Software progettazione stradale: dove entra la verifica delle manovre dei veicoli
Chi digita “software progettazione stradale” di solito ha in mente tutta la catena: tracciato planimetrico, profilo, sezioni, diagramma delle velocità, computi. La verifica della fascia di ingombro dei veicoli è un anello di quella catena, ed è l’anello di cui parla questo articolo: quali programmi la fanno, dentro o fuori dal CAD, che cosa costa provarli e come il risultato torna nel disegno.
Una premessa, per correttezza: PathSweeper è il nostro prodotto e copre solo questo anello. Non traccia l’asse, non fa profili né sezioni, non calcola movimenti terra. Scambia con il CAD file DWG e DXF: riceve la planimetria, restituisce la fascia. Le informazioni sugli altri programmi vengono dalle pagine dei produttori, consultate l’8 ottobre 2026 ed elencate nelle fonti.
Che cosa regola il D.M. 6792/2001, e che cosa lascia fuori
Il riferimento per la geometria delle strade è il D.M. 5 novembre 2001 n. 6792, “Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade”. Le sue norme si riferiscono alla costruzione di tutti i tipi di strade previste dal Codice della Strada, escluse quelle di montagna su terreni morfologicamente difficili, e il capitolo 5 tratta la geometria dell’asse: andamento planimetrico, andamento altimetrico, diagramma delle velocità e allargamento della carreggiata in curva.
Nella geometria dell’asse, i veicoli in curva entrano attraverso l’allargamento della carreggiata. Il § 5.2.7 lo introduce “allo scopo di consentire la sicura iscrizione dei veicoli nei tratti curvilinei del tracciato” e lo calcola corsia per corsia con E = K/R, dove K = 45 e R è il raggio esterno della corsia in metri. Per una corsia con raggio esterno R = 30 m l’allargamento è E = 45/30 = 1,50 m; se E risulta inferiore a 20 cm la corsia resta larga come in rettifilo, e il valore si può ridurre fino alla metà quando è poco probabile che in curva si incrocino due veicoli tra autobus, autocarri di grosse dimensioni, autotreni e autoarticolati.
È una formula per l’asse stradale: i tipi di veicoli li nomina solo per la riduzione, senza definire un veicolo di progetto né una traiettoria. E il decreto chiarisce dove si ferma: “Parimenti, esse non riguardano la progettazione geometrica e funzionale delle intersezioni.” Le intersezioni hanno un decreto proprio, il D.M. 19 aprile 2006, “Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali”. Per accessi carrabili, piazzali e banchine di carico conta il mezzo che li userà davvero, e, come spiega l’articolo sulla fascia di ingombro, l’Italia non pubblica un catalogo di veicoli di progetto da cui partire.
È in questo spazio, cioè incroci, rotatorie, accessi e piazzali, che serve la verifica delle fasce di ingombro: il programma muove il veicolo lungo la traiettoria che hai disegnato e mostra la superficie che occupa, dalla ruota posteriore interna allo spigolo anteriore esterno.
Programmi per la verifica delle manovre: dentro il CAD o nel browser
La tabella riporta solo ciò che le pagine dei produttori dicono; “non verificato” significa che il dato non compare nelle pagine del produttore citate nelle fonti. Non riportiamo prezzi in cifre: fanno fede le pagine dei produttori.
| AutoTURN (Transoft) | AutoTURN Online in InSTRATO (Transoft) | Vehicle Tracking (Autodesk) | PathSweeper (nostro prodotto) | |
|---|---|---|---|---|
| Dove gira | Piattaforme Autodesk, Bentley e Bricsys | Nel browser | Dentro AutoCAD 2027, Civil 3D 2027 o AutoCAD Architecture 2027, su Windows a 64 bit | Nel browser |
| Veicoli | Oltre 900 dei costruttori e oltre 1800 standard | Oltre 2800 standard e dei costruttori | Non verificato | Quattro standard gratis; con il Pass le librerie di veicoli di progetto pubblicate in altri paesi |
| Veicoli personalizzati | Sì | No (“al momento non supportati”, secondo Transoft) | Non verificato | Sì |
| Gratis o prova | Prova di AutoTURN Pro di 7 giorni | Account demo gratuito per i nuovi utenti; in listino solo abbonamenti | Non verificato | Versione gratuita senza registrazione |
| Acquisto | Su richiesta, tramite modulo | Abbonamento annuale o mensile | Non verificato | Pass Progetto una tantum o Pass Annuale |
AutoTURN (Transoft Solutions)
Transoft presenta AutoTURN come un software per le fasce di ingombro con cui verificare siti, intersezioni, banchine di carico e progetti stradali, e lo dichiara compatibile, insieme ad AutoTURN Pro, con le piattaforme Autodesk, Bentley e Bricsys. La libreria conta oltre 900 veicoli dei costruttori e oltre 1800 veicoli standard, e un veicolo che manca si crea partendo dalla copia di uno esistente o definendone ogni componente. Per prezzi e licenze la pagina rimanda a un modulo di richiesta.
