道路转弯半径规范：转弯半径是内径还是外径，设计车辆按哪本标准取
查道路转弯半径规范时，常会遇到这样的问题：转弯半径是内径还是外径，量到路中心还是路边？答案取决于说的是哪一个半径。车辆的转弯半径量的是车辆某一点的轨迹：按外侧前轮量得的是路缘到路缘的数值，按车身前部外侧角点量得的是墙到墙的数值；道路的转弯半径是图纸上一条线的半径。两者之间隔着车宽和车辆转弯时多占的宽度。在本文读到的标准文本中，解释内外侧车轮半径的是《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012 的条文说明；而公路和城市道路采用的是两套不同的设计车辆。
转弯半径的几种意思
- 车辆的转弯半径：车辆某一点轨迹圆的半径，量到外侧前轮（路缘到路缘）或车身前部外侧角点（墙到墙），看参数表注明的是哪一种。车轮轨迹中，内侧后轮的半径最小，外侧前轮的半径最大。
- 道路的转弯半径：路缘石、路面内缘或道路中线等图上一条线的半径，是道路的几何，不是车辆的性能。
- 车辆实际占用的范围：车辆转弯时车身扫过的范围（下称轨迹范围）。它由设计车辆的转弯行驶轨迹（JTG 2112-2021 的用词）决定。
哪本标准管哪种道路
公路。 《公路工程技术标准》JTG B01-2014 由交通运输部2014年9月30日以公告发布，自2015年1月1日起施行，JTG B01-2003 同时废止。交通运输部在政府信息公开网站提供了全文 PDF，但它是扫描图像，没有文字层；其表3.2.1列出小客车、大型客车、铰接客车、载重汽车、铰接列车五类设计车辆，尺寸请在这份 PDF 上查阅，本文不转录。《城镇化地区公路工程技术标准》JTG 2112-2021 第3.2.1条规定，机动车设计车辆及其外廓尺寸应符合 JTG B01 的规定。半挂牵引车加半挂车（铰接列车）的转弯另见半挂车转弯半径。
城市道路。 CJJ 37-2012 由住房和城乡建设部2012年1月11日发布，2012年5月1日实施。第3.3.1条规定：“机动车设计车辆应包括小客车、大型车、铰接车，其外廓尺寸应符合表3.3.1的规定。”
| 车辆类型 | 总长（m） | 总宽（m） | 总高（m） | 前悬（m） | 轴距（m） | 后悬（m） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 小客车 | 6 | 1.8 | 2.0 | 0.8 | 3.8 | 1.4 |
| 大型车 | 12 | 2.5 | 4.0 | 1.5 | 6.5 | 4.0 |
| 铰接车 | 18 | 2.5 | 4.0 | 1.7 | 5.8+6.7 | 3.8 |
数值取自北京市交通委员会网站上的2012年版文本；该规范另有2016年局部修订（2016年版），本文没有核对修订是否涉及此表。表中没有转弯半径一栏；铰接车的两个轴距按表注分别是前轴至中轴、中轴至后轴。
最容易混淆的是名称：条文说明写明，“铰接车”应为“铰接客车”，简称为“铰接车”。它是铰接式客车，不是半挂列车；表3.3.1的三类设计车辆中没有半挂牵引车加半挂车。条文说明还指出，设计车辆不包括超长、超宽、超高和超重的车辆。
内径还是外径：标准原文怎么说
CJJ 37-2012 第6.2.6条的条文说明：
“汽车在曲线上行驶时，各车轮行驶的轨迹不相同。靠曲线内侧后轮的行驶半径最小，靠曲线外侧前轮的行驶曲线半径则最大。所以，汽车在曲线上行驶时所占的车道宽度，比直线段的大。”
CJJ 37-2012 第6.2.6条正文规定：“当圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧加宽，并应设置加宽缓和段。”按规范的用词说明，“应”表示严格，“宜”表示允许稍有选择。
