Software de raio de giro 2026: AutoTURN, TranSys GIRO, Vehicle Tracking e PathSweeper
Software de raio de giro serve para uma coisa: mostrar, sobre a planta, que o veículo que você adotou passa de fato pela geometria. Os veículos de projeto do DNIT dão as dimensões; o software desenha a manobra. Os programas diferem em plataforma, em preço e no que deixam você construir.
Há dois grupos: aplicativos que rodam dentro de uma plataforma CAD e exigem essa licença, e ferramentas no navegador, sem instalação. Um aviso antes da tabela: PathSweeper é o nosso próprio produto. Repetimos isso na seção dele.
Software de raio de giro no Brasil: o comparativo
A tabela descreve cada produto com as palavras da página do próprio fornecedor ou revendedor, consultada em 24 de setembro de 2026. A última coluna é avaliação nossa. Preços de concorrentes não aparecem aqui: eles mudam no ritmo de cada fornecedor, e o preço válido é o que o fornecedor mostra no momento da compra.
| Produto | Onde roda | O que diz a página do fornecedor | Para quem serve |
|---|---|---|---|
| AutoTURN (Transoft Solutions) | aplicativo de desktop; plataforma não conferida | bibliotecas atualizadas para as diretrizes de vários países, entre eles o Brasil; idiomas disponíveis: tcheco, inglês, francês, espanhol, alemão e italiano | escritórios que projetam vias todos os dias (confirme a plataforma com a Transoft) |
| AutoTURN Online (Transoft Solutions) | navegador | sem software CAD e sem instalação; mais de 2800 veículos padrão e de fabricantes; importa DXF, DWG, JPEG, PNG ou Google Maps; assinatura mensal ou anual | verificações sem licença CAD com a biblioteca pronta |
| TranSys GIRO (Virtual CAD) | AutoCAD/Civil 3D, BricsCAD e MicroStation | manobras para frente e em ré; biblioteca de automóveis, caminhões, semirreboques e articulados padrão DNIT; customização de veículos especiais; interface em português; sem preço na página | quem desenha em CAD e quer um produto brasileiro |
| Autopath (CGS Labs, revenda LSC CAD) | AutoCAD, Civil 3D ou BricsCAD | "Software de análise de trajetória varrida e simulação de giro de veículos"; a lista de bibliotecas nacionais da página não inclui o Brasil | quem já trabalha numa dessas plataformas |
| Vehicle Tracking (Autodesk) | não conferido | não consultamos a página da Autodesk | confirme plataforma e versão com a Autodesk antes de decidir |
| PathSweeper (nosso produto) | navegador | grátis: calibração de escala, área de varredura em tempo real, editor de veículos personalizados, exportação PNG, JPEG e PDF (imagem); com o Pass Projeto: bibliotecas de veículos de projeto, uso do veículo personalizado no projeto, envio de DWG e DXF, exportação DXF e DWG | projetos avulsos e veículos fora de catálogo, sem licença CAD |
AutoTURN e AutoTURN Online: o que a Transoft informa
A Transoft tem uma página em português para o AutoTURN de desktop. Nela, os idiomas disponíveis listados são tcheco, inglês, francês, espanhol, alemão e italiano, e a empresa afirma que as bibliotecas são atualizadas regularmente para as diretrizes de vários países, entre eles o Brasil.
O AutoTURN Online é outro produto: roda no navegador, sem software CAD nem instalação. O site fala em mais de 2800 veículos padrão e baseados em fabricantes, em manobras para frente e em ré, em veículos com direção no eixo traseiro ou nos eixos dianteiro e traseiro, e importa um desenho DXF ou DWG, uma imagem JPEG ou PNG, ou usa o Google Maps como fundo. É vendido como assinatura mensal ou anual, com valores sem impostos, e as assinaturas mensais não são reembolsáveis. Duas coisas que convém saber antes de comprar. Primeira: o site oferece versões em inglês, francês, espanhol, alemão, polonês, japonês e chinês, mas não em português; o idioma da interface do aplicativo nós não conferimos. Segunda: a própria página avisa, em inglês, "AutoTURN Online does not currently support the creation of custom vehicles", ou seja, que atualmente não é possível criar veículos personalizados nele.