AutoTURN Pro ha una prova gratuita di 7 giorni, e Transoft precisa quando inizia: “Your 7-day free trial begins once you install and activate the software on your computer.” È una prova a tempo, non una versione gratuita, quindi conviene attivarla quando hai già sul tavolo il progetto da verificare. Su prezzi e download di AutoTURN c’è un articolo a parte, AutoTURN gratis e le alternative.
AutoTURN Online, oggi dentro InSTRATO
AutoTURN Online ha cambiato casa. Transoft ha lanciato InSTRATO, una piattaforma web per la progettazione dei trasporti, e AutoTURN Online prosegue al suo interno come modulo per le fasce di ingombro, accanto a Parking Design, Collaboration e Lab; il vecchio indirizzo autoturnonline.com ora porta a instrato.com. Il modulo gira nel browser, importa un disegno DXF o DWG o un’immagine JPEG o PNG, oppure lavora su Google Maps, simula manovre in marcia avanti e in retromarcia e offre oltre 2800 veicoli standard e dei costruttori. Sui veicoli personalizzati la pagina è esplicita: “Custom vehicle creation is not currently supported.”
La pagina prezzi elenca un abbonamento annuale e uno mensile, imposte escluse, che danno accesso ad AutoTURN Online, Parking Design e Lab (e, per un periodo limitato, a Collaboration); gli abbonamenti mensili non sono rimborsabili. Nel listino non compare un piano gratuito. Transoft scrive che i nuovi utenti possono creare un account demo gratuito, ma nella pagina non dice che cosa consenta né per quanto tempo. Il confronto funzione per funzione con PathSweeper è nella pagina PathSweeper e AutoTURN Online a confronto.
Vehicle Tracking di Autodesk: cosa serve per usarlo in AutoCAD
Chi cerca Vehicle Tracking con AutoCAD trova un’estensione, non un programma autonomo. I requisiti di sistema di Vehicle Tracking 2027, pubblicati da Autodesk anche in italiano, sono netti: “è richiesta un’applicazione host, all’interno della quale viene eseguito il programma”. Le applicazioni host supportate sono AutoCAD 2027, Civil 3D 2027 e AutoCAD Architecture 2027, sullo stesso computer, con Windows 11 a 64 bit o Windows 10 versione 1809 o successiva; i processori ARM non sono supportati.
In pratica: se lo studio progetta già in AutoCAD 2027 o in Civil 3D 2027, Vehicle Tracking lavora dentro l’ambiente in cui stanno asse, sezioni e planimetrie. Se non lo usi, prima di Vehicle Tracking serve l’applicazione host. Modalità di acquisto, prezzi ed eventuali condizioni di prova li pubblica Autodesk sulle proprie pagine commerciali: qui non li riportiamo. Verificali lì o con il tuo rivenditore Autodesk prima di decidere.
Software progettazione stradale free: che cosa è gratis davvero
Per le suite che progettano il tracciato le condizioni vanno lette sulle pagine dei rispettivi produttori; qui ci fermiamo alla verifica delle fasce di ingombro, dove “gratis” significa tre cose diverse.
- Una prova a tempo. AutoTURN Pro: 7 giorni dall’installazione e dall’attivazione.
- Un account demo. InSTRATO lo offre ai nuovi utenti, senza descriverne i limiti nella pagina; il listino prevede solo abbonamenti.
- Una versione gratuita senza scadenza. È il modello di PathSweeper.