JTG 2112-2021 第8.1.4条第2款规定：平面交叉转弯路径上设置有非机动车道横穿的，“转弯曲线的线形及路幅宽度应根据设计车辆的转弯行驶轨迹确定”。消防车道方面，《建筑防火通用规范》GB 55037-2022 第3.4.5条第2款只写“转弯半径应满足消防车转弯的要求”，没有数值，也没有说明量到哪条线（发布公告的附件为扫描件，文字版见江苏省消防救援总队网站转载的汇编本）。
所以，按条文说明，车轮轨迹的外侧半径由外侧前轮决定，内侧半径由内侧后轮决定；上面几条都没有给出统一的“道路转弯半径”量法，图纸上的道路半径最好注明量到哪条线。
道路半径不能代替车辆通行检查
路缘石半径只说明路边这条线怎么走，不说明车能不能过。在 PathSweeper 的模型中，轨迹范围的内侧边界由内侧后轮（车轴位置）决定，而不是车尾角点；外侧边界由车身前部外侧角点画出，由于存在前悬，这条线位于外侧前轮轨迹之外。要回答“够不够”，需要把转弯行驶轨迹画在总平面图上。
标准文本从哪里来
国家标准全文公开系统说明，工程建设方面的国家标准未纳入该系统。正式文本由出版社出版发行：GB 55037-2022 由中国计划出版社有限公司出版发行，CJJ 37 由中国建筑工业出版社出版。GB 55037-2022 是强制性工程建设规范，全部条文必须严格执行；CJJ 37 这类行业标准中，以黑体字标志的条文为强制性条文。交通运输部网站上提供的 JTG B01-2014 和《公路路线设计规范》JTG D20-2017 的 PDF 都是扫描图像，没有文字层。
在总平面图上画 CJJ 37 铰接车的转弯轨迹
PathSweeper 目前没有内置中国标准的设计车辆，尺寸需要您在自定义车辆中输入。
- 上传总平面图：PDF 或 JPG、PNG、WebP 图片免费（最大20 MB），DWG、DXF 的上传需要 Project Pass（按项目一次性付费）或 Annual Pass（年度方案，项目数不限）。用一段已知长度校准比例。
- 打开自定义车辆（Custom Vehicle），选择铰接客车（Articulated bus）。创建并保存自定义车辆是免费的（需要登录账号，车辆保存在账号下，而不是项目里）；要在项目中使用这辆车，该项目需要 Project Pass 或 Annual Pass。
- 按 CJJ 37-2012 表3.3.1输入总宽2.5米、前悬1.7米，前轴至中轴的5.8米对应前车轴距。铰接点的位置表中没有给出，挂车轴距（铰接点至车轴）请按实车参数表确认。
- 转弯数值请取实车参数表，并看清量法。按外侧前轮轨迹量得的半径，应乘以2填入转弯直径（路缘到路缘）；内侧半径不能这样换算。除单体车辆外，其余三类车型（包括铰接客车）默认打开的是外侧转弯半径（墙到墙），请先切换。把路缘到路缘的数值当作墙到墙填入，模拟的车辆会比实车转得更急，这是危险的错误。参数表上的转弯直径没有注明量法时，选择未注明量法的直径选项，工具按路缘到路缘处理，这是偏安全的读法。
- 绘制路径。行进中转向（Steering while moving）模式的轨迹范围比停车打方向宽，是偏安全的假设；该模式带 Pro 标记，车速上限为每小时15公里。
- 导出。PNG、JPEG、PDF 图片免费；DXF、DWG 需要 Project Pass 或 Annual Pass，导出 DXF 前必须先校准比例，放置的基准点会成为 CAD 文件的原点（0,0）。
延伸阅读
在浏览器里绘制车辆转弯轨迹，无需安装，基本流程无需注册；四种通用示例车辆以及 PNG、JPEG、PDF 图片导出都免费。在项目中使用自定义车辆、上传 DWG／DXF、导出 DXF／DWG 包含在 Project Pass（€39，单个项目）或 Annual Pass（€399）中。