia Saudita	USD	680 USD	100 USD
Cechia	CZK	15.073 CZK	2217 CZK
Polonia	PLN	2682 PLN	394 PLN
India	INR	43.000 INR	6100 INR
Egitto	USD	680 USD	100 USD

La Norvegia è fatturata in EUR; gli Emirati Arabi Uniti, l’Arabia Saudita e l’Egitto sono fatturati in USD (in questi mercati Transoft non ha un prezzo di store locale).

I prezzi in valute diverse da EUR e USD sono convertiti dallo store del produttore ai propri tassi di cambio e variano nel tempo. Tutti gli importi sono al netto dell’IVA e delle imposte sulle vendite.

Fa fede il prezzo che lo store ufficiale mostra nel tuo paese; in caso di dubbio, fatti confermare da Transoft le condizioni aggiornate prima dell’acquisto.

Scarica questi dati sui prezzi in formato JSON

Per un uso occasionale la distanza è ancora maggiore. La versione gratuita include l’intero spazio di disegno, quattro veicoli standard generici (modelli dichiaratamente generici, non veicoli di progetto ufficiali), l’importazione della planimetria, la calibrazione della scala, verifiche di base illimitate e l’esportazione in PNG, JPEG e PDF, oltre all’esportazione batch in ZIP e al video della manovra. Il Pass Progetto sblocca per 39 € il catalogo veicoli completo, l’uso di veicoli personalizzati nel progetto (costruirli e salvarli è gratuito), l’importazione di DWG, DXF e 12d XML, l’esportazione DXF e DWG, la tavola A3 a prova di verifica con scala grafica, le immagini satellitari e una fattura adatta al riaddebito al committente: meno di un terzo di un singolo mese di abbonamento ad AutoTURN Online.

Restano quindi due scenari d’uso, con i prezzi di listino citati sopra. Verifiche occasionali: 39 € per progetto contro un mese da 90 €. Lavoro settimanale e continuativo: un Pass Annuale circa un terzo sotto l’abbonamento da 630 €. Per un nuovo cliente, e sulla base dei listini pubblici qui riportati, non c’è un livello di utilizzo in cui gli importi indicati per AutoTURN Online risultino la via più economica per fare analisi delle fasce di ingombro nel browser.

Quando AutoTURN Online è la scelta migliore

Un confronto onesto deve dire anche quando AutoTURN Online è la decisione più sensata. Dopo le tabelle qui sopra, però, questa sezione è diventata breve.

Scegli AutoTURN Online se per il tuo lavoro l’ampiezza della libreria veicoli è determinante e ti servono regolarmente veicoli di progetto di paesi che PathSweeper non copre ancora. Oltre 2.800 veicoli pubblicizzati contro le nostre quattro librerie nazionali (oggi 65 veicoli ufficiali) sono una differenza netta. È però solo metà dell’argomento che sembra: una voce mancante in libreria è un ostacolo insormontabile soltanto in uno strumento che non permette di creare veicoli propri, e PathSweeper rappresenta qualsiasi veicolo di cui si conoscano le misure, combinazioni articolate comprese. La differenza si sente davvero soltanto quando ti serve il veicolo di progetto di un paese non coperto e non vuoi inserirne tu le misure pubblicate.

Un secondo motivo è la presenza consolidata sul mercato. Per AutoTURN Online, Transoft indica 20.000 utenti in oltre 70 paesi e più di 50.000 progetti, e il marchio AutoTURN è legato all’analisi delle fasce di ingombro da decenni. Se un committente o un ente verificatore si aspetta esplicitamente risultati prodotti con AutoTURN, usare AutoTURN è di norma la via più semplice. Lo stesso vale per i processi di acquisto già consolidati: per un ufficio acquisti un rapporto di fornitura esistente può pesare più di qualsiasi differenza di prezzo.

Se poi stai valutando i prodotti desktop, le considerazioni sono altre. AutoTURN dentro AutoCAD, Civil 3D o MicroStation offre un’integrazione CAD profonda e funzioni che nessuno strumento puramente browser sostituisce del tutto. Quel confronto è nella nostra pagina sull’alternativa ad AutoTURN.

In conclusione

Entrambi gli strumenti coprono il flusso di base di un’analisi delle fasce di ingombro nel browser: caricare una planimetria o un’ortofoto, scegliere il veicolo, disegnare la traiettoria e restituire l’inviluppo che ne risulta. Entrambi importano disegni CAD, entrambi esportano DXF.

AutoTURN Online porta la libreria veicoli molto più ampia e un nome consolidato.

PathSweeper porta l’editor di veicoli personalizzati (comprese le combinazioni articolate), la versione gratuita con importazione di planimetrie PDF, un motore verificato rispetto a riferimenti di AutoTURN Online e prezzi circa un terzo sotto l’abbonamento, che si tratti di 39 € per un singolo progetto o del Pass Annuale per il lavoro continuativo. E se per il veicolo che ti serve esiste una scheda tecnica, anche l’argomento della libreria perde gran parte del suo peso.

Se vuoi vedere prima come PathSweeper lavora sulla tua planimetria, puoi partire direttamente dalla versione gratuita nel browser. Il Pass Progetto o il Pass Annuale diventano rilevanti soltanto quando, per un progetto concreto, ti servono il catalogo veicoli completo o le funzioni CAD.

Per il contesto sui costi, i prezzi di AutoTURN e le alternative gratuite sono trattati a parte; il caso dell’automobile è nel raggio di sterzata dell’auto.