La versione gratuita di PathSweeper funziona in Chrome, Edge e Firefox, senza installazione e senza registrazione. Comprende quattro veicoli standard (autovettura, furgone, autocarro a 2 assi e autobus), planimetrie in JPG o PNG (in PDF con un account gratuito) con calibrazione della scala, la fascia di ingombro in tempo reale e l’esportazione in PNG e JPEG. Nella versione gratuita la traiettoria si calcola con le ruote sterzate da fermo; una traiettoria disegnata con la Sterzata in movimento si può provare gratis, ma per salvarla ed esportarla serve il Pass Progetto o il Pass Annuale. Il Pass Progetto costa 39 € una tantum per progetto e aggiunge le librerie di veicoli di progetto, l’uso dei veicoli personalizzati nel progetto, l’importazione DWG e DXF e l’esportazione DXF e DWG; per l’uso continuativo c’è il Pass Annuale a 399 € all’anno.
PathSweeper nella catena: dal DWG alla fascia e ritorno
PathSweeper è un software per la fascia di ingombro nel browser, pensato per entrare nel flusso del CAD senza sostituirlo.
- Caricare la planimetria: JPG o PNG nella versione gratuita, PDF con un account gratuito, DWG o DXF con il Pass Progetto. Se ti arriva un DWG e ti serve solo aprirlo, c’è il convertitore da DWG a DXF, gratuito e senza account.
- Calibrare la scala: con Calibra si marca una distanza nota, per esempio la larghezza quotata della carreggiata, e se ne inserisce il valore.
- Scegliere il veicolo: uno dei quattro veicoli standard per la fattibilità, oppure il mezzo reale costruito nell’editor di veicoli personalizzati con passo, sbalzi, larghezza e il valore della scheda tecnica, come spiega l’articolo sul raggio di sterzata del camion. Creare e salvare un veicolo personalizzato è gratuito con un account; per usarlo in un progetto serve il Pass Progetto di quel progetto oppure il Pass Annuale.
- Disegnare la traiettoria: con Disegna traiettoria, in Marcia avanti o in Retromarcia, come il mezzo entrerebbe davvero.
- Leggere la fascia di ingombro: compare in tempo reale; il Margine sulla sagoma aggiunge il franco che decidi tu.
- Esportare: si colloca un Punto di riferimento su un elemento riconoscibile anche nel disegno CAD, per esempio lo spigolo di un edificio: diventa l’origine (0,0) del file esportato, che è sempre in millimetri. In AutoCAD si inserisce il file sul punto corrispondente nel disegno (scala 0,001 se il disegno è in metri) e si controllano due o tre distanze note. Con il Pass Progetto la fascia di ingombro, l’asse della traiettoria e le sagome del veicolo escono in DXF o DWG su layer separati; PNG e JPEG restano gratuiti.
Il file torna così nel disegno in cui stanno l’asse e le sezioni, inserito sul punto di riferimento. Quello che PathSweeper non fa resta nella suite di progetto: tracciato, profilo, sezioni, movimenti terra, segnaletica.
Quale strumento per quale lavoro
Progetti incroci e rotatorie ogni giorno in CAD. Ha senso un’estensione che giri sulla piattaforma che usi già: AutoTURN sulle piattaforme Autodesk, Bentley e Bricsys, Vehicle Tracking se lavori in AutoCAD 2027 o Civil 3D 2027. La prova di AutoTURN Pro dura 7 giorni; per Vehicle Tracking chiedi le condizioni ad Autodesk.
Verifichi qualche accesso o piazzale all’anno, senza licenza CAD. Basta uno strumento nel browser. AutoTURN Online in InSTRATO si usa in abbonamento annuale o mensile; PathSweeper parte dalla versione gratuita e, quando il risultato deve finire in CAD, chiede un Pass Progetto per quel solo progetto.
Il veicolo non è in nessuna libreria. Una gru specifica, un mezzo agricolo, il bilico di un cliente con un passo particolare. Servono i veicoli personalizzati: la pagina di AutoTURN li prevede, quella del modulo AutoTURN Online dice che al momento non sono supportati, per Vehicle Tracking verifica sulle pagine di Autodesk, PathSweeper li costruisce nel browser.
La fascia di ingombro del tuo incrocio o del tuo accesso la verifichi con il PathSweeper Free Tier gratis nel browser, senza installazione e senza CAD. Importazione DWG e DXF, veicoli personalizzati nei progetti ed esportazione DXF e DWG: Pass Progetto a 39 € una tantum per progetto.