A comparação item por item entre os dois produtos de navegador está em PathSweeper e AutoTURN Online.
TranSys GIRO e Autopath: aplicativos para CAD
O TranSys GIRO é da Virtual CAD, de Belo Horizonte. A página do produto anuncia biblioteca com automóveis, caminhões, semirreboques e veículos articulados "padrão DNIT", customização de veículos especiais e interface em português. Preço não aparece na página do produto: há um formulário para pedir proposta comercial.
O Autopath, da CGS Labs, é distribuído no Brasil pela LSC CAD e funciona em AutoCAD, Civil 3D ou BricsCAD. A lista de bibliotecas nacionais na página da revenda não traz o Brasil; se você precisa disso, pergunte à revenda.
Nos dois casos a conta tem duas parcelas: o aplicativo e a licença da plataforma CAD.
Vehicle Tracking e AutoCAD
Vehicle Tracking é produto da Autodesk. Não lemos a página da Autodesk para este comparativo, então não afirmamos em que plataforma ou versões ele roda, que biblioteca traz, se há download gratuito nem quanto custa. Confirme isso com a Autodesk ou com um revendedor.
O que o software tem que desenhar: a varredura do DNIT
O nome técnico do resultado vem do próprio DNIT. O Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas (IPR-740), manual aprovado pela Diretoria Colegiada do DNIT em 30 de agosto de 2010, define na p. 180 a "Varredura (swept path), área coberta pela passagem do veículo em seu deslocamento, situada entre as trajetórias do ponto externo do balanço dianteiro e da face do pneu traseiro do lado interno da curva". É isso que o software precisa traçar: uma área limitada por dois pontos diferentes do veículo, não um círculo.
A Prefeitura de São Paulo cita o software diretamente no seu Manual de Desenho Urbano e Obras Viárias (ficha 3.5.2.2): para definir o raio de concordância mínimo, considera imprescindível usar gabaritos de raios de giro, impressos, digitais ou por meio de software específico, simulando as manobras de cada tipo de veículo. A ficha não cita nenhum produto, e é uma orientação do município de São Paulo.
No modelo do PathSweeper, a borda interna da área de varredura é dada pela roda traseira interna, na altura do eixo.
Onde entra o PathSweeper
PathSweeper é a nossa ferramenta; leia esta seção com isso em mente. Roda no navegador, sem instalação, e a geometria é calculada na própria aba, no seu computador. Você começa no aplicativo como convidado, sem cadastro, com planta em JPG, PNG ou WebP de até 5 MB; planta em PDF e arquivos de até 20 MB pedem uma conta gratuita.
A versão gratuita traz quatro veículos padrão genéricos (automóvel, van de entrega, caminhão de dois eixos e ônibus; modelos genéricos, não veículos de projeto oficiais), planta em PDF, JPG ou PNG com calibração de escala, traçado da trajetória, área de varredura em tempo real, medições e exportação em PNG, JPEG e PDF (imagem).
O Pass Projeto é um pagamento único por projeto, sem assinatura (€ 39). Ele libera mais de 70 veículos de projeto oficiais de 6 bibliotecas nacionais (RBSV 2020 da Alemanha, AASHTO 2018 dos Estados Unidos, Austroads 2023 da Austrália, Reino Unido, CERTU da França e Norma 3.1-IC da Espanha), o uso de veículos personalizados no projeto, envio de DWG e DXF, exportação em DXF e DWG, imagem de satélite, a prancha A3 de raio de giro e a exportação em vídeo. Para uso contínuo existe o Pass Anual, por € 399 ao ano. Se você vem do AutoTURN Online, o primeiro ano custa a metade: até 31 de dezembro de 2026, enviar a fatura do AutoTURN Online na página da oferta de troca libera um código de 50% para o primeiro ano do Pass Anual.
Agora o ponto que precisa ficar claro: os veículos de projeto do DNIT não estão na biblioteca. Você digita as dimensões do manual no editor de veículos personalizados, que também aceita composições articuladas. Criar e salvar um veículo personalizado é gratuito (com uma conta); usá-lo em um projeto exige o Pass Projeto desse projeto ou o Pass Anual.
Os limites: a biblioteca é bem menor que a da Transoft, e não há análise 3D nem verificação de linhas de visibilidade. O PathSweeper demonstra a manobra; não projeta a rodovia.
Um veículo do DNIT no editor: o exemplo do CO
Para as rodovias brasileiras, o IPR-740 indica em princípio o CO, caminhão ou ônibus convencional, como veículo de projeto (§5.1.7). A Tabela 25 do manual (p. 179) imprime para ele largura total de 2,6 m, comprimento total de 9,1 m, raio mínimo da roda externa dianteira de 12,8 m, raio de giro do eixo dianteiro (RED) de 11,5 m e raio mínimo da roda interna traseira de 8,7 m (fonte: DNIT, IPR-740).
Só um raio entra no editor; o resto ele deriva. O raio mínimo da roda externa dianteira é medido no pneu, então é um valor do tipo meio-fio. Como o editor não tem entrada de raio entre meios-fios, ele entra dobrado, como diâmetro de giro entre meios-fios: 2 × 12,8 = 25,6 m. O RED não é entrada do editor, porque é medido no centro do eixo dianteiro. Se a sua fonte imprime um raio sem dizer onde foi medido, informe o dobro desse raio na opção de diâmetro de giro sem especificação, porque o editor divide por dois todo valor de diâmetro; essa opção ele trata como entre meios-fios. É a leitura prudente: ler um valor de meio-fio como se fosse entre paredes faz o veículo modelado girar mais fechado que o real, e esse é o erro perigoso.
O editor também pede distância entre eixos e balanço dianteiro. Esses valores o IPR-740 não publica em tabela: eles estão desenhados nos gabaritos das Figuras 46 a 60 do manual. Tire-os da figura do CO. A explicação completa dos três raios, com o exemplo de uma ficha técnica real, está no texto sobre raio de giro de caminhão.
Exportar para o AutoCAD: DXF e DWG
O entregável é o desenho, não a tela. Um projeto com a escala calibrada sai em DXF ou DWG, qualquer que tenha sido a origem da planta: PDF, foto, satélite ou arquivo CAD. Antes de exportar, você marca um ponto de referência que também reconheça no seu desenho, como o canto de um prédio. Esse ponto vira a origem (0,0) do arquivo, e no CAD você posiciona o desenho sobre ele; sem o ponto, a origem do arquivo é arbitrária. O conteúdo chega em camadas nomeadas (área de varredura, contorno do veículo, trajetória, quadro de dados) e em unidades reais: milímetros quando a planta veio de imagem ou PDF, as unidades do arquivo quando veio de CAD. Confira se essas unidades coincidem com as do seu desenho antes de inserir o arquivo. A exportação em DXF e DWG faz parte do Pass Projeto; a análise e a exportação em PNG e JPEG continuam gratuitas.
Se você recebeu a planta em DWG e só precisa abri-la, o conversor de DWG para DXF do PathSweeper é gratuito e não pede cadastro.
Qual software de raio de giro escolher
Você projeta vias todo dia em CAD. Escolha o aplicativo que roda na plataforma que você já usa: TranSys GIRO em AutoCAD/Civil 3D, BricsCAD ou MicroStation; Autopath em AutoCAD, Civil 3D ou BricsCAD; AutoTURN e Vehicle Tracking conforme a plataforma que o fornecedor confirmar. Some o aplicativo e a licença CAD, e peça o valor a quem vende.
Você verifica poucas manobras por ano. Com poucas verificações por ano, faça a conta pelo custo de cada desenho, não pelo preço da licença. Por isso o PathSweeper junta uma versão gratuita a um Pass Projeto de pagamento único. Como avaliamos o nosso próprio produto, compare você mesmo as versões gratuitas.
O veículo não está em catálogo nenhum. Um veículo de projeto do DNIT, um guindaste, um implemento agrícola: o que importa é poder construir o veículo. No PathSweeper, criar o veículo é gratuito e usá-lo no projeto exige o Pass. Para os outros, confira na página de cada fornecedor como funciona a criação de veículos; no AutoTURN Online, a própria Transoft diz que ela atualmente não existe.
Antes de comparar tabelas, vale conferir a área de varredura no navegador com um veículo sobre a sua própria planta.